НАСТАВЛЕНИЕ
ПО ОХРАНЕ
ВОЗДУШНЫХ
СУДОВ И
ОБЪЕКТОВ
ГРАЖДАНСКОЙ
АВИАЦИИ
I. Общие положения.
1.1. Наставление по охране воздушных судов и объектов гражданской авиации разработано в соответствии с требованиями Закона авиации, Наставления по производству полетов в гражданской авиации и является основным нормативным документом, регламентирующим вопросы охраны воздушных судов и объектов.
Действия настоящего наставления распространяются на производственные объединения, предприятие (авиакомпанию) и учебные заведения ГА.
Вопросы организации охраны, не урегулированные в настоящем Наставлении или других нормативных документах, подлежат разрешению в соответствии с действующими нормами и правилами.
*В дальнейшем – предприятие ГА.
1.2. Охрана воздушных судов и объектов на предприятии ГА организуется с целью обеспечения порядка, исключающего проникновение посторонних лиц на летное поле аэродрома, в воздушные суда, на объекты, обеспечивающие полеты воздушных судов, а также в здания и помещения, доступ в которые контролируется.
1.3. Охрана воздушных судов и объектов осуществляется подразделениями предприятия ГА, дежурным персоналом в порядке самоохраны.
1.4. Комплекс мероприятий, обеспечивающий надежную охрану воздушных судов и объектов, должен предусматривать:
а) ограждение аэродрома и объектов, исключающее свободный доступ на их территорию посторонних лиц, транспорта и животных. Установка по периметру ограждения предупредительных аншлагов, запрещающих проникновение в контролируемую зону, содержание ограждений в исправном состоянии;
б) организацию пропускного и внутри–объектового режима, устанавливающего четкий порядок проходя (проезда) на территорию предприятия ГА работников, посетителей и транспорта, пропуска пассажиров и обслуживающего персонала на перрон, к стоянкам воздушных судов, а также местам доставки и получения багажа, грузов и почты.
в) организацию охраны на специально–оборудованном транспортном средстве по периметру ограждения аэродрома, стоянкам воздушных судов и охраняемым объектам с целью выявления и предупреждения нарушений установленного порядка охраны, пропускного режима, а также пресечения попыток хищений материальных ценностей;
г) внедрение и поддержание в работоспособном состоянии технических средств охраны: периметровой и объектовой охранной сигнализации, промышленного телевидения, охранной связи и освещения, приборов ночного видения и КПП;
д) создание необходимых условий для правильной организации учета и хранения спецсредств, исключающих возможность их хищения и утраты. Осуществление постоянного контроля за наличием, соблюдением правил учета, хранения и использования спецсредств;
е) высокий уровень организованности, дисциплины, бдительности и профессиональной подготовки работников предприятия. Создание нормальных служебно–бытовых условий для несения службы личным составом.
Организацию постоянного контроля за состоянием работников предприятия.
1.5. Ответственность за организацию и состояние охраны воздушных судов и объектов, а также за проведение комплекса мероприятий по ее совершенствованию возлагается на руководителя предприятия ГА.
Руководитель предприятия ГА организует разработку и утверждает Инструкцию по размещению и охране ВС применительно к местным условиям. В инструкции устанавливаются обязанности и ответственность должностных лиц за сохранность ВС.
1.6. Ответственность за качество организации охраны воздушных судов и объектов, за состояние дисциплины, бдительности и профессиональной подготовки работников предприятия, возлагается на дежурного объекта предприятия.
1.7. Охрана воздушных судов и объектов в зависимости от их расположения, важности объекта и местных условий осуществляется:
а) осмотр на специально оборудованных транспортных средствах или пешком по утвержденным маршрутам;
б) выставлением стационарных постов;
в) с помощью технических средств охраны;
г) путем использования служебных собак*.
В соответствии с наставлением по использованию служебных собак для охраны предприятий гражданской авиации.
1.8. Общая система охраны предприятии ГА устанавливается программой безопасности аэропорта, а дислокация постов и потребная для этих целей численность охраны утверждается комиссией. В соответствии с указанными документами дежурный объекта разрабатывает служебную документацию по охране воздушных судов и объектов предприятия ГА.
2. Охрана воздушных судов.
2.1. Воздушные суда должны находиться под постоянной надежной охраной предприятия:
а) экипажа (пилота) – при использовании воздушного судна для производства полетов, при кратковременных стоянках на аэродроме продолжительностью до 2–х часов, если в составе экипажа имеется бортмеханик, а также при вынужденных посадках вне аэродрома;
б) технического состава АТБ (ИАС) – во время технического обслуживания (ремонта) воздушного судна, а такие при кратковременных стоянках воздушного судна на аэродроме продолжительностью до 2–х часов, если в составе экипажа нет бортмеханика или при стоянках на аэродроме превышающих 2 часа;
в) предприятие ГА – при стоянках воздушных судов на аэродроме, когда на них не ведутся работы по техническому обслуживанию или ремонту и эти воздушные суда переданы под охрану;
г) при выполнении авиационных работ – на временных аэродромах и посадочных площадках, когда на воздушных судах не производятся полеты или работы по техническому обслуживанию.
Порядок размещения, приема–передачи и охраны воздушных судов на аэродромах ПАНХ, устанавливается специальным положением.
2.2. На предприятии с учетом его особенностей разрабатывается и утверждается руководителем “Инструкция о порядке размещения, приема–передачи и охраны воздушных судов”. В инструкции устанавливаются обязанности, права и ответственность должностных лиц предприятия по обеспечению охраны воздушных судов.
2.3. Ответственность за воздушное судно и его охрану несет то должностное лицо (член экипажа, дежурный по стоянке, бригадир (авиатехник) АТБ (ИАС), работник предприятия, подпись которого о приеме судна в бортовом журнале, журнале дежурного по стоянке или журнале приема–передачи воздушных судов под охрану является последней.
2.4. Лицо, ответственное за воздушное судно и его охрану обязано:
а) не оставлять воздушное судно без присмотра, не допускать к нему лиц, не имеющих отношения к его обслуживанию;
б) не оставлять воздушное судно с открытыми входными дверями и люками, с приставленными трапами, лестницами и стремянками, с неустановленными специальными противоугонными устройствами;
в) при временном прекращении работ на воздушном судне закрывать его двери, крышки отсеков и люков на запоры, устанавливать (включать) предусмотренные устройства, обеспечивающие невозможность запуска двигателей и руления ВС, убирать от него подвижные трапы, лестницы, стремянки;
г) поддерживать на стоянке установленный противопожарный режим.
2.5. Если воздушное судно не находилось под охраной, то перед его вылетом, представители АТБ обязаны осмотреть его в полном объеме, установленным регламентом, а члены экипажа – в соответствии с разделом карты–наряда “Работы по досмотру самолета (вертолета)” и сделать соответствующие записи о результатах осмотра в бортовом журнале и карте–наряде.
2.6. Воздушные суда для производства полетов, технического обслуживания (ремонта) или для охраны передаются:
а) от АТБ (ИАС) – экипажу (пилоту) для выполнения полета. Передача осуществляется через дежурного по стоянке АТБ (ИАС) или бригадира (авиатехника) АТП (ИАС), которому поручено обслуживание воздушного судна, при наличии у члена экипажа, производящего прием действующего свидетельства специалиста ГА и документа, разрешающего получение данного воздушного судна. Прием–передача воздушного судна оформляется в бортовом журнале;
б) от одного экипажа – другому при выполнении рейса со сменой экипажа, если стоянка при смене экипажа не превышает 1 часа. Прием–передача воздушного судна между экипажами оформляется в бортовом журнале. При стоянке более 1 часа воздушное судно сдается в АТБ;
в) от экипажа (пилота) – в АТБ (ИАС) на техническое обслуживание или на хранение. Передача осуществляется через дежурного по стоянке, бригадира (авиатехника) АТБ (ИАС), которому поручено обслуживание воздушного судна. Прием–передача воздушного судна оформляется в бортовом журнале;
г) внутри АТБ (ИАС) на техническое обслуживание от дежурного по объекту – бригадиру (авиатехнику), которому поручено обслуживание данного воздушного судна, и обратно.
Прием–передача воздушного судна оформляется в журнале дежурного по объекту, а при передаче воздушного судна из одного цеха в другой, кроме того в бортовом журнале;
2.7. Передача воздушных судов от одного должностного лица – другому допускается лишь при наличии у принимающего лица документа (задание на полет, карта–наряд на техническое обслуживание, журнал дежурного по объекту), разрешающего прием данного воздушного судна.
Перечень работ, выполняемых при приеме–передаче воздушных судов между должностными лицами, указанными в подпунктах “а”, “б”, “в” и “г” пункта 2.6. настоящего Наставления.
2.8. При приеме–передаче воздушных судов под охрану и обратно дежурный объекта, бригадир (авиатехник) АТБ (ИАС) с другой стороны обязаны проверить:
– отсутствие внешних повреждений воздушного судна;
– закрытие дверец (крышек люков);
– наличие пломб (печатей) на местах, предусмотренных схемой пломбировки судна;
– наличие специальных противоугонных запорных устройств;
– отсутствие около воздушного судна приставленных к борту или подключенных средств наземного обслуживания;
– наличие упорных колодок под колесами основных опор;
– наличие охранного освещения, постовой связи, средств пожаротушения и заземления.
2.9. Запрещается сдавать под охрану воздушные суда, на которых:
– не закрыты и не заперты двери, крышки люков, форточки окон кабины, не произведено опломбирование согласно установленной схеме, не установлены (не выключены) специальные противоугонные устройства (если они предусмотрены), приставлены к борту или подключены средства наземного обслуживания;
– не установлены упорные колодки под колеса основных опор, а также в случае неисправности охранного освещения, связи и отсутствия средств пожаротушения и заземления. О сдаваемых под охрану воздушных судах, имеющих внешние повреждения, снятые части планера, воздушные винты, двигатели, другие изделия, устанавливаемые на внешних поверхностях судна, делается соответствующая запись в журнале приема–сдачи.
2.10. Приняв воздушные суда, дежурный объекта осуществляет их охрану в соответствии с инструкцией.
2.11. Передача воздушных судов от дежурного, бригадиру (авиатехнику ) АТБ (ИАС) осуществляется при наличии у них письменного постоянного (выдаваемого сроком на 6 месяцев) или разового допуска на право приема воздушных судов, подписанного директором предприятия и скрепленного печатью.
Если при передаче воздушных судов обнаруживается нарушение пломб (печатей), повреждение воздушного судна или другие нарушения, то руководитель предприятия назначает комиссию, которая проводит расследование, устанавливает причину и виновных лиц.
2.12. Списки лиц, которые имеют право принимать воздушные суда, объявляются приказом по АТБ (предприятию), что является основанием для выдачи им допусков. Указанные списки и образцы допусков на право приема воздушных судов, должны находиться у дежурного объекта.
3. Охрана объектов ГСМ.
3.1. Склады ГСМ постоянно находятся под охраной должностных лиц службы ГСМ.
Для усиления охраны объектов ГСМ используются технические средства и служебные собаки.
3.2. Склады ГСМ всех категорий должны иметь сплошное ограждение и контрольно–пропускные пункты. Требования к ограждениям, техническим средствам охраны и КПП устанавливаются в ведомственных нормах технологического проектирования.
3.3. Резервуарные парки складов ГСМ (склады ГСМ) в районе резервуарного парка оборудуются освещением, связью и сигнализацией с дежурным постом.
3.4. На складах ГСМ устанавливается пропускной и внутри–объектовый режим, ответственность за организацию и соблюдение которого возлагается на ответственное лицо ГСМ. Ответственное лицо ГСМ в свою очередь, несёт ответственность за состояние пропускного и внутри–объектового режима участков склада, помещения насосной, резервуарного парка, сливной платформы и др.
3.5. Обеспечение на складах ГСМ пропускного и внутри–объектового режима предполагает установление ответственности руководителя структурных подразделений за контроль допуска работников, посетителей и транспорта на территорию склада и в служебные помещения, за охрану материальных ценностей, а также за соблюдение порядка осмотра объектов в режимно–охранном и противопожарном отношении, передачу и прием их под охрану.
3.6. На складе ГСМ двери всех производственных и складских зданий (насосных станций, лабораторий и др.), если в них не производятся работы, долины быть постоянно закрыты на замок, а складские помещения, в которых хранятся спирты, ядовитые жидкости и материальные ценности, кроме того долины быть опечатаны.
3.7. По окончании работ склады ГСМ закрываются и в установленном порядке передаются под охрану дежурному объекта. Перед сдачей склада ГСМ под охрану должностные лица службы ГСМ, ответственные за состояние участков, помещений, проверяют эти участки и помещения на предмет подготовки к сдаче под охрану и противопожарного состояния перед закрытием и после устранения недостатков, передают склад под охрану.
4. Охрана наземных средств радиотехнического обеспечения полетов и электросвязи.
Далее объектов РТО и связи.
4.1. Охрана объектов РТО и связи обеспечивается:
а) ограждением территории этих объектов;
б) оборудованием объектов техническими средствами охраны;
в) установлением на этих объектах строгого внутри–объектового режима;
г) с помощью дежурного персонала объектов РТО и связи.
4.2. Требования к ограждениям и техническим средствам охраны устанавливаются в ведомственных нормах технологического проектирования и ведомственных строительных нормах на указанные объекты.
4.3. Технические средства охраны объектов РТО и связи должны быть подключены на пульт централизованного наблюдения или на пульт диспетчера базы ЭРТОС.
Между дежурным персоналом объекта (базы ЭРТОС) устанавливается взаимодействие на случай срабатывания технических средств охраны. В инструкции по взаимодействию предусматривается порядок взаимного оповещения и выезда на указанные объекты, а также порядок действия этих служб в аварийных ситуациях. К инструкции прилагается схема маршрутов движения (дорог) к объектам РТО и связи.
4.4. Обеспечение на объектах РТО и связи строгого внутри–объектового режима предполагает установление ответственности руководителя узлов и объектов, а также дежурного персонала за сохранность материальных ценностей, за контроль допуска работников и посетителей на объекты и в служебные помещения, за соблюдение порядка осмотра объектов в режимно–охранном отношении.
4.5. Отдельные объекты РТО и связи согласно утвержденному администрацией предприятия ГА перечню, охраняются дежурным персоналом базы ЭРТОС в порядке самоохраны с использованием спецсредств. Порядок осуществления такого вида охраны устанавливается инструкцией, разрабатываемой ответственным лицом базы ЭРТОС, согласованной и утверждаемой руководителем предприятия.
4.6. Для проезда охраны к объектам РТО и связи следует предусматривать дороги, а в ограждении аэродрома – проездные ворота контролируемые объектом.
4.7. Объекты РТО и связи должны быть обеспечены телефонной связью с помещением дежурного поста.
5. Охрана воздушных судов и специальных изделий при перевозке их водным, воздушным и автомобильным транспортом.
– Далее различные виды транспорта.
5.1. Для сопровождения в пути следования и охраны воздушных судов и специальных изделий, перевозимых различными видами транспорта, назначается ответственное лицо, которое назначается дежурным объекта.
– Далее груз.
5.2. Вид охраны работников в каждом отдельном случае решается администрацией предприятия ГА в зависимости от характера груза.
Перечень специальных изделий, которые при перевозке подлежат обязательной охране, устанавливается заводом–изготовителем.
5.3. Охрана, при подготовке, инструктируется о порядке приема груза, его сопровождения и мерах безопасности в пути следования.
Ответственному лицу на период сопровождения выдается на руки Инструкция о порядке получения, сопровождения и охране груза.
5.4. Лица получающие груз для сопровождения и охраны непосредственно в порту, аэропорту, складском помещении, погруженным в судовые помещения, кабины воздушных судов, автомобили предварительно проверив судовые помещения, кабины воздушных судов, автомобили по описи, их состояние, надежность закрытия люков, дверей, бортов, целостность пломб.
Грузы, перевозимые на палубе, судне, в кабинах воздушных судов, на автомобилях, принимаются по числу мест, проверяется наружным осмотром состояние, укрытие, прочность упаковки и крепление грузов.
Прием груза по охране оформляется в приемо–сдаточной накладной.
В случае обнаружения неисправностей, угрожающих сохранности груза, груз не принимается под охрану до устранения неисправностей.
5.5. При многодневном сопровождении груза лица охраны должен размещаться в специально оборудованном, крытом судовом помещении, кабине воздушного судна, кузовах автомобилей.
В случае невыполнения перечисленных требовании, грузополучатель уведомляет об этом ответственное лицо для принятия мер.
При необходимости могут размещаться в одном судовом помещении, кабине воздушного судна несколько лиц охраны, следующих в попутном направлении.
5.6. Во время движения судна наряд охраны размещается на палубе (надстройке) или у судовых помещений, на стоянке – на палубе (у трапа), а при необходимости – и на причале (берегу).
При охране грузов, перевозимых воздушным транспортом, наряд охраны размещается:
– во время полета – в салоне самолета рядом с багажным отделением;
– в аэропорту (на аэродроме) – у воздушного судна.
5.7. В пути следования наряд охраны обязан:
а) следить за сохранностью перевозимых грузов и вести наблюдение за грузом (палубами, судовыми помещениями);
б) не допускать проезда посторонних лиц в охраняемых зонах, на палубах, а также в кабинах и кузовах машин;
в) незамедлительно принимать меры к остановке поезда в случае возникновения пожара или обнаружения неисправностей, угрожающих безопасности движения (разрушение крепления или сдвиг груза на платформе, техническая неисправность вагона (платформы) и т.п.);
г) на стоянках проверять состояние пломб, кузовов, полов, грузов. Не допускать хождение посторонних лиц вблизи охраняемых зон;
д) при отцепке охраняемых прицепов в пути следования (по техническим или другим причинам), ответственное лицо обязано:
– установить связь с дежурным объекта с целью принятия мер к скорейшей отправке груза;
– сообщить об этом администрации предприятия ГА, используя для связи телефон или телеграф;
– установить контакты с местными исполнительными органами, проинформировать их о сложившейся ситуации, при необходимости попросить об оказании помощи;
е) в случае вынужденной остановки в пути следования или аварии – обеспечить охрану груза, не допускать к охраняемому грузу никого, кроме лиц из числа ремонтных, аварийных бригад.
5.8. При необходимости вооружения охраны спецсредствами, каждому лицу выдаются предметы на время сопровождения груза.
Хранить спецсредства в пути следования в чемоданах, портфелях, шкафах и других неустановленных местах запрещается.
Применять спецсредства разрешается в случаях, указанных в пункте 7.14.13. настоящего наставления.
5.9. По прибытии в пункт назначения ответственное лицо за охрану информирует об этом администрацию предприятия ГА и осуществляет охрану груза до передачи его по назначению. Передача груза оформляется в приемо–сдаточной накладной.
О порядке сопровождения груза и о всех происшествиях в пути следования ответственное лицо за охрану докладывает дежурному объекта.
6. Организация службы охраны.
6.1. В целях усиления охраны воздушных судов и объектов, поддержания пропускного и внутри–объектового режима в аэропортах организуется служба охраны на специально выделенных предприятием ГА транспортных средствах.
6.2. Сотрудник предприятия входит в состав службы охраны и подчиняется дежурному объекта и выполняет обязанности в соответствии с утвержденной инструкцией.
6.3. В инструкции излагаются обязанности, ответственность и права, а также особые обязанности охраны на отдельных участках маршрутов осмотра, действия при нападении на объекты, при задержании нарушителей, при пожаре, стихийном бедствии, порядок применения спецсредств, средства и способы связи с дежурным постом.
6.4. Схема маршрутов осмотра разрабатывается дежурным объекта совместно с наземными службами, согласовывается и утверждается руководителем предприятия ГА (по авиационной безопасности).
6.5. Отклонение от маршрутов осмотра запрещается. Периодичность объездов по определенным маршрутам устанавливается дежурным объекта, исходя из местных условий.
Время и результаты осмотра объектов по маршрутам патрулирования записываются в постовую ведомость (при большом количестве записей в постовую ведомость разрешается вклеивать дополнительный лист).
6.6. Охрана состоит из:
– назначаемого из числа сотрудников предприятия;
– водителя транспортного средства.
При совмещении должности с должностью водителя – осмотр одним человеком допускается в исключительных случаях только в дневное время.
Водитель должен иметь удостоверение на право управления транспортным средством, выделенным для осмотра, быть обучен правилам ведения внутри–аэропортовой радиосвязи, знать установленный порядок движения по аэродрому и иметь соответствующий допуск. Кроме того, он обязан знать требования “Руководства по организации движения ВС, спец–автотранспорта, средств механизации на аэродромах ГА”.
6.7. Охрана обязана:
а) проводить осмотр воздушных судов и объектов, принятых под охрану, а также контролировать состояние охраны воздушных судов, находящихся под ответственностью экипажей, АТБ (ИАС) и других служб.
При обнаружении оставленных без присмотра воздушных судов с открытыми входными дверями, грузовыми, аварийными люками, форточками кабин, без специальных замков на системах управления или незаземленных, принимать меры через соответствующих должностных лиц к устранению этих недостатков;
б) задерживать нарушителей пропускного и внутри–объектового режима, оказавшихся на территории аэродрома и охраняемых объектов, и доставлять их в помещение дежурного поста. Осуществлять контроль за объектами, находящимися за территорией главного объекта.
Задерживать на территории аэродрома транспортные средства, не имеющие соответствующих пропусков;
в) устанавливать через руководителя полетов или диспетчеров службы движения принадлежность и правомерность нахождения лиц и транспортных средств на летной полосе или в непосредственной близости от нее. Люди и транспортные средства, не имеющие разрешения на производство работ, подлежат удалению с этих участков с последующим сообщением руководителям соответствующих служб для принятия мер;
г) осуществлять контроль за состоянием ограждения и охранного освещения.
Выезжать на объекты при срабатывании технических средств охраны;
д) принимать меры к задержанию людей и удалению животных, находящихся на ВПП и прилегающий к ней территории;
е) следить на маршрутах патрулирования за поддержанием и соблюдением правил пожарной безопасности и принимать необходимые меры по пресечению выявленных нарушений;
ж) поддерживать непрерывную связь с дежурным объекта.
6.8. Охране запрещается производить проверку несения службы постовыми путем скрытого или внезапного приближения к посту и другими недозволенными способами, могущими привести к нежелательным последствиям.
В условиях плохой видимости движение патрульного наряда на территории аэродрома должно осуществляться с соблюдением повышенных мер безопасности.
6.9. Транспортные средства, предназначенные для патрульной службы, окрашиваются согласно требований ГОСТ–и оборудуются проблесковыми огнями желтого цвета с эффективной силой света не менее 40 кандел и не более 400 кандел с частотой вспышки (75 ± 15) в мин., включаемыми независимо от времени суток, а такие средствами радиосвязи с руководителем полетов (диспетчером).
Для лучшего просмотра участков ограждения, территории охраняемых объектов и постов в ночное время, а также при плохой видимости днем, транспортные средства оборудуются фарой – искателем.
6.10. При необходимости пересечения ВПП охрана обязана предварительно запросить разрешение у диспетчера службы движения в соответствии с установленной для данного аэродрома технологией взаимодействия, а после пересечения ВПП доложить диспетчеру о ее освобождении.
6.11. Транспортное средство должно использоваться только по прямому назначению.
Использование его в целях, не связанных с задачами охраны, категорически запрещается.
7. Организация и несение охраны.
7.1. Несение охраны является выполнением требований от личного состава предприятия точного соблюдения всех положений настоящего Наставления, высокой бдительности, непреклонной решимости и инициативы.
Виновные в нарушении требований охраны несут ответственность в установленном порядке.
7.2. Для несения охраны называется лицо, ответственное для выполнения задачи по охране воздушных судов и важных объектов гражданской авиации.
В охрану запрещается назначать лиц, не усвоивших программы первоначальной подготовки, не обученных правилам обращения и применения спецсредств, а также больных.
7.3. Для несения охраны воздушных судов и важных объектов, находящихся на удаленных, обособленных территориях, назначаются ответственные лица.
7.4. Лица, состоящие в охране, подчиняются руководителю авиапредприятия и дежурному объектов предприятия ГА.
7.5. В состав охраны назначаются: инструкторы по службе безопасности и водители транспортных средств для оперативных целей.
7.6. Для непосредственной охраны воздушных судов и объектов из состава сотрудников предприятия назначается охранник.
Охранником называется лицо, выполняющее задачу по охране порученного ему участка или зоны.
Участком или зоной называется все порученное для охраны, а также место или местность, на котором выполняются обязанности.
7.7. Территория участков или зон, в пределах которых охранник имеет право применять спецсредства, должны быть подробно описаны в табеле, а на местности – обозначены предупреждающими знаками с надписью, “Запретная зона “.
7.8. Охрану объектов осуществляют способом патрулирования по внутренней стороне ограждения объекта, путем обхода охраняемых складов, хранилищ, стоянок воздушных судов и т.п.
Охрана перемещается по маршруту движения пешим порядком со скоростью, обеспечивающей надежную охрану объекта, делая короткие остановки для осмотра объекта, местности и ограждений.
При хорошей видимости постовые могут вести наблюдение за охраняемым объектом и подступами к нему со специальных технических средств.
При организации охраны воздушных судов способом пешего патрулирования на местах их стоянок, для одного охранника устанавливается участок протяженностью до 0,5 км при размещении воздушных судов в один или два ряда.
7.9. Для оказания помощи охране и на случаи срабатывании охранной сигнализации на каждом дежурном посту срабатывает сигнал, который передаётся в местные исполнительные органы. По прибытию к месту нарушения, лица, прибывшие по тревоге, действуют в зависимости от обстановки. Для быстрой доставки этих групп к месту происшествия обеспечиваются транспортом.
7.10. Дисциплинарные взыскания на лиц, входящих в состав охраны (отдельного поста), за проступки, совершенные ими во время несения службы, налагаются после смены или после замены их другими лицами, если по характеру совершенного проступка охранник не может быть допущен к дальнейшему несению службы.
7.11. Состав охраны должен быть вооружен исправными спецсредствами.
Вид оружия по каждому посту устанавливается в табеле.
7.12. Обеспечение помещения и оборудованием, инвентарем, средствами сигнализации и связи, ограждением и освещением охраняемых объектов, возлагается на администрацию предприятия ГА.
Примерное оборудование караульного помещения в приложении 1.
7.13. Вскрытие объектов (хранилищ, складов и др.), находящихся под охраной караула, разрешается на основании постоянного (выдаваемого сроком на 6 месяцев) или разового допуска (приложение 2), подписываемого руководителем предприятия и заверенного печатью (предприятия).
Образцы допусков с подлинными подписями и печатями, список лиц, имеющих право вскрывать те или иные объекты (хранилища, склады), а также образцы слепков с печатей (оттисков пломб), заверенные руководителем предприятия должны находиться у дежурного по объекту.
Перед вскрытием объектов из–под охраны разовые допуски изымаются дежурным. Постоянные допуски изымаются в последний день их действия.
7.14. Наставления.
Инструктор по службе безопасности.
7.14.1. Инструктор по службе безопасности подчиняется дежурному объекта.
Он обязан:
а) знать задачу, инструкцию, обязанности, расположение маршрута осмотра;
б) инструктировать личный состав по качественному обеспечению охраны воздушных судов и объектов, осуществлению пропускного и внутри объектового режима;
в) осуществлять осмотр территории аэродрома и объектов, задерживать и доставлять в помещение дежурного поста нарушителей пропускного и внутри–объектового режима, оформлять протоколы для привлечения нарушителей к ответственности;
г) следить за соблюдением правил пожарной безопасности на территории охраняемых объектов и на маршрутах патрулирования, принимать меры по устранению нарушений;
д) инструктировать работников предприятия по охране воздушных судов и объектов, контролировать выполнение ими установленных правил и требований по обеспечению безопасности;
Инструктор службы по безопасности имеет право применять оружие в случаях, указанных в пункте 7.14.13. настоящего Наставления;
з) по указанию дежурного по объекту нести службу на КПП.
Охранник.
7.14.2. Охранник есть лицо неприкосновенное.
Неприкосновенность охранника заключается:
а) в особой охране законом его прав и личного достоинства;
б) в подчинении его строго определенным лицам;
в) в обязанности всех лиц беспрекословно исполнять требования, определяемые законом;
г) в предоставлении ему права применять спецсредства в случаях, указанных в настоящем Наставлении.
7.14.3. Охранника имеет право сменить или снять с дежурства только дежурный объекта.
7.14.4. Охранник должен в присутствии дежурного осмотреть и проверить наличие и исправность всего, что подлежит осмотреть согласно табелю.
Проверить исправность охранной и пожарной связи и сигнализации, состояние технических средств охраны и первичных средств пожаротушения.
7.14.5. Охранник обязан:
а) бдительно осматривать вверенные ему объекты;
б) не оставлять объект, если ему угрожает опасность;
в) иметь оружие всегда готовым к действию;
г) не допускать никого к объекту ближе расстояния, указанного в табеле, кроме случая, указанном в п. 7.16.22 настоящего Наставления;
д) уметь пользоваться средствами связи и первичными средствами пожаротушения;
е) докладывать дежурному при обнаружении какой–либо неисправности в ограждении и при всякого рода нарушениях порядка;
7.14.5. Охранник должен иметь спецсредства в исправном состоянии.
7.14.7. Охраннику запрещается разговаривать с посторонними лицами, отправлять естественные надобности, принимать от кого бы то ни было и передавать кому бы то ни было какие–либо предметы, а также находиться под воздушным судном.
Охранник должен отвечать на вопросы только дежурного и руководителя предприятия.
7.14.8. Всех лиц, приближающихся к посту или к границе поста, обозначенной указателями “запретная зона “, на расстояние, указанное в табеле, кроме лиц имеющим допуск к объектам, охранник останавливает окриком: “Стой, назад” или “Стой, обойти вправо (влево)”.
Если нарушитель не выполнит этого требования, охраннику разрешается применять спецсредства.
7.14.9. В условиях плохой видимости, когда с расстояния, указанного в Табеле, нельзя рассмотреть лиц, приближающихся к зоне, охранник останавливает их окриком “Стой, кто идет?”. Если ответа не последовало, то охранник задерживает нарушителя, о чем немедленно сообщает дежурному.
Если нарушитель не останавливается и пытается проникнуть к охраняемому объекту, то охранник применяет к нему спецсредства.
7.14.10. В крайних, не терпящих отлагательства, случаях охранник может вызывать дежурного средством связи.
7.14.11. При пожаре на объекте или вблизи него охранник немедленно сообщает об этом дежурному и принимает меры к тушению пожара.
7.14.12. Особые обязанности постовых применительно к условиям охраны и обороны каждого объекта., а также особенности применения оружия на каждом посту, указываются в табеле постам.
7.14.13. Для выполнения долга по защите охраняемых объектов, другого государственного и общественного имущества от посягательств работникам предприятия предоставляется право в исключительных случаях, в качестве крайней меры, применять спецсредства:
а) для отражения нападения на охраняемые объекты, когда все иные меры по пресечению нападения оказались безрезультатными;
б) для отражения нападения на работника предприятия при исполнении им своих обязанностей, когда его жизнь подвергается непосредственной опасности;
в) при задержании оказывающего сопротивление лица, совершившего преступление на территории объекта или застигнутого на месте преступления, когда другими способами и средствами задержать его оказалось невозможно.
Запрещается применение спецсредства:
– при задержании правонарушителей, когда от этого могут пострадать посторонние лица;
– в отношении несовершеннолетних и женщин, за исключением случаев вооруженного нападения с их стороны;
– против лиц, нарушивших пропускной или внутри–объектовый режим (вне зон) и пытающихся скрыться от преследования.
7.14.14. В каждом случае применения спецсредств работники обязаны:
– при наступлении смерти нарушителя обеспечить охрану тела до прибытия представителей местных исполнительных органов;
– немедленно доложить о происшествии по команде с указанием когда, где, против кого применялось спецсредство, обстоятельства и исход его применения.
Контролер на КПП.
7.14.15. Контролер на КПП подчиняется дежурному объекта и руководителю предприятия.
Контролер на КПП обязан:
а) при заступлении на пост принять инвентарь, средств связи, служебную документацию, проверить исправность турникетов, шлагбаума, освещения, сигнализации и средств пожаротушения;
б) знать требования пропускного режима, действующие на охраняемом объекте, твердо знать образцы всех видов пропусков и подписи лиц, которые подписывают эти пропуска.
в) при пропуске работников, посетителей и транспортных средств на охраняемую территорию и обратно тщательно проверять документы на право прохода (проезда), брать документ в руки, сличать фотографию на документе с личностью предъявителя, обращать внимание на срок действия документа, соответствие подписи и печати с имеющимися образцами;
г) при проверке транспортных средств, сверять сопроводительные документы с фактическим наличием груза, осматривать кузов, кабину и другие места, которые могут быть использованы для скрытого вывоза материальных ценностей;
д) задерживать транспортные средства и отдельных лиц, не имеющих документов на право прохода, проноса и вывоза материальных ценностей.
Производить досмотр вещей и изъятие похищенных и не подлежащих выносу предметов с охраняемой территории, о чем немедленно докладывать дежурному;
е) при возникновении пожара на КПП или вблизи него вызвать пожарную команду и приступить к тушению пожара первичными средствами пожаротушения, не ослабляя внимания за соблюдением пропускного режима.
Водитель транспортного средства.
7.14.16. Водитель транспортного средства подчиняется дежурному объекта и руководителю предприятия.
Он несет ответственность за постоянную готовность транспортного средства и находящегося на нем оборудования.
Водитель транспортного средства обязан:
а) принять транспортное средство технически исправным и заправленным горючим;
б) содержать транспортное средство в полной готовности к выездам по сигналу “Тревоги”;
в) по указанию дежурного объекта или руководителя предприятия доставлять и перевозить необходимые предметы в нужные места;
г) знать порядок проезда по аэродрому и маршруты осмотров. При выезде на осмотр согласовывать пересечения РД и ВПП со службой движения; знать правила радиообмена;
д) выполнять команды дежурного объекта и руководителя предприятия.
Водителю запрещается передавать управление транспортным средством другим лицам.
Дежурный диспетчер наблюдения (ДДН).
7.14.15. Диспетчер ДДН подчиняется непосредственно руководителю предприятия и несет ответственность за устойчивую работу технических средств и надежность приема–сдачи объектов под охрану.
Дежурный диспетчер (ДДН) должен знать:
– общие положения об устройстве и работе технических средств и объектовой охранной сигнализации;
– порядок операций и действий технических средств во всех режимах;
– наименование и территориальное расположение объектов;
– правила и меры техники безопасности и пожарной безопасности;
– установленный порядок ведения служебной документации.
Дежурный диспетчер (ДДН) обязан:
а) при заступлении на дежурство проверить исправность аппаратуры пульта, документацию и средства связи;
б) принять дежурство и произвести запись в журнале приема/ сдачи дежурства по установленной форме;
в) вести постоянное наблюдение за работой технических средств;
г) оперативно реагировать на сигналы “тревога”, поступающие на пост.
Своевременно докладывать в местные исполнительные органы о полученных сигналах тревоги;
д) регистрировать поступающие на пост сигналы и принимаемые по ним меры;
е) при неисправности аппаратуры зафиксировать характер неисправности, доложить инспектору по безопасности, сделать запись о неисправности в журнале учета и вызвать специалиста по ремонту;
7.15. Задержание нарушителей.
7.15.1. Работники предприятия имеют право производить задержание и доставлять в дежурное помещение лиц, совершивших правонарушения, связанные с посягательством на охраняемые объекты, другое государственное или общественное имущество, а также нарушителей пропускного и внутри–объектового режима в целях пресечения правонарушения, установления личности нарушителей и составления протокола с правонарушениями.
7.15.2. Подлежат задержанию лица в случаях:
– попыток несанкционированного проникновения на объекты и в воздушные суда, сданные под охрану или находящиеся под ответственностью АТБ (ИАС) или летного состава;
– преднамеренных действий по захвату или утону воздушного судна;
– хищения материальных ценностей или попыток вывезти (вынести) ценности через КПП, ограждение и т.п. без материальных пропусков;
– прохода или проезда без надлежащего разрешения на территорию аэропорта (кроме аэровокзала) аэродрома, объектов авиатопливо – обеспечения, управления воздушным движением или светотехнического обеспечения полетов;
– умышленного блокирования воздушных судов, ВПП, РД, перрона или при совершении иных незаконных действий, препятствующих бесперебойной и устойчивой работе воздушного транспорта.
7.15.3. Административное задержание доставленных в дежурное помещение лиц может производиться на месте расположения охраняемого объекта должностным лицом и длиться не более трех часов. О каждом случае задержания составляется протокол.
7.15.4. При наличии достаточных данных о совершении лицом правонарушения, связанного с посягательством на охраняемый объект, другое государственное или общественное имущество, незаконное нахождение на территории аэропорта, старшему в месте расположения охраняемого объекта должностному лицу предприятия, предоставляется право производить личный досмотр вещей, а также изъятие вещей и документов у этого лица.
7.15.5. О фактах задержания нарушителей и передаче их в местные исполнительные органы дежурный вносит запись в журнал учета (приложение 7), а один экземпляр протокола о задержании сдает администрации после сдачи дежурства.
7.15.6. Руководитель предприятия имеет право рассматривать дела об административных правонарушениях, совершенных на воздушном транспорте, и налагать административные взыскания от имени органов воздушного транспорта.
8. Охрана денежных средств при перевозке их от учреждений Госбанка.
8.1. Перевозка денежных средств от учреждений Госбанка осуществляется специально назначенными работниками предприятии ГА: бухгалтера (кассира), водителя.
8.2. Охрана в пути следования денежных средств не входит в перечень задач, то выполнение указанных функций может осуществляться работниками предприятия в добровольном порядке, в свободное от основной работы время.
8.3. Перевозка денежных средств, их сопровождение и охрана производится на специально выделенном автомобиле закрытого типа, согласованным с местными исполнительными органами. Маршруты следования должны быть известны строго ограниченному кругу лиц.
8.4. Для сопровождения и охраны в пути следования денежных средств назначается наряд из двух работников, один из которых назначается “Сопровождающим №1” – старшим лицом для всей следующей в машине бригады.
8.5. Инструктаж работников по охране, назначение старшего – “Сопровождающего №1” проверку знания ими и обязанностей, осуществляет инспектор по безопасности.
Инструктаж бухгалтера (кассира) и водителя, назначенных для получения и перевозки денежных средств производит лицо, назначенное администрацией предприятия ГА.
8.6. Для отражения нападения злоумышленников сопровождающие работники применяют спецсредства согласно правил, установленным настоящим Наставлением, сообразуясь с обстановкой на месте происшествия.
8.7. Обязанности работников, осуществляющих перевозку и охрану в пути следования денежных средств, выполняют работники предприятия.
8.7.1. Водитель автомобиля:
а) четко знать маршрут следования и строго придерживаться его. В случае вынужденного объезда на участках маршрута, выбирать объездной путь по магистральным улицам, избегая труднопроезжие участки с малой скоростью движения;
б) при технической неисправности автомобиля остановку его по возможности, производить вблизи поста ДПС, избегать остановки автомобиля в многолюдных местах;
в) не покидать автомобиля без разрешения сопровождающего №1.
г) знать номера телефонов должностных лиц для решения вопроса о срочной высылке техпомощи или резервного автомобиля для завершения рейса. Решать эти вопросы по указанию сопровождающего №1;
д) на весь период выполнения рейса двери по левому борту автомобиля держать закрытыми и зафиксированными;
е) при посадке в автомобиль бухгалтера (кассира) с деньгами установить наблюдение за подходами к автомобилю по левому борту и в случае обнаружения подозрительной ситуации доложить об этом сопровождающему №1;
ж) при нападении злоумышленников принять все возможные меры к выводу автомобиля с бухгалтером (кассиром) с деньгами в безопасное место.
8.7.2. Бухгалтер (кассир):
а) место расположения в автомобиле – на заднем сидении слева (за водителем) при салонном варианте, в кабине кузова за сопровождающим при кузовном варианте;
б) знать и устанавливать место стоянки автомобиля в пунктах получения (сдачи) денег с учетом кратчайшего пути пешего следования;
в) с момента получения денег по их доставке к месту назначения, постоянно иметь их при себе, не передавая их никому, в том числе и членам бригады сопровождения;
г) не выходить из автомобиля в пути следования с деньгами , если этого не требуют чрезвычайные обстоятельства;
д) при пешем следовании с деньгами от места их получения до автомобиля, идти впереди сопровождающего №2, визуально установив контакт с сопровождающим №1, находящимся у автомобиля.
При следовании с деньгами от автомобиля к месту их доставки идти между двумя сопровождающими (впереди сопровождающий №1, позади – №2);
е) при нападении злоумышленников принять все возможные меры к вывозу (выносу) денег в безопасное место.
8.7.3. Сопровождающий №2:
а) место расположения в салоне автомобиля – на заднем сидении справа рядом с бухгалтером (кассиром), при кузовном варианте на сидении по правому борту у двери;
б) не оставлять бухгалтера (кассира) с деньгами без своей опеки (наблюдения) даже на короткое время, если этого не требуют чрезвычайные обстоятельства;
в) постоянно сопровождать бухгалтера (кассира) при выходе его с деньгами, из автомобиля или здания, следуя позади него на расстоянии 1–1,5 метра;
г) при сопровождении бухгалтера (кассира) особое внимание обратить на обстановку по пути следования на личности, находящиеся в этом месте. При подозрительной ситуации прекратить движение, скоординировав действия с сопровождающим №1, и быть готовым к вооруженной защите бухгалтера (кассира);
д) при сопровождении спецсредства держать в положении удобном к немедленному применению;
е) при нападении злоумышленников принять все возможные меры к отражению нападения, защите бухгалтера, (кассира) с деньгами, к возврату его в автомобиль для выезда с места происшествия для укрытия его в другом безопасном месте.
8.7.4. Сопровождающий № 1:
а) является старшим всей бригады, участвующей в охране и сопровождении. Место расположения в автомобиле – впереди рядом с водителем;
б) знать обязанности всех лиц, участвующих в перевозке и сопровождении, и следить за строгим их выполнением;
в) перед началом движения уточнить с водителем маршрут, убедиться, что двери по левому борту автомобиля закрыты и зафиксированы, все лица бригады расположены на установленных для них местах;
г) в пути следования следить за дорожной обстановкой в готовности принять решение в чрезвычайной ситуации. При неисправности автомобиля принять через водителя меры к замене автомобиля для продолжения рейса;
д) при посадке бухгалтера (кассира) с деньгами находиться у правой задней двери автомобиля, установить зрительный контакт с бухгалтером (кассиром) и сопровождающим №2 при выходе их из здания, следить за обстановкой по маршруту их движения в готовности к немедленным действиям при чрезвычайных обстоятельствах;
е) при выходе бухгалтера, (кассира) с деньгами из автомобиля в пункте назначения, следовать впереди него, обеспечивая безопасность на маршруте движения;
ж) при нападении злоумышленников принять все возможные меры к отражению нападения, защите бухгалтера (кассира) с деньгами;
з) спецсредства на маршруте держать в положении удобном для немедленного применения.
8.8. Предупреждения:
а) в случае неисправности автомобиля, избегать остановки его в многолюдных местах, не пользоваться частными автомобилями для завершения маршрута;
б) не перевозить на маршруте лиц, не имеющих отношение к выполняемому заданию;
в) при нападении злоумышленников основной задачей бригады является отражение нападения с целью сохранения денег. Преследование злоумышленников с целью их задержания, если они не овладели деньгами, нецелесообразно;
г) при поломке, аварии, нападении или других чрезвычайных обстоятельствах оповещение администрации предприятия обязательно.
Примечание: В случае доставки драгоценных металлов их перевозка и охрана осуществляется аналогичным способом.
Утверждено Учредителем Компании «ГазТрансНефть» С.И.Шабулдаев
Приложение 1.
ПРИМЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЕЖУРНОГО ПОМЕЩЕНИЯ.
1. Дежурное помещение должно состоять из следующих комнат:
– комната начальника охраны, соединенной застекленной дверью с общей комнатой состава охраны;
– комната для хранения спецсредств;
– комната для отдыха персонала, соединенной дверью с общим постом дежурного;
2. В общем помещении для сотрудников должны быть:
– Информация для сотрудников предприятия, термометры (внутренний и наружный), аптечка, шкафы для личных вещей, стол, стулья, вешалка для верхней одежды.
3. На посте дежурного должно быть:
– опись документов, принимаемых дежурным;
– опись оборудования, инвентаря и имущества, находящихся в помещении;
– опись спецсредств, находящихся в помещении;
– инструкция дежурного;
– инструкция дежурного на случай действий в особых условиях;
– образцы постоянных и временных допусков и пропуски;
– образцы слепков с печатей (оттисков пломб) – они размещаются в специальных переносных ящичках;
– список должностных лиц, допущенных к вскрытию складов, хранилищ, стоянок воздушных судов и других объектов.
В списке указываются:
– занимаемая должность, фамилия, имя, отчество, номер паспорта, объект, к вскрытию (закрытию) которого допущены;
– наставление по охране воздушных судов и объектов Гражданской авиации;
– журнал учета выдачи и приема спецсредств;
– журнал приема–сдачи воздушных судов;
– телефон, радиостанция, сигнализация для связи с руководителем полетов, постовыми, стартовым пожарно–спасательным расчетом;
– стол с запирающимся ящиком и два стула;
– вешалка для верхней одежды;
– полумягкая кушетка;
– аккумуляторный фонарь.
4. Схема расположения объектов, образцы пропусков, допусков и разового удостоверения, а также расписание, наглядные пособия с изображением правил должны быть в рамках под стеклом. Остальная документация предприятия, кроме описи спецсредств, должна быть подшита в одно дело и храниться у дежурного в запирающемся ящике стола. Не предусмотренные настоящим Наставлением документы, книги, журналы иметь в дежурном помещении запрещается.
5. В каждом помещении вывешивается на стене опись имущества инвентаря, находящегося в ней.
6. Дежурное помещение обеспечивается аварийным электрическим освещением на случай выхода из строя общей электросети резервными источники питания для радиосредств и сигнализации, а также средствами первичного пожаротушения.
Если дежурное помещение находится вне территории аэродрома, окна первого этажа должны быть оборудованы ставнями, запирающимися изнутри.
ФОРМА ДОПУСКА
ДЛЯ ВСКРЫТИЯ ОХРАНЯЕМЫХ ОБЪЕКТОВ
ДОПУСК № __________________________
Дежурному __________________________________________________________
____________________________________________________________________
вскрытию
ДОПУСТИТЬ к ––––––––––––––––––––––––––––
закрытию
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
(наименование охраняемого объекта)
___________________________ с ___________ до ___________ часов
(число, месяц, год)
________________________________________________________________________________________________________________________________________
(должность, фамилия, имя, отчество)
Руководитель ________________________________
(подпись) печать
Примечания:
1. Если допуск постоянный, то вместо слова “Разовый” пишется слово “Постоянный” и указывается срок его действия, а вместо даты указываются дни недели (ежедневно), в которые разрешается вскрытие объектов.
2. Допуск, выдаваемый на право проверки караула, подписывается руководителем предприятия ГА.
Приложение 2.
ЖУРНАЛ
дежурного по объекту __________________ цеха (участка)
_____________________________________ АТБ
| Дата и время судов. | Воздушные суда, находящиеся на стоянке. | Из них воздушные суда, переданные на обслуживание. | Прием воздушных судов дежурным по объекту после обслуживания. | Передача воздушных судов экипажу (командиру). | |||
| дата и время. | (типы и бортовые номера). | дата и время. | фамилия и подпись лица, принявшего ВС для обслуживания. | дата и время. | фамилия и подпись дежурного по объекту. | дата и время. | |
| номер задания | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стоянку и находящиеся на ней воздушные суда
принял дежурный по объекту _________________________________________
Ф.И.О
сдал дежурный по объекту ___________________________________________
Ф.И.О
Примечания:
1. В графу 2 заносятся все воздушные суда, в том числе и транзитные, принятые под охрану дежурным по объекту.
2. Записи в книгу производятся только чернилами, без помарок, подчисток и исправлений.
Приложение 3.
ЖУРНАЛ
приема–сдачи воздушных судов под охрану
____________________________________________________________________
(наименование предприятия)
| Прием воздушных судов под охрану. | Сдача воздушных судов должностным лицам АТБ. | ||||||||
| №
| Дата и время | Тип и бортовой номер воздушных судов | Номера пломб (печатей) и их количество
| Количество чехлов
| Отметка о внешнем состоянии воздушных судов
| дата и время
| Воздушные суда, находящиеся под охраной, сданы в полной исправности | Примечание
| |
| сдал (дежурный) | принял (должностное лицо АТБ) | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стоянку ВС принял: начальник охраны ___________________________________
____________________________________________________________________ Ф.И.О (подпись)
Стоянку ВС сдал:
дежурный по стоянке __________________________________________________
____________________________________________________________________ Ф.И.О (подпись)
Примечание. В журнал заносятся все воздушные суда, находящиеся на стоянках.
ПОСТОВАЯ ВЕДОМОСТЬ
дежурного ___________________________________________________________
____________________________________________________________________
(наименование авиапредприятия)
на ________________________________
(число, месяц)
Помещаются записи:
1. О допуске в помещение, к охраняемым объектам и расписки лиц, допущенных к вскрытию складов и хранилищ.
2. Краткий анализ осмотра и о проверке постовой ведомости.
Прием и сдача транспортных средств.
| Марка и номер транспортного средства | Техническое состояние и |
| Отметка об устранении дефекта
| |
| сдал | принял | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|
|
|
|
|
|
Документацию и имущество согласно описаниям:
Сдал _________________________ _____________________________________
(подпись, Ф.И.О)
Принял __________________________ __________________________________
(подпись, Ф.И.О)
Учет работы автомобилей:
| Марка и номер автомобиля | Время | Пробег | Причины выезда (пожар, авария, занятия и т.д.) | Примечания | ||
|
|
|
|
| |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Время осмотра:
– суточные: _______________________________
– временные: _______________________________
Дежурный: __________________________ _______________________________
(подпись, Ф.И.О)
Примечание: 1. В постовую ведомость записывается весь личный состав охраны.
2. Номера объектов записываются в порядке их нумерации.
Инструктаж охраны произвел __________________________________________
____________________________________________________________________ (должность, фамилия, инициалы)
Делаются записи:
1. О результатах проверки объектов с указанием даты, времени суток и номеров в порядке очередности их проверки.
2. О происшествиях на объектах и кому доложено об этом происшествии.
3. О задержании нарушителей на охраняемых объектах.
4. О времени закрытии складов, хранилищ, стоянок воздушных судов.
5. О всех выявленных неисправностях в ограждении охраняемых объектов, средствах связи и сигнализации и т.д. и о времени их устранения.
Приложение 5.
УТВЕРЖДАЮ
Начальник авиапредприятия
_____________________________
_____________________________
(Ф.И.О, подпись)
“___” __________20__ г.
ЖУРНАЛ
учета задержаний нарушителей режима и охраны
| Дата и время | Фамилия, имя, отчество, год рождения | Должность и место работы | Причины задержания | Принятые меры |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|
|
|
|
|
|
ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
подготовки работников по охране
| № | Наименование тем. | Кол–во часов |
|
1. 3. 6.
7. 8. 9. 10. 13. |
Положение о сторожевой охране ГА. Охрана воздушных судов и особо важных объектов ГА. Пропускная система и внутри–объектовый режим на предприятиях ГА. Технические средства охраны. Безопасность труда при охране воздушных судов и объектов.
Первичные и стационарные средства пожаротушения и правила пользования ими. Практические занятия по теме №6.
Устройство, правила обращения и сбережения спецсредств. Практические применения спецсредств.
Резерв. | 3 4 3 3 2 _________ Итого: 15 час
3 ___________ |
ЖУРНАЛ
учета выдачи спецсредств охране
| Выдано | принято | |||||||
| Дата | Время | Ф.И.О. | Наименование и номер спецсредства | К–во | Роспись в получении спецсредства | Дата | Время | Роспись в приеме спецсредства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
______________________________________
Журнал хранится у лица, выдающего и принимающего спецсредства.
Исправления и подчистки не допускаются.
Приложение 8.
ПОСТОВОЙ ЖУРНАЛ ДЕЖУРНОГО
пост по охране ___________________
| Дата | Время заступления | Ф.И.О. | Что принято под охрану (к–во ВС, пломб, замков, дверей, окон, (спецсредств)
| Подпись заступающего на пост о приеме | Дата | Время сдачи поста | Подпись, Ф.И.О принявшего пост | Примечание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
_________________________________________
На каждый пост заводится отдельный журнал
ПЕРЕЧЕНЬ
режимных объектов гражданской авиации, подлежащих охране
| № п/п | Наименование режимных объектов | Основные способы их охраны |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. | Воздушные суда | 1. Стационарный пост (в нерабочее время) или |
| 2. | Склады ГСМ (объекты авиатопливо–обеспечения) | 1. Стационарный пост в районе резервуарного парка (склады ГСМ емкостью менее 2 тыс. м і охраняются только в ночное время) или 2. Под наблюдением с периодическим обходом территории (при наличии пери–метровой охранной сигнализации и промышленного телевидения) или |
| 3. | Контрольно–пропускные пункты на территорию аэродромов и заводов ГА | 1. Стационарный пост на КПП: а) в аэропортах 1 класса не более трех; |
| 4. | Помещения предприятия гражданской авиации | 1. Стационарный пост внутри здания управлений ГА (в нерабочее время) |
| 5. | Базовые склады предприятия и заводов ГА | 1. Стационарный пост (в нерабочее время) или |
| 6. | Наземные средства радиотехнического обеспечения полетов и электросвязи (объекты РТО и связь передающая радиоцентр) | 1. Стационарный пост внутри объекта РТО и связи и ПРЦ или 2. Под наблюдением с периодическим обходом объекта
|
