.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ШИН АВТОМОБИЛЬНОГО

ТРАНСПОРТА   ПРЕДПРИЯТИЯ

.

ИНДЕКСЫ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ И СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ИМ ЗНАЧЕНИЯ НАГРУЗОК

ИНС	кг	ИНС	кг	ИНС	кг	ИНС	кг	ИНС	кг
0	45	40	140	80	450	120	1400	160	4500
1	46,2	41	145	81	462	121	1450	161	4125
2	47,5	42	150	82	475	122	1500	162	4625
3	48,7	43	155	83	487	123	1550	163	4750
4	50	44	160	84	500	124	1600	164	4875
5	51,5	45	165	85	515	125	1650	165	5000
6	53	46	170	86	530	126	1700	166	5300
7	54,5	47	175	87	545	127	1750	167	5450
8	56	48	180	88	560	128	1800	168	5600
9	58	49	185	89	580	129	1850	169	5800
10	60	50	190	90	600	130	1900	170	6000
11	61,5	51	195	91	615	131	1950	171	6150
12	63	52	200	92	630	132	2000	172	6300
13	65	53	206	93	650	133	2060	173	6500
14	67	54	212	94	670	134	2120	174	6700
15	69	55	218	95	690	135	2180	175	6900
16	71	56	224	96	710	136	2240	176	7100
17	73	57	230	97	730	137	2300	177	7300
18	75	58	236	98	750	138	2360	178	7500
19	77,5	59	243	99	775	139	2430	179	7750
20	80	60	250	100	800	140	2500	180	8000
21	82,5	61	257	101	825	141	2575	181	8250
22	85	62	265	102	850	142	2650	182	8500
23	87,5	63	272	103	875	143	2725	183	8750
24	90	64	280	104	900	144	2800	184	9000
25	92,5	65	290	105	925	145	2900	185	9250
26	95	66	300	106	950	146	3000	186	9500
27	97	67	307	107	975	147	3075	187	9750
28	100	68	315	108	1000	148	3150	188	10000
29	103	69	325	109	1030	149	3250	189	10300
30	106	70	335	110	1060	150	3350	190	10600
31	109	71	345	111	1090	151	3450	191	10900
32	112	72	355	112	1120	152	3550	192	11200
33	115	73	365	113	1150	153	3650	193	11500
34	118	74	375	114	1180	154	3750	194	11800
35	121	75	387	115	1215	155	3875	195	12150
36	125	76	400	116	1250	156	4000	196	12500
37	128	77	412	117	1285	157	4125	197	12850
38	132	78	425	118	1320	158	4250	198	13200
39	136	79	437	119	1360	159	4375	199	13600

СКОРОСТИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ШИН, И СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ИМ ИНДЕКСЫ

Маркировка промежуточных значений максимальной скорости производится индексом последующей скорости при значениях последней цифры 5 и выше или предыдущим индексом при значениях последней цифры менее 5.

Индекс	Скорость, км/ч	Индекс	Скорость, км/ч	Индекс	Скорость, км/ч
A1	5	D	65	Q	160
A2	10	E	70	R	170
A3	15	F	80	S	180
A4	20	G	90	T	190
A5	25	J	100	U	200
A6	30	K	110	H	210
A7	35	L	120	V	240
A8	40	M	130	ZR	свыше 240
B	50	N	140	W	270
C	60	P	150	Y	300

.

Приложение 5

СООТНОШЕНИЯ МЕЖДУ ИНДЕКСАМИ ДАВЛЕНИЯ И ВЕЛИЧИНАМИ ДАВЛЕНИЯ

Индекс давления, PSI <*>	Давление, кПа	Индекс давления, PSI <*>	Давление, кПа
20	140	75	520
25	175	80	550
30	210	85	590
35	240	90	620
40	275	95	660
45	310	100	690
50	345	105	725
55	380	110	760
60	415	115	795
65	450	120	830
70	485	125	865

.

ВЫПИСКА ИЗ ГОСТ “ПОКРЫШКИ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН И БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ, ПРИГОДНЫЕ К ВОССТАНОВЛЕНИЮ НАЛОЖЕНИЕМ НОВОГО ПРОТЕКТОРА”

(Извлечения)

4. Технические требования.

4.1. Пригодные к восстановлению наложением нового протектора покрышки должны соответствовать требованиям настоящего стандарта.

4.2. Покрышки, сдаваемые на восстановление, должны быть сдатчиком очищены от грязи, воды, песка, льда, посторонних включений (осколков камней, гвоздей, оставшихся шипов противоскольжения и др.).

4.3. Пригодные к восстановлению покрышки в зависимости от их технического состояния разделяют на классы: I, II и класс “Д” – для покрышек легковых автомобилей, подлежащих восстановлению с усилением лентами обрезиненного корда, и для покрышек грузовых автомобилей, в том числе цельно-металло-кордных, подлежащих восстановлению с усилением резинокордным поясом.

4.4. Определение класса восстановления покрышек производят в зависимости от наличия дефектов в соответствии с табл. 1 и 2.

4.5. Проколы и другие мелкие повреждения, расположенные вблизи друг от друга в пределах максимально допустимых размеров соответствующего вида повреждения, приравниваются к одному повреждению.

4.6. При определении пригодности к восстановлению ранее восстанавливавшихся или ремонтировавшихся покрышек учитывают все повреждения, в т.ч. и ранее отремонтированные (независимо от места проведения ремонта), и в соответствии с табл. 1 и 2 устанавливают класс восстановления.

4.7. Покрышки для легковых автомобилей с признаками старения покровных резин (затвердевание или растрескивание в виде сетки трещин) принимаются на восстановление с возобновлением протектора и боковин – по типу “В” (ГОСТ).

4.8. Пригодность покрышек к восстановлению окончательно устанавливается в процессе их восстановления после шероховки протектора и обработки местных повреждений, согласно техническим требованиям в соответствии с табл. 1 и 2.

4.9. Покрышки с повреждениями, размеры которых после вырезки превышают допускаемые значения табл. 1 и 2, переводят из одного класса в другой, возвращают сдатчикам или списывают.

4.10. Упаковка покрышек, пригодных к восстановлению, осуществляется по ГОСТ.

Покрышки со скрытыми повреждениями, в том числе с расслоениями каркаса, выявленными в процессе восстановления, или с повреждениями, размеры которых после обработки не соответствовали допускам, установленным в табл. 1 и 2, возвращают сдатчикам.

4.11. К восстановлению не пригодны покрышки:

– с повреждениями, если их количество и размеры превышают указанные в табл. 1 и 2;

– с вытянутыми (деформированными) бортами, с оголением, изломом или разрушением металлического кольца борта;

– с кольцевым разрушением или изломом внутренних слоев каркаса, а также с видимыми дефектами, вызванными чрезмерной нагрузкой нитей корда (с их отслаиванием на внутренней поверхности покрышки);

– с явными признаками старения покровных резин (затвердение или растрескивание) в виде сетки мелких трещин глубиной более 1 мм у покрышек легковых автомобилей и более 2 мм у покрышек грузовых автомобилей, если их восстановление производили с возобновлением беговой дорожки или протектора с плечевой зоной – по типу “А” или “Б” (ГОСТ);

– подвергшиеся длительному воздействию нефтепродуктов (масла, керосина, нефти) или других веществ, вызывающих набухание резин, загрязненными материалами, не поддающимися очистке;

– легковых автомобилей, с момента изготовления которых прошло более 10 лет.

.

Таблица 1

.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ПОКРЫШКАМ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИГОДНЫМ К ВОССТАНОВЛЕНИЮ (ПО ГОСТ)

Наименование дефектов	I класс		II класс		Д класс
.	.		.		.
.	диагональные покрышки	радиальные покрышки	диагональные покрышки	радиальные покрышки	диагональные покрышки	радиальные покрышки
.	.	.	.	.	.	.
.	.	.	.	.	.	.
1	2	3	4	5	6	7
1. Износ рисунка протектора	Допускается остаточная высота рисунка протектора не менее 1,6 мм		Допускаются без ограничения без оголения корда
2. Трещины, порезы, взрывы и другие механические повреждения протектора и покровной резины боковины без оголения корда	Допускается до 5 повреждений размером не более 20 мм	Допускается до 3-х повреждений размером не более 20 мм	Допускаются без ограничения
3. Отслоение протектора или покровной резины боковин	Допускается без оголения корда по всей окружности, с оголением до 0,1 длины окружности суммарно	Не допускается	Допускается без оголения корда по всей окружности, с оголением до 0,25 длины окружности суммарно	Допускается без оголения корда на 0,1 длины окружности	Допускается без оголения корда по всей окружности, с оголением до 0,5 длины окружности суммарно	Допускается без оголения корда на 0,25 длины окружности
4. Повреждение или расслоение кромок брекера без повреждения каркаса (кроме проколов)	Не допускается		Допускается одно повреждение размером до 100 мм шириной не более 15 мм при наличии 2-х и более слоев корда в каркасе	Не допускается	Допускается по всей окружности не более 15 мм
5. Внутренние или наружные повреждения одного слоя корда каркаса (кроме проколов):
по беговой дорожке	Не допускается		Допускается одно повреждение размером до 75 мм при наличии 2-х и более слоев корда в каркасе	Допускается одно повреждение размером до 30 мм	Допускается одно повреждение размером до 100 мм при наличии 2-х и более слоев корда в каркасе	Допускается одно повреждение размером до 50 мм
по боковине	Не допускается		Допускается до 2-х повреждений размером до 70 мм суммарно при наличии 2-х и более слоев корда каркаса	Допускается одно повреждение размером до 30 мм вдоль нитей корда и до 20 мм поперек	Допускается до 2-х повреждений размером до 100 мм суммарно при наличии 2-х и более слоев корда в каркасе	Допускается одно повреждение размером до 50 мм вдоль нитей корда и до 30 мм поперек
6. Сквозные или несквозные повреждения более одного слоя корда каркаса размером:
.	Допускаются при расстоянии между повреждениями не менее 150 мм в количестве не более:
до 5 мм	5 шт.	3 шт.	7 шт.	5 шт.	10 шт.	7 шт.
до 10 мм	Не допускаются		Допускаются при расстоянии между повреждениями не менее 200 мм в количестве не более:
.	.		5 т.	1 шт.	7 шт.	2 шт.
более 10 мм по беговой дорожке	Не допускаются		Допускается одно повреждение размером до 50 мм	Допускается одно повреждение размером до 25 мм	Допускается одно повреждение размером до 75 мм	Допускается одно повреждение размером до 40 мм
более 10 мм по боковине	Не допускаются		Допускается до 2-х повреждений размером до 70 мм суммарно при расстоянии между ними не менее 1/3 длины окружности	Допускается одно повреждение размером до 30 мм вдоль нитей корда и до 20 мм поперек	Допускается до 2-х повреждений размером до 100 мм суммарно при расстоянии между ними не менее 1/3 длины окружности	Допускается одно повреждение размером до 50 мм вдоль нитей корда и до 30 мм поперек

Примечания.
1. Расстояние между повреждениями каркаса или отслоениями покровной резины боковины и пяткой борта покрышек должно быть не менее 40 мм.
2. При одновременном наличии повреждений, предусмотренных пунктами 5, 6 таблицы 1, расстояние между ними должно быть не менее 1/3 длины окружности, а покрышки с такими повреждениями принимают только по Д классу.
3. При приеме покрышек на восстановление размеры повреждений должны быть на 25% меньше предельных величин, указанных в таблице 1.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Наименование дефекта	I класс									Д класс
	диагональные					радиальные				ЦМК			диагональные					радиальные				ЦМК		диагональные							радиальные			ЦМК
1	2					3				4			5					6				7		8							9			10
1. Износ рисунка протектора				Допускается остаточная высота рисунка протектора не менее 1 мм – для грузовых, не менее 2 мм – для автобусных покрышек			Допускается без ограничений									Допускается без ограничений
2. Трещины, порезы и другие механические повреждения протектора и покровной резины боковины без оголения корда		Допускается не более 10 повреждений размером до 50 мм						Допускается не более 5 повреждений размеромдо 30 мм							Допускается не более 5 повреждений размером до 30 мм													Допускается без ограничений							Допускается без ограничений
3. Отслоение протектора или покровной резины боковин без повреждения слоев корда				Допускается без оголениякорда на 1/5 длины окружности; с оголением корда не допускается			Допускается без оголениякорда по всей длине окружности; с оголением корда – на 1/5 длины окружности									Допускается без ограничений
4. Повреждение или разрушение корда брекера без повреждения каркаса (кроме проколов)				Не допускается												Допускается одно повреждение только верхнего слоя брекера размером до 150 мм или одно повреждение нескольких слоев брекера размером до 75 мм											Допускается без ограничений						Допускается повреждение только верхнего слоя брекера по всей окружности при наличии не более одного сквозного повреждения; при наличии нескольких сквозных повреждений допускается на 1/5 длины окружности суммарно
5. Внутренние или наружные повреждения одного слоя каркаса (кроме проколов):
по беговой дорожке	Допускается одно повреждение размером до 150 мм						. Не допускаются				Допускается не более 2 шт. размером до 150 мм суммарно при отсутствии сквозного повреждения более 10 мм						Допускается одно повреждение размером до 100 мм				Не допускается					Допускается в кол-ве не более 4 шт. размером до 300 мм суммарно на расстояниине менее 1/5длины окружности; размер каждого повреждения не более 100мм						Допускается в кол-ве не более 3 шт. размером до 200 мм суммарно на расстояниине менее 1/5длины окружности; размер каждого повреждения не более 80 мм				Не допускается
по боковине	Допускается одно повреждение размером до 100 мм						. Не допускаются					Допускаются в кол-ве не более 2 шт. размером до 100 мм на Допускается одно повреждение до 100 мм вдоль нитей							Не допускаются				Допускаются в кол-ве не более 4 шт. размером до 100 мм на расстоянии не менее 1/2 длины окружности или на каждой боковине									Допускаются в кол-ве не более 2 шт. размером до 100 мм вдоль нитей корда идо 75 мм поперек на расстояниине менее 1/2 длины окружности или на каждой боковине				Не допускаются
.											расстояниине менее 1/2длины окружности или на каждой боковине						корда идо 75 мм поперек				.					.
6. Внутренние или наружные повреждения до75% толщины каркаса:
по беговой дорожке	Не допускаются					. Допускается одно повреждение размером до 75 мм			Допускается одно повреждение размером до 50 мм					Не допускаются						Допускаются в кол-ве не более 4 шт. на расстояниине менее 1/5 длины окружности; размер повреждения не более 150 мм										Допускаются в кол-ве не более 2 шт. на расстояниине менее 1/3 длины окружности; размер повреждения не более 100 мм							Не допускаются
по боковине	Не допускаются					Допускаются в кол-ве не более 2 шт. размером до 75 мм на расстоянии не менее 1/2 длины окружности или на каждой боковине			Допускается одно повреждение до 80 мм вдоль нитей корда идо 50 мм поперек					Не допускаются						Допускаются в кол-ве не более 2 шт. размером до 100 мм на расстоянии не менее 1/2 длины окружности или на каждой боковине										Допускаются в кол-ве: не более 2 шт. размером до 80 мм вдоль нитей корда идо 50 мм поперек на расстоянии не менее 1/2 длины окружности или на каждой боковине							Не допускаются
7. Сквозные или несквозные повреждения более одного слоя корда каркаса размером:
до 6 мм	Допускаются в кол-ве не более 10 шт.					Допускаются в кол-ве не более 5 шт. на расстоянии не менее 100 мм друг от друга				Допускаются в кол-ве не более 3 шт. на расстоянии не менее 100 мм друг от друга			Допускаются без ограничений					Допускаются без ограничений на расстоянии не менее 100 мм друг от друга				Допускаются в кол-ве не более 5 шт. на расстоянии не менее 100 мм друг от друга		Допускаются без ограничений							Допускаются без ограничений на расстоянии не менее 100 мм друг от друга			Допускаются в кол-ве не более 7 шт. на расстоянии не менее 1/8 длины окружности
до 10 мм	Допускаются в кол-ве не более 5 шт.					Допускаются в кол-ве не более одного в каждой четверти поверхности покрышки от борта до борта				Допускаются в кол-ве не более 2 шт. на расстоянии не менее 1/8 длины окружности			Допускаются без ограничений					Допускаются в кол-ве не более 3 шт. в каждой четверти поверхности покрышки от борта до борта				Допускаются в кол-ве не более3 шт. на расстоянии не менее 1/8 длины окружности		Допускаются без ограничений							Допускаются без ограничений на расстоянии не менее 1/8 длины окружности			Допускаются в кол-ве не более 5 шт. на расстоянии не менее 1/8 длины окружности
более 10 мм по беговой дорожке	Не допускаются					Допускается одно повреждение размером до 75 мм			Допускается одно повреждение размером до 50 мм					Допускается одно повреждение размером до 25 мм, если оно расположено в плечевой зоне						Допускаются в кол-ве не более 4 шт. размером до 200 мм суммарно на расстоянии не менее 1/5 длины окружности; размер повреждения не более 100 мм										Допускаются в кол-ве не более 2 шт. размером до 100 мм суммарно на расстоянии не менее 1/5 длины окружности; размер повреждения не более 70 мм							Допускается одно повреждение размером до 50 мм, если оно расположено не в плечевой зоне, илиразмером до 20 мм, если оно расположено в плечевой зоне
более 10 мм по боковине	Не допускаются					Допускаются в кол-ве не более 2 шт. размером до 75 мм на расстоянии не менее 1/2 длины окружности или на каждой боковине			Допускается одно повреждение размером до 80 мм вдоль нитей корда идо 50 мм поперек					Допускается одно повреждение размером до 50 мм вдоль нитей корда и до 10 мм поперек						Допускаются в кол-ве не более 2 шт. размером до 100 мм суммарно на расстоянии не менее 1/2 длины окружности или на каждой боковине										Допускаются в кол-ве не более 2 шт. размером до 80 мм вдоль нитей корда идо 50 мм поперек на расстоянии не менее 1/2 длины окружности или на каждой боковине							Допускается одно повреждение размером до 80 мм вдоль нитей корда идо 10 мм поперек или размером до 60 мм вдоль нитей корда идо 20 мм поперек
Примечания. 1. Расстояние между повреждениями каркаса или отслоениями покровной резины боковины и пяткой борта покрышек должны быть не менее 80 мм для покрышек размерами до 8,25-20 (240-508) включительно и не менее 100 мм для покрышек размерами от 9.00-20 (260-508) до 14.00-20. 2. При одновременном наличии повреждений, предусмотренных пунктами 4, 5, 6, 7 таблицы 2, расстояние между ними должно быть не менее 1/5 длины окружности, а покрышки с такими повреждениями принимают на восстановление только по классу “Д”. ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ СОБСТВЕННОГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

.

Таблица 2 ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ПОКРЫШКАМ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИГОДНЫХ К ВОССТАНОВЛЕНИЮ (ПО ОСТ)

.

.

.

.

1.	Ванна для проверки герметичности камер автомобильных шин	Р-908
2.	Клеть предохранительная для обеспечения безопасности при накачке шин	.
3.	Стеллаж для колес и покрышек	Р-528Н
4.	Стеллаж для колес	Р-508Б
5.	Вешалка для камер	Ш-511Н
6.	Верстак для ремонта покрышек	Р-903

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

ПЕРЕЧЕНЬ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРИЧИН, ПО КОТОРЫМ ПОКРЫШКИ, КАМЕРЫ И ОБОДНЫЕ ЛЕНТЫ МОГУТ БЫТЬ ПРЕЖДЕВРЕМЕННО СНЯТЫ С ЭКСПЛУАТАЦИИ

.

1. Производственные причины

В соответствии со стандартами шины могут сниматься с эксплуатации по следующим причинам:

По ГОСТ 4754 (шины для легковых автомобилей):

покрышки – расслоения в каркасе, брекере и борте; отслоения протектора и боковины; гребень по протектору с выпрессовкой корда; запрессовка твердых включений на внутренней и наружной поверхностях покрышки (бескамерной шины); механические повреждения (проколы сквозные, порезы до корда); отставание нитей корда по первому слою каркаса; складки по основанию и носку борта от запрессовки бортовой ленты, обнажение кромок бортовой ленты, отрыв и отслаивание герметизирующего резинового слоя на внутренней поверхности каркаса и на бортах;

камеры – расхождения стыка; механические повреждения; пористость стенок и посторонние включения.

По ГОСТ 5513 (шины грузовых автомобилей постоянного давления):

покрышки – расслоения в каркасе, брекере и борте; отслоения протектора, боковины и герметизирующего слоя; гребень по протектору с выпрессовкой ткани (для покрышек с текстильным брекером); запрессовка твердых включений на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя, механические повреждения (проколы сквозные, порезы до корда); просвечивание нитей металлокорда в каркасе и подканавочном слое; трещины на покровных резинах; отставание нитей корда по первому слою каркаса; отрыв и отслоение герметизирующего слоя по внутренней поверхности каркаса и на бортах; наплыв по носку и пятке борта с просвечиванием и выходом металлокорда;

камеры – расхождения стыка; пористость стенок; механические повреждения; посторонние включения;

ободные ленты – механические повреждения.

По ГОСТ 13298 (шины грузовых автомобилей с регулируемым давлением):

покрышки – расслоения в каркасе, брекере и борте; отслоения протектора и боковины; гребень по протектору с выпрессовкой ткани; запрессовка твердых включений на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя;

камеры – наружная пористость стенок и посторонние включения.

По ОСТ 38-47-170-95 (покрышки, восстановленные наложением нового протектора):

покрышки – отслоения наложенного протектора (местное или по всей окружности); отслоение наложенной покровной резины по боковине (при восстановлении по типу “В”); отслоение или разрыв наложенного пластыря; отслоение заполняющей резины в зоне ремонта повреждений брекера, в т.ч. по кромкам брекера; отслоения заполняющей резины в зоне ремонта местных повреждений или пластыря с возможным последующим разрушением отремонтированного участка; отрыв шашек рисунка протектора из-за недостаточной толщины подканавочного слоя; расхождения стыка наложенного протектора; отслоение усиливающих лент обрезиненного корда; отслоение или расслоение усиливающего резинокордного пояса.

По ОСТ 200-002-95 (покрышки, прошедшие ремонт местных повреждений):

покрышки – отслоение или разрыв наложенного пластыря; отслоение резины (наполнительной) заполняющей полость, образовавшуюся при вырезке поврежденного участка покрышки в зоне ремонта местных повреждений; отслоение наполнительной резины в зоне ремонта местных повреждений с последующим расслоением каркаса или пластыря.

.

2. Эксплуатационные причины

1. Преждевременный неравномерный износ протектора из-за неправильной регулировки схождения и развала передних колес, резкого торможения или трогания с места, изношенности и ослабления крепления колесных подшипников, втулок рулевых тяг, завышенного радиального и бокового биения колес, износ рисунка протектора выше предельно допустимого из-за несвоевременного снятия шин с эксплуатации.

2. Разрушение или излом каркаса из-за езды при пониженном давлении в шинах.

3. Интенсивный износ средней части беговой дорожки из-за езды при повышенном давлении в шинах, разрыв каркаса из-за перегрузки автомобиля или колес за счет неправильного размещения груза в кузове автомобиля, а также вследствие удара о дорожные препятствия при езде с большой скоростью.

4. Механические повреждения:

шины – пробои или порезы протектора или боковины с разрывами каркаса, повреждения борта с нарушением правил монтажа и демонтажа шин, потеря герметичности бескамерных шин из-за механических повреждений;

камеры – пробой, прокол или порез, разрыв или повреждение камеры при неправильном монтаже шины, повреждение вентиля, отрыв вентиля при небрежном монтаже шины или при езде на шине с пониженным давлением.

.

Приложение 12

КАРТОЧКА УЧЕТА РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ШИНЫ

(новой, восстановленной, прошедшей углубление рисунка протектора нарезкой, бывшей в эксплуатации – нужное подчеркнуть)

Обозначение (размер) шины ____ Модель шины ____ ГОСТ или ТУ на шину _____
Порядковый (заводской) номер ________ Дата изготовления (неделя, год) ___
Индекс несущей способности или норма слойности __________________________
Эксплуатационная (гарантийная) норма пробега ____________________________
Завод – изготовитель новой шины или шиноремонтное предприятие ___________
Наименование автотранспортного предприятия ______________________________

Марка и модель автомобиля (прицепа), его номер	Показания спидометра при установке шины, тыс. км	Дата		Пробег шины, тыс. км (с точностью до 0,1 тыс. км)		Техническое состояние шины при установке	Причины снятия шины с эксплуатации	Остаточная высота рисунка протектора в мм	Ф. И. О. и подпись водителя
		установки шины на ходовое или запасное колесо	снятия шины	за месяц	с начала эксплуатации

Ответственный за учет работы шины ____________ Ф.И.О. _________ (подпись)
Заключение комиссии по определению пригодности шины к эксплуатации
(на восстановление, на углубление рисунка протектора, на рекламацию или в утиль).
Председатель комиссии ______________________ Ф.И.О. ___________ (подписи)
Члены комиссии

Примечания.
1. Карточка заводится на каждую шину, поступившую на автопредприятие.
2. Заполнение всех граф карточки обязательно.

Приложение 15

ВЫПИСКА ИЗ ОСТ 200-001-95 “ПОКРЫШКИ И БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ, ПРИГОДНЫЕ ДЛЯ РЕМОНТА МЕСТНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ”

(Извлечения)

1. Технические требования.

4.1. Установлены два вида ремонта: первый и второй. Определение вида ремонта производят в зависимости от характера и размеров местных повреждений в соответствии с таблицами 1 и 2.

4.2. При определении пригодности покрышек для ремонта должны учитываться все повреждения, в том числе и ранее отремонтированные.

4.5. Пригодные для ремонта покрышки должны быть очищены от грязи, воды, льда и посторонних включений (осколков стекла, камней, гвоздей, шипов противоскольжения в зоне повреждений и др.).

4.6. К ремонту местных повреждений не пригодны покрышки:

1) с повреждениями, превышающими нормы, указанные в табл. 1 и 2;

2) радиальной конструкции и цельно-металло-кордные, имеющие повреждения кромок более одного слоя металло-корда брекера, размеры которых превышают нормы, указанные в таблицах 1 и 2;

3) с износом рисунка протектора более 80%;

4) с вытянутыми (деформированными) бортами, с изломом или разрушением металлического кольца борта, с отслоением бортовых лент;

5) с повреждениями каркаса, расположенными вблизи борта и требующими его вскрытия при ремонте; на расстоянии ближе 40 мм от пятки борта покрышек легковых автомобилей, на расстоянии ближе 75 мм от пятки борта покрышек диагональной конструкции и на расстоянии ближе 100 мм от пятки борта покрышек радиальной конструкции и цельно-металло-кордных для грузовых автомобилей;

6) с расслоениями каркаса и брекера, с разрушением каркаса или изломом его внутренних слоев;

7) с явными признаками старения покровных резин (затвердение и растрескивание в виде мелких трещин глубиной более 1 мм у покрышек легковых автомобилей и более 2 мм у покрышек грузовых автомобилей);

8) подвергшиеся длительному воздействию нефтепродуктов (масла, керосина, нефти) и других веществ, вызывающих набухание резин, загрязненные материалами, не поддающимися очистке;

9) легковых автомобилей, с момента изготовления которых прошло более 10 лет.

.

Приложение 16

ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ ШИН

Предприятия – изготовители шин гарантируют соответствие шин требованиям стандартов, по которым изготовляются шины, при соблюдении условий эксплуатации, транспортирования и хранения, а также “Правил эксплуатации автомобильных шин”.

1. Гарантийный срок службы шин легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости (ГОСТ 4754) и грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов и троллейбусов (ГОСТ 5513) – 5 лет со дня изготовления.

Возможность дальнейшей эксплуатации шины определяет потребитель в соответствии с техническим состоянием.

Изготовитель гарантирует по шинам, выпускаемым по ГОСТ 4754 и ГОСТ 5513, отсутствие производственных дефектов и работоспособность шин до предельного износа рисунка протектора, соответствующего высоте индикатора износа, в пределах гарантийного срока службы.

2. Гарантийный срок хранения шин с регулируемым давлением (ГОСТ 13298):

12 лет – для шин размера 1500×600-635; 1600×600-685;

10 лет – для шин других обозначений.

Гарантийная наработка шин с регулируемым давлением (ГОСТ 13298) в пределах гарантийного срока хранения должна соответствовать значениям, указанным в таблице 1 (кроме Министерства обороны РФ).

.

Таблица 1

.

ГАРАНТИЙНАЯ НАРАБОТКА ШИН ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С РЕГУЛИРУЕМЫМ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА

Обозначение шин	Норма слойности	Гарантийная наработка шин, км
1	2	3
12,00-18	8	35000
13,00-18	8	22000
12,00-20	8	30000
14,00-20	10	30000
16,00-20	10	15000
1200×500-508	10	15000
1220×400-533	10	25000
1300×530-535	12	20000
1500×600-635	10	20600
1500×600-635	14	20600
1600×600-685	24	20000

Примечания.

а) Шины, вышедшие из строя по производственным дефектам при пробеге до 6 тыс. км, а шины 12,00-20 – до 10 тыс. км, обмениваются предприятием-изготовителем безвозмездно.

б) При пробеге более 6 тыс. км, а шины 12,00-20 – более 10 тыс. км, но менее гарантийной нормы предприятие-изготовитель оплачивает стоимость каждого километра недопробега шин. Замена шин или оплата стоимости километража их недопробега производится в течение гарантийного срока хранения и эксплуатации.

3. Гарантийный срок хранения и эксплуатации шин, восстановленных по первому и второму классам, – 1,5 года; шин, восстановленных по классу “Д”, – 1 год. Безвозмездный ремонт или выплату за недопробег восстановленных покрышек производят в течение 1,5 лет с момента восстановления или в течение 1 года для покрышек, восстановленных по классу “Д”.

4. Гарантийная наработка покрышек, прошедших ремонт местных повреждений, должна соответствовать значениям, указанным в табл. 2.

.

.

Таблица 2

Тип и назначение покрышек	Гарантийная наработка покрышек, тыс. км
	I вид ремонта	II вид ремонта
1	2	3
1. Покрышки диагональной конструкции	.	.
1.1. Для легковых автомобилей	12	4,5
1.2. Для грузовых автомобилей грузоподъемностью до 2 т и микроавтобусов	12	4,5
1.3. Для средних и тяжелых грузовых автомобилей и автобусов типа ПАЗ, КАвЗ	15	6,0
1.4. Для автобусов типа ЛАЗ	20	7,5
2. Покрышки радиальной конструкции	.	.
2.1. Для легковых автомобилей	15	5,0
2.2. Для грузовых автомобилей и автобусов типа ПАЗ, КАвЗ	22	9,0
2.3. Для грузовых автомобилей и автобусов типа ПАЗ, КАвЗ (с текс- тильным брекером)	20	7,5
2.4. Для автобусов типа ЛАЗ, Икарус, ЛиАЗ и троллейбусов (с металлокордным брекером и ЦМК)	25	10,0

.

Приложение 17

НОРМЫ ДОПУСТИМОГО БИЕНИЯ ОБОДЬЕВ

.

Таблица 1

.

Тип автотранспортного средства	Условное обозначение номинального диаметра обода, дюймы	Наименование стандарта	Биение, мм
			Радиальное	Осевое
легковые автомобили	12, 13 14, 15, 16	ОСТ 37.001.429-86	1,0 1,2	0,7 1,2
грузовые, грузопассажирские автомобили, автобусы и прицепы	12, 13, 14, 15, 16	ОСТ 37.001.429-86	1,2	1,2

.

Таблица 2

.

Условное обозначение типоразмера обода колеса	Наименование стандарта	Биение, мм
		радиальное	осевое
от 5,0-15 до 6,5-20	по ГОСТ 10409	2,5	2,0
от 7,0-15 до 7,0-20	-“-	2,5	2,5
от 7,5-15 до 8,5-20	-“-	3,0	2,5
от 9,0-20 до 10,0-24	-“-	5,0	5,0
465-228 515-254	по ГОСТ 28744	4,0	4,0

.

.

Приложение 18

ФОРМА РЕКЛАМАЦИОННОГО АКТА

РЕКЛАМАЦИОННЫЙ АКТ

1. Наименование предприятия, предъявившего рекламацию на шину

__________________________________________________________________

2. Адрес предприятия _____________________________________________

3. Марка автомобиля, прицепа, троллейбуса, на котором

эксплуатировалась шина ___________________________________________

4. Наименование изготовителя (исполнителя, продавца) _____________

__________________________________________________________________

5. Сведения о шине, подлежащей рекламации

.

Обозначение шины		Заводской номер шины и дата изготовления	Пробег шины, тыс. км	Причины снятия шины с эксплуатации, остаточная высота рисунка протектора в мм
размер	модель

.

Руководитель предприятия ________ Ф.И.О. _______________ (подписи)

Члены комиссии

.

Приложение 19

ФОРМА ЗАКЛЮЧЕНИЯ КОМИССИИ ПО РАССМОТРЕНИЮ РЕКЛАМАЦИИ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

комиссии ______________________________ по рассмотрению рекламации

на шину, составленное на основании _______________________________

Заявитель рекламации _____________________________________________

Адрес заявителя __________________________________________________

Сведения о предъявленной к рекламации шине

.

Обозначение шины		Заводской номер шины и дата изготовления	Предприятие изготовитель шины	Остаточная высота рисунка протектора в мм	Пробег шины, тыс. км
размер	модель

Шина эксплуатировалась на ________________________________________

(марка автомобиля, прицепа,)

При расследовании рекламационной шины установлено:

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

Решение комиссии:

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

Председатель комиссии: _____________ Ф.И.О. ____________ (подписи)

Члены комиссии:

.

Приложение 20

ЖУРНАЛ ЗАМЕРА ВНУТРЕННЕГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Марка и модель автомобиля _______ Номер автомобиля ________

Ф.И.О. водителя _________________

Обозначение шины ________________ Модель шины _____________

Норма давления на передних колесах _______________________________

на средних/задних колесах ________________________________________

.

Дата проверки	Фактические результаты замеров давления, МПа (кгс/кв. см)						Подпись проверяющего
	расположение колес на автомобиле
	переднее правое	переднее левое	среднее/заднее правое наружное	среднее/заднее правое внутреннее	среднее/заднее левое наружное	среднее/заднее левое внутреннее

.

.

ПАМЯТКА ВОДИТЕЛЮ АВТОТРАНСПОРТА

Строго соблюдайте “Правила эксплуатации автомобильных шин”. Бережное отношение к шине способствует максимальному использованию ресурса шин.

Проверяйте правильность комплектации автомобиля шинами по размеру, конструкции, форме профиля, типу и степени износа рисунка протектора. Устанавливайте на сдвоенные колеса и оси одинаковые шины.

Соблюдайте нормы внутреннего давления в шинах, в том числе и запасной. Не снижайте давление в шинах при увеличении его от нагрева при движении автомобиля.

Перед выездом на линию внимательно осмотрите шины с целью выявления дефектов (местные повреждения, износ протектора, застрявшие предметы и др.).

Не перегружайте автомобиль, распределяйте груз равномерно.

Не допускайте резкого торможения автомобиля, кроме случаев аварийной ситуации.

Снижайте скорость движения в труднопроходимых местах, у светофоров, шлагбаумов, на поворотах.

Избегайте резких ударов об острые и выступающие предметы, не подъезжайте вплотную к краю тротуара или другим предметам, оберегайте шины от повреждений.

Не допускайте эксплуатацию шин при появлении индикаторов износа рисунка протектора.

Своевременно направляйте шины на восстановление, для проведения ремонта местных повреждений, а также на углубление протектора методом нарезки.

Проверяйте схождение и развал колес передней подвески. Устраняйте неисправности ходовой части автомобиля

.