ИНСТРУКЦИЯ
О ПОРЯДКЕ
ПРИЕМА–СДАЧИ
КОММЕРЧЕСКОЙ
ЗАГРУЗКИ
НА БОРТ
ВОЗДУШНОГО
СУДНА
ГРАЖДАНСКОЙ
АВИАЦИИ
1. Общие положения.
1.1. Настоящей Инструкцией устанавливается порядок приема–сдачи грузов и почты, перевозимых на воздушных судах ГА.
Прием и сдача багажа производится в порядке, предусмотренном Руководством по багажным перевозкам на внутренних воздушных линиях.
1.2. Прием–сдачу груза и почты производят следующие должностные лица:
– приемосдатчик грузового склада службы организации почтово–грузовых перевозок (СОПГП) или службы организации перевозок (СОП);
– дежурный по приему–сдаче почты СОПГП (СОП);
– бригадир грузчиков (грузчик) СОПГП (СОП);
– бортпроводник воздушного судна, бортоператор или член экипажа*, ответственный за коммерческую загрузку.
_______________
* В дальнейшем – ответственный за коммерческую загрузку.
Каждое из указанных лиц должно иметь личный штамп для скрепления своей подписи в перевозочных документах.
1.3. Bсe воздушные суда должны иметь исправные замки дверей фюзеляжа и люков багажных помещений, а лица, ответственные за коммерческую загрузку, – металлические номерные печати и мастику для опломбирования.
1.4. Обязанность производить прием–сдачу груза и почты на воздушных судах ГА возлагается на бортпроводника, ответственного за коммерческую загрузку, которому присваивается условное наименование – “Бортпроводник N 3”.
Если по каким–либо причинам бортпроводник в составе экипажа отсутствует, обязанности по приему–сдаче груза, почты и багажа выполняет другой член экипажа.
При наличии в составе экипажа только одного бортпроводника последний производит прием–сдачу не только груза и почты, но и багажа в соответствии с требованиями настоящей Инструкции и Руководства по багажным перевозкам на внутренних воздушных линиях.
При наличии в составе экипажа нескольких бортпроводников прием–сдача багажа, в зависимости от сложившейся обстановки, может производиться отдельно от груза и почты либо бортпроводником N 3, либо другими бортпроводниками.
1.5. Бортпроводник, ответственный за коммерческую загрузку, должен знать правила, приказы, инструкции и другие руководящие документы, регламентирующие перевозки грузов, почты и багажа по местным воздушным линиям, в том числе правила перевозки опасных, радиоактивных и скоропортящихся грузов, правила размещения и крепления грузов в воздушном судне.
2. Оформление перевозочных документов на прием–сдачу коммерческой загрузки.
2.1. При оформлении приема–сдачи груза и почты составляются следующие документы:
– почтово–грузовая ведомость;
– рейсовая (общая) накладная;
– акт о неисправностях при перевозках и акт на разгрузку воздушного судна (в случае необходимости).
2.2. Основным документом, по которому производится прием–сдача груза и почты, является почтово–грузовая ведомость.
Почтово–грузовая ведомость (пять экземпляров на каждый пункт посадки) составляется диспетчером (дежурным) грузового склада аэропорта отправления.
Первые два экземпляра почтово–грузовой ведомости передаются на борт воздушного судна бортпроводнику и следуют до пункта назначения, где один экземпляр с отметками о снятии загрузки остается в отделе перевозок аэропорта разгрузки, а другой с такими же отметками и подписью бригадира грузчиков (грузчика) аэропорта назначения в приеме груза и почты прикладывается к отчету о рейсе и хранится в штабе летного отряда.
Третий экземпляр почтово–грузовой ведомости с подписью бригадира грузчиков (грузчика) аэропорта отправления остается на складе отправления и служит основанием для списания отправленного груза и почты.
Четвертый экземпляр почтово–грузовой ведомости с подписью бортпроводника в приеме груза и почты передается в учетный сектор аэропорта отправления и служит основанием при составлении отчета по отправкам груза и почты.
Пятый экземпляр почтово–грузовой ведомости с подписью бортпроводника или приемосдатчика в приеме груза прикладывается к наряду на оплату произведенной бригадой грузчиков (грузчиком) работы и служит основанием для начисления заработной платы.
2.3. Отметки о выгрузке из воздушного судна и принятии от бортпроводника груза и почты, а равно загрузке их на борт воздушного судна и принятии их бортпроводником делаются только в почтово–грузовой ведомости. Запрещается делать такие отметки в сводной загрузочной ведомости, поскольку содержащиеся там сведения об отправках не конкретизированы (не указаны номера грузовых накладных и другие необходимые данные).
Почтово–грузовая ведомость должна заполняться четко и аккуратно.
Запрещаются неоговоренные исправления, вычеркивания или приписки.
Подписи должны быть разборчивыми, а оттиски штампов ясными. Наличие в почтово–грузовой ведомости подписи без штампа или штампа без подписи не может служить доказательством приема–сдачи загрузки.
Примечание. Если снятие почты с борта воздушного судна в аэропорте разгрузки производится бригадой грузчиков (грузчиком), ответственной за снятие почты, то почтово–грузовая ведомость этой бригаде не передается. Бригадир грузчиков (грузчик) расписывается за принятую почту в обоих экземплярах почтово–грузовой ведомости. Второй экземпляр почтово–грузовой ведомости может быть передан этой бригаде грузчиков (грузчику) только в случае отсутствия груза на борту воздушного судна.
2.4. В аэропорте разгрузки второй экземпляр почтово–грузовой ведомости с подписями материально–ответственных лиц в приеме груза и почты хранится в учетном секторе СОПГП (СОП). Этот экземпляр почтово–грузовой ведомости служит основанием для начисления заработной платы бригаде грузчиков (грузчику) за произведенную работу, а также является доказательством сдачи груза на склад и почты в отдел перевозки почты (ОПП).
3. Обязанности бортпроводника при приеме–сдаче коммерческой загрузки.
В аэропорте отправления:
3.1. Бортпроводник, ответственный за коммерческую загрузку, является в аэропорт за 1,5 ч до вылета воздушного судна по расписанию, выясняет у диспетчера СОПГП (СОП) наличие и характер загрузки, подлежащей отправке, а также сообщает о своей готовности принять загрузку и в случае необходимости является на грузовой склад.
Принимает от бригадира грузчиков (грузчика) груз, почту и документы на них непосредственно у воздушного судна по количеству мест. Тщательно осматривает упаковку, сверяет фактическое наличие груза и почты с записью в почтово–грузовой ведомости. Проверяет груз по направлениям с целью предотвращения отправки его не по назначению. Почту проверяет по видам отправления, а страховую – поименно. Расписывается в приеме груза и почты в почтово–грузовой ведомости, наблюдает за их погрузкой.
3.2. При перевозке груза и почты в контейнерах бортпроводник принимает контейнеры по количеству, проверяя их исправность, наличие и сохранность пломб (печатей) и сверяет соответствие номеров контейнеров и пломб с записями в почтово–грузовой ведомости.
3.3. В случае расхождения фактического наличия груза или почты с записями в перевозочных документах, а также при обнаружении любой другой неисправности бортпроводник должен потребовать от бригадира грузчиков (грузчика) срочного устранения выявленных неисправностей.
3.4. Если бригадир грузчиков (грузчик) по каким–либо причинам не устранит указанную неисправность, либо в оставшееся до вылета время не может это сделать, то бортпроводник:
3.4.1. При отсутствии одного или нескольких мест груза делает отметку в почтово–грузовой ведомости о недостающем количестве мест с обязательным указанием номера грузовой накладной, досылочной;
3.4.2. При отсутствии всего груза, отправляемого по одной грузовой накладной, производит вычеркивание записи этой отправки в почтово–грузовой ведомости;
3.4.3. При отсутствии нескольких мест груза или партий груза по различным грузовым накладным бортпроводник вправе отказать в приеме этих партий и сделать соответствующее вычеркивание в почтово–грузовой ведомости;
3.4.4. При обнаружении груза, записанного в почтово–грузовую ведомость и доставленного к воздушному судну для погрузки, но отправляемого без документов (без грузовой накладной), бортпроводник не принимает его и вычеркивает из почтово–грузовой ведомости;
3.4.5. Груз или почту в нарушенной упаковке и без надлежащей маркировки бортпроводник не принимает, о чем делает отметку в почтово–грузовой ведомости.
3.5. При необходимости произвести вычеркивание или сделать необходимые отметки в почтово–грузовой ведомости бортпроводник обязан сделать это во всех экземплярах почтово–грузовой ведомости (как в тех, что следуют за грузом, так и в тех, что остаются в аэропорте отправления). Изменение или вычеркивание в почтово–грузовой ведомости подтверждается подписями и личными штампами бортпроводника и бригадира грузчиков (грузчиков).
3.6. При отказе в приеме на борт части загрузки бортпроводник обязан доложить об этом командиру корабля для уточнения центровки воздушного судна.
3.7. Грузы с объявленной ценностью и скоропортящиеся, а равно грузы, по своему характеру имеющие повышенную ценность, например, изделия из меха или шелка, пушнина, галантерея, радиодетали и др., ценность которых не объявлена, бортпроводник принимает на грузовом складе СОПГП (СОП) с обязательной проверкой массы.
3.8. Грузы опломбированные, в том числе с объявленной ценностью, бортпроводник принимает у воздушного судна с обязательной проверкой исправности упаковки, наличия пломб и их соответствия с отметкой в грузовой накладной.
3.9. Грузы или почта, перевозимые с сопровождающим, принимаются на борт воздушного судна бортпроводником только в присутствии сопровождающего.
Ответственность за сохранность этого груза (почты) возлагается на сопровождающего. Бортпроводник должен оказывать сопровождающему возможное содействие в обеспечении сохранности груза.
3.10. С момента приема груза и почты до момента сдачи бортпроводник обеспечивает их полную сохранность и несет ответственность:
3.10.1. За фактическую недостачу, если груз принят на грузовом складе аэропорта с проверкой массы;
3.10.2. За количество мест, доставленных в аэропорт назначения (или перевалки) и принятых работником СОПГП (СОП) в исправной упаковке, если груз и почта приняты у борта воздушного судна;
3.10.3. За фактическую недостачу, если груз или почта доставлены в аэропорт назначения (или перевалки) и сданы работнику СОПГП (СОП) в нарушенной упаковке, удостоверяемую актом о неисправностях при перевозке с обязательным вскрытием нарушенного места, взвешиванием и проверкой его содержимого.
3.11. Прием–сдачу матриц бортпроводник производит в соответствии с требованиями Инструкции о порядке перевозки матриц центральных газет самолетами.
Отправка матриц оформляется записью в почтово–грузовой ведомости. В случае доставки матриц перед вылетом, когда все оформление документации уже закончено, количество отправляемых матриц записывается в почтово–грузовую ведомость непосредственно у воздушного судна.
О наличии на борту воздушного судна матриц бортпроводник обязан доложить командиру корабля.
В промежуточных и конечных аэропортах:
3.12. Прием груза и почты на борт воздушного судна в промежуточном аэропорте бортпроводник производит в таком же порядке, как и в аэропорте отправления.
3.13. В конечном или промежуточном аэропорте бортпроводник сдает груз и почту непосредственно у воздушного судна бригадиру грузчиков (грузчику) под расписку в почтово–грузовой ведомости.
3.14. Сдача груза и почты производится по количеству мест. Грузы ценные и скоропортящиеся сдаются бортпроводником поименно, а при необходимости на грузовом складе с проверкой его массы.
3.15. Груз и почту в нарушенной упаковке бортпроводник сдает на грузовом складе и в отделении перевозки почты с проверкой его массы, а при необходимости и вложения, с обязательным составлением акта о неисправностях при перевозке.
3.16. По прибытии в промежуточный или конечный аэропорт бортпроводник находится на борту воздушного судна неотлучно, ожидая бригаду грузчиков (грузчика), и не оставляет без надзора находящуюся на борту загрузку.
Если бортпроводнику необходимо отлучиться (например, для сдачи или приема ценного груза на склад, приема пищи и т.д.), командир корабля должен поручить одному из членов экипажа обеспечить, сохранность находящейся на борту загрузки.
3.17. При задержках вылета в промежуточных аэропортах бортпроводник закрывает на замок и пломбирует все помещения воздушного судна, где размещена загрузка, и вместе с экипажем сдает воздушное судно под охрану аэропорта.
3.18. В том случае, когда бортпроводник задерживается в связи со сдачей груза на склад и не может своевременно принять груз и почту (например, при выполнении возвратного рейса с кратковременной стоянкой), командир корабля в целях предотвращения задержки вылета обязан осуществить необходимые меры, обеспечивающие своевременный прием на борт воздушного судна коммерческой загрузки, и поручить ее прием другому члену экипажа. Прием–сдача груза и почты в данном случае производится в соответствии с требованиями настоящей Инструкции.
4. Обязанности бригадира грузчиков (грузчика), ответственного за прием–сдачу почты и груза.
Бригадир грузчиков (грузчик), ответственный за прием–сдачу груза и почты, обязан:
4.1. Знать основные положения правил, инструкций и приказов, регламентирующих перевозку груза и почты, особенности перевозки опасных, радиоактивных и скоропортящихся грузов; правила размещения и крепления грузов на воздушном судне, а также правила техники безопасности погрузочно–разгрузочных работ; правила оформления перевозочной документации на груз и почту.
4.2. Помимо личного участия в погрузочно–разгрузочных работах, осуществлять экспедирование груза и почты от грузового склада к воздушному судну и обратно.
4.3. Принимать на грузовом складе от приемосдатчика груз по количеству мест, взвешивать груз в случае необходимости, проверять целость упаковки, маркировку груза, сличать фактическое количество с записями в грузовых накладных и почтово–грузовой ведомости.
Загружать принятый от приемосдатчика груз на транспортное средство и расписываться в почтово–грузовой ведомости.
4.4. Принимать в отделении перевозки почты отправляемую почту по количеству мест и по видам почтовых отправлений.
Страховую почту принимать поименно. Тщательно проверять целость упаковки почтовых отправлений, загружать их в автомашину и расписываться в рейсовой (общей) накладной.
4.5. Не производить прием груза или почты на грузовом складе и в ОПП в случае расхождения его фактического количества с записями в перевозочных документах.
4.6. Не принимать груз в нарушенной упаковке, а почтовые отправления в упаковке, не соответствующей установленным правилам (отсутствие контрольных перевязей, печатей и т.д.), на грузовом складе и в ОПП.
4.7. Обеспечивать полную сохранность груза и почты от момента их принятия до момента сдачи.
4.8. Сдавать бортпроводнику груз и почту непосредственно у воздушного судна по количеству мест, а страховую почту и опломбированный груз, в том числе с объявленной ценностью, поименно под расписку в почтово–грузовой ведомости. По указанию диспетчера по загрузке (второго пилота, бортоператора) под его руководством и в присутствии бортпроводника размещать груз и почту в багажных помещениях и крепить их в соответствии с установленными правилами.
4.9. В случае отказа бортпроводника принять часть груза или почты бригадир грузчиков (грузчик) обязан:
4.9.1. Немедленно доложить об этом диспетчеру по загрузке (второму пилоту) для уточнения центровки воздушного судна; диспетчеру СОПГП (СОП) – для получения необходимых указаний;
4.9.2. Вернуть непринятую бортпроводником почту в отделение перевозки почты, получить за нее расписку и потребовать изменения записей в рейсовой (общей) накладной;
4.9.3. Вернуть непринятый бортпроводником груз на грузовой склад, сдать его под расписку в почтово–грузовой ведомости приемосдатчику.
4.10. Принимать от бортпроводника прибывшие грузы и почту по количеству мест, а страховую почту и опломбированный груз, в том числе с объявленной ценностью, поименно.
Сверять фактическое количество мест с записями в документах, проверять целость упаковки, выгружать груз и почту из воздушного судна на автомашину, расписываться в почтово–грузовой ведомости, скрепляя свою подпись личным штампом.
В случае расхождения между фактическим количеством прибывшего груза и почты с записями в перевозочных документах, а равно обнаружения неисправной упаковки отказаться от их приема, о чем доложить начальнику смены СОПГП (СОП).
В этом случае бортпроводник обязан лично сопровождать груз и почту до складов (или отделения перевозки почты), там их сдать и принять участие в составлении акта о неисправностях.
4.11. Принимая от бортпроводника прибывшие груз и почту непосредственно на борту воздушного судна, расписываться за прием в обоих экземплярах почтово–грузовой ведомости. Вместе с почтой и грузом получать от бортпроводника грузовые и почтовые накладные и второй экземпляр почтово–грузовой ведомости. Доставлять груз на склад, а почту в отделение перевозки почты. Груз сдавать приемосдатчику под расписку во втором экземпляре почтово–грузовой ведомости, а почту – работнику отдела перевозки почты, получить от него расписку и приложить ее к почтово–грузовой ведомости.
4.12. Бригадир грузчиков (грузчик), на которого возложена обязанность приема–сдачи коммерческой загрузки, несет ответственность:
4.12.1. За количество мест, если они сдаются грузчиком в исправной упаковке;
4.12.2. За фактическую недостачу, если груз или почта сдаются грузчиком в нарушенной упаковке.
4.13. Не загружать воздушное судно и не производить выгрузку из него груза и почты в отсутствие бортпроводника. В случае загрузки груза и почты на борт воздушного судна в отсутствие бортпроводника ответственность за недостачу груза и почты несет аэропорт отправления. Бортпроводник в этом случае не освобождается от сдачи коммерческой загрузки. О выявленных нарушениях аэропорт разгрузки обязан в установленном порядке составить акт о неисправностях при перевозке.
5. Действия бортпроводника и должностных лиц службы организации перевозок при задержке разгрузки воздушного судна, а также при обнаружении неисправностей при перевозке.
5.1. Бортпроводник наблюдает за работой грузчиков в период погрузочно–разгрузочных работ на воздушном судне. Требует от них бережного отношения к грузу и почте. В случае, если грузчиками будет допущена небрежность и повреждение разгружаемых предметов, бортпроводник совместно с диспетчером по загрузке составляет акт о неисправностях, который, кроме бортпроводника и диспетчера по загрузке, обязав подписать бригадир грузчиков (грузчик).
Акт составляется в трех экземплярах. Из них один остается у бортпроводника и служит основанием освобождения его от ответственности за поврежденный груз или почту; второй прикладывается к грузовой или почтовой накладной и удостоверяет где, когда и кем допущено повреждение; третий направляется начальнику СОПГП (СОП) для принятия мер и служит основанием возложения ответственности за повреждение груза или почты на виновных лиц.
Если бригадир грузчиков (грузчик) считает, что акт составлен необоснованно, он должен сделать соответствующую запись об этом в акте. В этом случае на место вызывается начальник смены СОПГП (СОП), который, выявив обстоятельства повреждения груза или почты, дает свое письменное заключение в акте о виновности грузчиков.
5.2. В конечном аэропорте воздушное судно должно быть разгружено не позднее одного часа после прибытия.
Если по истечении одного часа после прибытия разгрузка воздушного судна не начата, бортпроводник может уйти на отдых в гостиницу или профилакторий, а в базовом аэропорте – домой, предварительно закрыв и опломбировав все помещения воздушного судна, где размещена коммерческая загрузка.
Приняв такое решение, бортпроводник обязан явиться в службу организации перевозок и доложить об этом диспетчеру или начальнику смены, сдать перевозочные документы и сделать отметку в книге прилета о времени своего ухода.
Примечания. 1. Каждый случай несвоевременной разгрузки воздушного судна без уважительных причин должен обязательно разбираться с привлечением виновных к ответственности.
2. В том случае, если воздушное судно будет закрыто для техобслуживания, ответственность за его неподготовку несет служба, не обеспечившая своевременную разгрузку.
5.3. Разгрузка закрытого и опечатанного бортпроводником воздушного судна производится комиссией в составе: начальник смены (диспетчер) СОПГП (СОП)/бригадир, грузчиков (грузчик) и приемосдатчик.
О результатах разгрузки комиссия составляет специальный акт (акт на разгрузку воздушного судна).
5.4. Акт на разгрузку воздушного судна составляется в двух экземплярах: один из них прикладывается к почтово–грузовой ведомости, выдаваемой бортпроводнику, а другой – к почтово–грузовой ведомости, остающейся в службе организации перевозок.
В акте должны получить отражение следующие вопросы:
– где, когда и кем составлен акт;
– номер воздушного судна и рейса, принадлежность воздушного судна, фамилия бортпроводника;
– время прибытия в данный аэропорт и время начала разгрузки;
– общее количество мест груза и почты, числящееся по почтово–грузовой ведомости, и количество мест, оказавшееся фактически с разбивкой почты по видам, а груза по грузовым накладным;
– количество мест ценного и скоропортящегося груза, его масса по документам и фактическая;
– количество мест груза и почты с нарушенной упаковкой, а также прибывших без документов;
– количество мест недостающего груза и почты, а также массовая недостача ценного или скоропортящегося груза;
– результаты вскрытия упаковки и проверки фактического наличия груза.
Акт на разгрузку воздушного судна не освобождает материально–ответственных лиц аэропорта (приемосдатчиков) от проверки груза при его поступлении на склад и составлении акта о неисправностях при перевозке.
Утверждено Учредителем Компании «ГазТрансНефть» С.И.Шабулдаев
