Перейти к содержимому 
| Условия движения | Характеристики участков дорог | Значения коэффициентов сцепления шин автомобилей с поверхностью покрытий при скорости 60 км/ч, не менее |
| Легкие | Участки прямые или кривые с радиусами 1000 м и более, горизонтальные или с продольными уклонами не более 30 про-миле с элементами поперечного профиля, соответствующими нормам и с укрепленными обочинами, без пересечений в одном уровне; при уровне загрузки не свыше 0,3 | 0,45 |
| Затрудненные | Участки на кривых в плане с радиусами от 250 до 1000 м, на спусках и подъемах с уклонами от 30 до 60 про-миле; участки в зонах сужений проезжей части (при реконструкции), а также участки дорог, отнесенные к легким условиям движения, при уровнях загрузки в пределах 0,3 — 0,5 | 0,50 — 0,45 |
| Опасные | Участки с видимостью менее расчетной; подъемы и спуски с уклонами, превышающими расчетные; зоны пересечений и примыканий в одном уровне, а также участки, отнесенные к легким и затрудненным условиям, при уровнях загрузки свыше 0,5 | 0,60 |
Указанные в табл. 1 значения коэффициентов сцепления следует обеспечивать:
а) на участках с опасными условиями движения — устройством шероховатой поверхности по способам специальной поверхностной обработки или втапливания одномерного щебня из высокопрочных пород размером 5 — 10 или 10 — 15 мм;
б) на участках с затрудненными условиями движения и на дорогах для скоростного движения — устройством асфальтобетонных покрытий из каркасных много щебенистых смесей из высокопрочных пород, а также цементобетонных покрытий со специальной отделкой поверхности;
в) на участках с легкими условиями движения в дополнение к приведенным в подпунктах «а» и «б» — устройством асфальтобетонных покрытий из каркасных средне щебенистых смесей, а также покрытий из различных битумоминеральных смесей.
1. Покрытия автомобильных дорог I и II категорий, проектируемых преимущественно для скоростного движения, должны иметь шероховатую поверхность, обеспечивающую на всем протяжении значения коэффициентов сцепления, соответствующие опасным участкам дорог по табл. 1.
2. Для дорог III и IV категорий на участках с легкими условиями движения (по табл. 1) допускается устройство покрытий с особо мелко шероховатой поверхностью (типа асфальтобетонных покрытий из песчаных смесей). Такие покрытия рекомендуется также предусматривать на велосипедных и пешеходных дорожках, площадках павильонов у остановок автобусов, на территории автозаправочных станций, площадках отдыха и т.п.
Крупно шероховатые поверхности с высотой выступов 10 — 12 мм, получаемые путем поверхностной обработки покрытий с применением щебня размером 25 — 35 мм, рекомендуется предусматривать для устройства поперечных («шумовых») полос на подходах (на расстоянии 250 — 300 м) к опасным участкам дорог. Ширину поперечных полос следует принимать 5 — 7 м; расстояние между полосами от 30 м — в начале до 10 — 15 м — в конце. В промежутках между полосами покрытие должно иметь шероховатую поверхность с параметрами, соответствующими опасным условиям движения (табл. 1).
3. На обочинах дорог I категории, проектируемых для движения преимущественно скоростных автомобилей, на участках дорог I и II категорий, где интенсивность движения за первые 5 лет эксплуатации дорог достигает 50% и более от расчетной перспективной, а также в местах пересечений, примыканий и съездов с дорог I и II категорий (на которых не предусматривается устройство переходно-скоростных полос) на расстоянии не менее 100 м в обе стороны следует предусматривать устройство твердых покрытий (остановочных полос) на ширину 2,5 м. На остальных участках дорог I и II категорий покрытия обочин следует предусматривать на ширину не менее 0,75 м, а для дорог III категории с усовершенствованными покрытиями — на ширину не менее 0,5 м.
4. Покрытия на обочинах должны отличаться по цвету и внешнему виду от покрытий проезжей части и по своей прочности должны допускать систематические выезды на обочину без существенных деформаций.
Покрытия на обочинах, устраиваемые на ширину 2,5 м, рекомендуется предусматривать без битумоминеральных смесей с применением щебня преимущественно крупных размеров (до 25 — 45 мм) из местных каменных, гравийных, шлаковых и других минеральных материалов, укрепленных органическими вяжущими, цементом или известью.
В случаях устройства покрытий на обочинах в виде полос с наименьшими ширинами (0,75 — 0,5 м) поверхность остальной части обочин следует укреплять в зависимости от интенсивности и характера движения, грунтов земляного полотна и особенностей климата: засевом трав, россыпью щебня, гравия, шлака и других наиболее дешевых местных крупнозернистых материалов. При этом на участках дорог, пролегающих в пределах населенных пунктов и по территориям, занятым ценными сельскохозяйственными культурами, тип укрепления обочин должен исключать интенсивное образование пыли при движении.
