Инструкция по подготовке предприятия гражданской авиации

Комплексное Транспортное Объединение, О компании, Руководство

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ПОДГОТОВКЕ

ПРЕДПРИЯТИЯ

ГРАЖДАНСКОЙ

АВИАЦИИ

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

Инструкция по подготовке гражданской авиации Частного предприятия/Компании «ГазТрансНефть» к работе в осенне–зимний и весенне–летний периоды разработана в соответствии с законодательством авиации с целью повышения безопасности полетов.

1. Требования настоящей Инструкции распространяются на деятельность:

1)инспекторских органов государства по авиации при проведении контроля готовности предприятия гражданской авиации (далее – ГА) к работе в осенне–зимний и весенне–летний периоды;

2)предприятие, осуществляющее и обеспечивающее летную и техническую эксплуатацию гражданских воздушных судов, объектов, аэронавигационное и метеорологическое обслуживание воздушного движения, эксплуатацию средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, авиационную безопасность, воздушные перевозки и авиационные работы (услуги), работы, связанные с обслуживанием пассажиров, грузов, транспортных средств и их экипажей, гражданских аэродромов и аэропортов, подготовку авиационных кадров и иную деятельность, связанную с осуществлением производственного процесса на воздушном транспорте.

2. Обеспечение безопасности и регулярности полетов, обеспечение авиационной безопасности и требуемого качества работ и услуг в значительной степени зависит от метеорологических условий. В практике работы гражданской авиации определено два периода: осенне–зимний (далее – ОЗП) и весенне–летний (далее – ВЛП), каждый из которых характеризуется климатическими особенностями.

3. В целях обеспечения высокого уровня безопасности и регулярности полетов в ОЗП и ВЛП проводится подготовка всех структурных подразделений предприятия ГА в соответствии с положениями настоящей Инструкции.

В предприятии ГА, которые выполняют только авиационно–химические работы, подготовку летного, технического состава и авиационной техники к выполнению полетов в ВЛП разрешается совмещать с подготовкой к авиационно–химическим работам и оформлять как “Подготовка к выполнению авиационных работ в сезоне 20___ года. При этом в тематику профессиональной подготовки включаются вопросы по особенностям выполнения полетов на авиационно–химических работах, обслуживанию авиационной техники и ее эксплуатации как в ВЛП, так и в ОЗП. Подготовка проводится, как правило, в феврале – марте с таким расчетом, чтобы к началу сезона авиационно–химических работ авиационная техника и личный состав были подготовлены к выполнению полетов и обслуживанию авиационной техники. Допуск летного, технического состава к работе, авиационной техники – к эксплуатации в предстоящем сезоне оформляется приказом руководителя предприятия ГА. Как правило, управление государственной инспекции по безопасности полетов (далее – органы государства) организовывает выборочные проверки готовности предприятие по авиации ГА к выполнению авиационно–химических работ в предстоящем сезоне. При необходимости выполнения разовых полетов (перегонка и др.) в ОЗП допуск к полетам производится после проведения предварительной подготовки с разбором особенностей предстоящего полета. В данном случае авиационная техника должна быть обслужена и допущена к эксплуатации в ОЗП в установленном порядке.

Подготовка остальных служб предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП) проводится в порядке, определенном настоящей Инструкцией.

4. Подготовка предприятия ГА к работе в сезонные периоды регулируется управлениями и отделами органами государства по направлениям деятельности и проводится в сроки, определенные приказом председателя всемирного верховного совета и совета безопасности.

5. Основными задачами подготовки предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП) являются:

1)проведение на высоком уровне организационных мероприятий, направленных на обеспечение качества подготовки авиационных специалистов, авиационной техники, объектов аэропортового комплекса, организаций, осуществляющих аэронавигационное обслуживание, эксплуатацию средств радиотехнического обеспечения полетами (далее – РТОП) и авиационной электросвязью (далее – АЭ), зданий, сооружений и служб обеспечения полетов в сложный ОЗП и в период весенне–летних массовых перевозок и интенсивных авиационных работ;

2)обеспечение высокого уровня подготовки летного состава, персонала предприятия воздушного движения (далее – Ор ВД), технического персонала (далее – ИТП) и специалистов наземных служб, тренировка экипажей, обучение специалистов правилам и методам технической эксплуатации воздушных судов, средств обеспечения полетов, наземной техники и т.д. с учетом особенностей работы в предстоящий период;

3)качественная подготовка авиационной техники и средств обеспечения полетов, предусматривающая своевременное и полное выполнение регламентных и дополнительных работ и обеспечивающая высокий уровень безопасности полетов, авиационной безопасности и качества работ и услуг, объектов электро– и тепло–сантехнического обеспечения;

4)проведение комплекса профилактических работ по подготовке и поддержанию в исправном состоянии наземного оборудования, средств механизации, зданий, сооружений и технических средств в целях обеспечения их безотказной работы при техническом обслуживании воздушных судов;

5)проведение комплекса мероприятий по защите деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства;

6)выполнение профилактических работ по подготовке и поддержанию в исправном состоянии технических средств охраны и сигнализации, техники досмотра в предстоящий период.

ГЛАВА 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ К РАБОТЕ В ОСЕННЕ–ЗИМНИЙ И ВЕСЕННЕ–ЛЕТНИЙ ПЕРИОДЫ.

6. Ежегодно не позднее 15 августа и 15 февраля Председатель Госавиации издает постановление об организации подготовки предприятия ГА к работе в ОЗП и ВЛП.

7. В Госавиации проводится совещание командно–руководящего состава предприятия ГА в целях:

1)согласования организационных мероприятий, планов и программ подготовки структурных подразделений предприятия ГА к работе в предстоящий период;

2)ознакомления с поступившими методическими рекомендациями Госавиации, отражающими особенности подготовки предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП) по направлениям деятельности;

3)изучения анализа авиационных происшествий, инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений воздушных судов на земле, случаев нарушения порядка использования воздушного пространства, выработки профилактических мероприятий на предстоящий период;

4)изучения особенностей тренировок летного состава, подготовки персонала Ор ВД, летной и технической эксплуатации воздушных судов (далее – ВС), изучения особенностей эксплуатации средств обеспечения полетов, наземной техники, особенностей подготовки служб обеспечения полетов и авиационной безопасности в предстоящий период;

5)обобщения и распространения положительного опыта подготовки предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП) и обсуждения других вопросов.

8. Структурные подразделения предприятия ГА разрабатывают порядок подготовки их к работе в ОЗП (ВЛП) и включают:

1)летная служба – в руководство по производству полетов эксплуатанта, часть “D” “Подготовка авиационного персонала”;

2)авиационная служба – в руководство по регулированию и процедурам технического обслуживания и ремонта (далее – ТО и Р).

9. До начала подготовки к работе в ОЗП (ВЛП) руководитель предприятия ГА издает приказ об организации подготовки к работе в ОЗП (ВЛП).

В приказе определяются:

1)главные задачи подготовки предприятия ГА к работе в предстоящий период;

2)состав специалистов (преподавателей) для проведения занятий;

3)комиссии по приемке ВС, объектов аэронавигационного обслуживания, эксплуатации средств РТОП и АЭ, спец–автотранспорта, наземного оборудования и средств механизации, по контролю за ходом подготовки предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП) и проверки готовности к работе в предстоящий период.

10. В соответствии с требованиями постановления Госавиации и рекомендациями, отражающими особенности предприятия и проведения производственного процесса в предстоящий период, в структурных подразделениях предприятия ГА готовятся проекты планов подготовки подразделений к работе в ОЗП (ВЛП) в зависимости от климатических условий и специфики работы в предстоящий период.

11. Проекты планов подготовки структурных подразделений предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП) разрабатываются в соответствии с требованиями авиационных правил и иных нормативных актов, регулирующих деятельность в области ГА.

12. Заместители руководителя предприятия ГА по направлениям деятельности обобщают проекты планов подготовки структурных подразделений к работе в предстоящий период и разрабатывают проект единого (комплексного) плана подготовки предприятия ГА к работе в предстоящий период.

13. Проект единого (комплексного) плана подготовки предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП) обсуждается и корректируется на совещании руководящего состава предприятия ГА с учетом замечаний и имевших место недостатков в предприятии и проведении подготовки в предшествующие аналогичные периоды и утверждается руководителем предприятия ГА.

14. Подготовка структурных подразделений предприятия ГА к работе в предстоящий период осуществляется в соответствии с планами подготовки структурных подразделений к работе в ОЗП (ВЛП), являющимися разделами единого (комплексного) плана подготовки предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП).

15. Подготовка авиационного персонала к работе в ОЗП (ВЛП) может совмещаться с подготовкой, проводимой в структурных подразделениях предприятия ГА с целью поддержания уровня профессиональной подготовленности авиационного персонала.

16. Подготовка авиационного персонала к работе в ОЗП (ВЛП) проводится в соответствии с планами, утвержденными руководителем предприятия ГА.

17. Проведение занятий, как правило, поручается наиболее подготовленным специалистам.

18. Методические материалы для проведения занятий согласовываются с заместителями руководителя предприятия ГА по направлениям деятельности.

ГЛАВА 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОЙ СЛУЖБЫ.

19. Организация подготовки летной службы к работе в ОЗП (ВЛП) включает:

1)теоретическую подготовку летного состава к работе в предстоящий период;

2)проверку знаний летного состава по особенностям эксплуатации авиационной техники и выполнения полетов в предстоящий период;

3)предварительную подготовку;

4)летную подготовку на самолетах 4–го класса и вертолетах всех классов;

5)летно–техническую конференцию по обмену опытом летной и технической эксплуатации ВС в предшествующих аналогичных периодах;

6)допуск летного состава к работе в ОЗП (ВЛП);

7)контроль и анализ подготовки летной службы к работе в ОЗП (ВЛП).

20. В программы занятий с летным составом включаются темы, отражающие особенности предприятия, обеспечения и выполнения полетов воздушных судов, вопросы, отражающие особенности летной и технической эксплуатации авиационной техники в ОЗП (ВЛП). Обращается особое внимание на изучение с летным составом анализов состояния организации летной работы и обеспечения безопасности полетов ВС в предшествующие аналогичные периоды, обстоятельств и причин авиационных происшествий, и инцидентов, обусловленных особенностями эксплуатации ВС в ОЗП (ВЛП), и т.д.

Проводится разбор причин характерных отказов и неисправностей авиационной техники, связанных с нарушением правил эксплуатации ВС в сезонные периоды работы.

21. После проведения теоретической подготовки у летного состава проверяются знания особенностей выполнения полетов в предстоящий период.

22. После проверки у летного состава знаний особенностей выполнения полетов в ОЗП (ВЛП) проводится предварительная подготовка, на которой уточняются вопросы эксплуатации ВС в ОЗП (ВЛП) и особенности метеоусловий на конкретных аэродромах, воздушных трассах и в районах авиационных работ.

В процессе розыгрыша полета осуществляется контроль готовности членов экипажа к выполнению полетов в ОЗП (ВЛП).

23. Летная подготовка членов экипажей самолетов 4–го класса и вертолетов всех классов организуется и проводится при подготовке летной службы к работе в ОЗП (ВЛП).

24. После теоретической, предварительной и летной подготовки проводится летно–техническая конференция по обмену опытом летной и технической эксплуатации авиационной техники в предшествующие аналогичные периоды.

25. На летно–технической конференции делаются доклады по особенностям эксплуатации ВС в предстоящий период с подробным анализом авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий и случаев повреждения ВС на земле из–за нарушения правил эксплуатации авиационной техники, неудовлетворительной подготовки летного состава к работе в ОЗП (ВЛП), даются рекомендации летному составу по работе в предстоящий период.

26. Летно–техническая конференция проводится с участием старших (ведущих) специалистов авиационной службы по типам ВС и представителей службы движения.

27. Летный состав, своевременно не прошедший подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) (отпуск, болезнь и др.), как правило, самостоятельно изучает материалы подготовки летной службы к работе в предстоящий период. После проверки знаний особенностей эксплуатации авиационной техники в ОЗП (ВЛП) члены экипажа приступают к следующим этапам подготовки к работе в предстоящий период.

28. Прохождение летным составом подготовки к работе в ОЗП (ВЛП) оформляется в задании на тренировку.

29. По результатам подготовки летной службы к работе в ОЗП (ВЛП) издается организационно–распорядительный документ руководителя предприятия ГА о готовности летной службы и допуске летного состава (по фамильно) к работе в ОЗП (ВЛП).

30. Летная служба считается подготовленной к работе в предстоящий период, если мероприятия, намеченные планом подготовки летной службы к работе в ОЗП (ВЛП), выполнены и летный состав, исключая находящийся в отпуске (на учебе, временно нетрудоспособных и др.), прошел подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) в полном объеме.

ГЛАВА 4. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ АВИАЦИОННОЙ СЛУЖБЫ.

31. Организация подготовки авиационной службы (далее – ИАС) к работе в ОЗП (ВЛП) включает:

1)теоретическую подготовку технического персонала к эксплуатации авиационной техники в предстоящий период;

2)техническую конференцию по обмену опытом технической эксплуатации авиационной техники в прошлых аналогичных периодах;

3)проверку знаний ИТП по особенностям эксплуатации авиационной техники в предстоящий период;

4)подготовку авиационной техники к эксплуатации в ОЗП (ВЛП) в соответствии с Наставлением по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации (далее – НТЭРАТ);

5)подготовку наземной материально–технической базы ИАС к эксплуатации в предстоящий период;

6)допуск ИТП к работе в ОЗП (ВЛП);

7)контроль и анализ подготовки ИАС к работе в ОЗП (ВЛП).

32. Теоретическая подготовка ИТП к работе в ОЗП (ВЛП) может совмещаться с технической учебой, проводимой в ИАС с целью поддержания уровня профессиональной подготовленности ИТП.

33. Для ИТП персонала организуются и проводятся занятия по изучению особенностей технической эксплуатации авиационной техники в предстоящий период. Проведение занятий поручается наиболее подготовленным специалистам ИАС.

34. Для проведения занятий рекомендуется разрабатывать наглядные пособия, плакаты, показывающие характерные особенности технической эксплуатации ВС, выполнения дополнительных работ, устранения недостатков и отказов авиационной техники, наиболее часто встречающихся при техническом обслуживании и ремонте ВС.

35. Тематику теоретической подготовки ИТП к работе в ОЗП (ВЛП) рекомендуется разрабатывать в соответствии с разработанными и утвержденными руководителем ИАС предприятия ГА тематическими планами и программами.

36. В программы занятий включаются вопросы, отражающие особенности работы и технического обслуживания авиационной техники. Обращается особое внимание на изучение средств подогрева, обучение правилам и методам борьбы с обледенением ВС на земле, грамотную эксплуатацию топливной, высотной, гидравлической, водяной и противо–обледенительной систем ВС, систем управления, анероидно–мембранных приборов. При этом проводится разбор причин отказов авиационной техники, связанных с нарушением правил эксплуатации систем ВС. Уделяется особое внимание изучению правил и особенностей буксировки ВС и опробования двигателей на местах стоянок, а также правил техники безопасности.

37. После прохождения теоретической подготовки проводится техническая конференция по обмену опытом технической эксплуатации авиационной техники и производства технического обслуживания, и ремонта авиационной техники в предшествующих аналогичных периодах.

38. На конференции делаются доклады по особенностям технической эксплуатации ВС в ОЗП (ВЛП) с подробным разбором авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий и случаев повреждения ВС на земле из–за нарушения правил эксплуатации авиационной техники в полете и на земле в предшествующие аналогичные периоды, неудовлетворительной подготовки авиационной техники к эксплуатации в ОЗП (ВЛП), даются рекомендации по работе в предстоящий период.

39. Техническая конференция в ИАС проводится с участием бортмехаников летных служб.

40. После проведения теоретической подготовки и технической конференции у технического персонала проверяются знания особенностей эксплуатации, технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Результаты проверки и оценка записываются в журнал технической учебы.

41. ИТП, своевременно не прошедший подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) (отпуск, болезнь и др.), как правило, самостоятельно изучает материалы подготовки ИАС к работе в предстоящий период.

42. В предприятии ГА рекомендуется составлять график подготовки самолетно–вертолетного парка (авиационной техники) к работе в ОЗП (ВЛП) с учетом особенностей технической эксплуатации авиационной техники зарубежного производства, который подписывается руководителем ИАС предприятия ГА и утверждается руководителем предприятия ГА.

43. При подготовке авиационной техники к эксплуатации в ОЗП (ВЛП) на ВС дополнительно выполняются работы, связанные с особенностями их эксплуатации в предстоящий период. Объекты технического обслуживания и содержание работ по подготовке авиационной техники к эксплуатации в ОЗП (ВЛП) определяются регламентом технического обслуживания ВС и директивами Госавиации. Работы выполняются одновременно с формой оперативного и / или периодического технического обслуживания.

44. На ВС каждого типа выполняются дополнительный перечень и объем работ для обеспечения качественной подготовки авиационной техники в конкретных условиях эксплуатации (климатические условия, специфика эксплуатации, условия работы, районы базирования и др.). Пооперационные ведомости перечня дополнительных работ, разработанные предприятием ГА на основе рекомендаций разработчика, изготовителя, директив Госавиации, прилагаются к карте–наряду на техническое обслуживание авиационной техники.

45. Работы на ВС, связанные с особенностями его эксплуатации в ОЗП (ВЛП), могут быть распределены на этапы. При этом на каждый этап подготовки ВС, как правило, оформляются карта–наряд, пооперационные ведомости и вносится соответствующая запись в формуляр.

46. Проводится тщательная дефектация ВС и их систем, бытового и буфетно–кухонного оборудования.

Особое внимание рекомендуется обращать на выполнение требований технической документации (доработок по бюллетеням), постановлений и приказов Госавиации в области поддержания летной годности ВС.

47. Проводится проверка эксплуатационной (ремонтной) документации (далее – ЭРД), правильности ее ведения, наличия формуляров и паспортов на все агрегаты, аутентичности агрегатов и комплектующих изделий.

Вся ЭРД, содержащая организационные, нормативные, технические и иные правила эксплуатации авиационной техники и ее технического обслуживания, и ремонта, комплектуется и хранится в месте, определенном руководителем предприятия ГА.

48. Сверка рабочих экземпляров общей и типовой ЭРД с контрольными и контрольных с эталонными экземплярами производится ежегодно при подготовке ИАС к работе в ОЗП или ВЛП.

49. На всех ВС проводится проверка наличия, исправности и работоспособности съемного оборудования, чехлов, заглушек, бортового аварийно–спасательного оборудования, авиационного и радиоэлектронного оборудования, обеспечивающего полеты по международным воздушным линиям.

50. Сезонное авиационно–техническое имущество, не используемое в предстоящий период, после соответствующей обработки укомплектовывается и сдается на хранение на технические склады.

51. На оборудование, снятое с ВС, прикрепляются бирки с номером ВС.

52. Авиаремонтные предприятия выполняются согласовано от учредителя предприятия с заводом–изготовителем, работы по подготовке ВС к эксплуатации в ОЗП (ВЛП) по договорам предприятия.

53. Каждое ВС, подготовленное к эксплуатации в ОЗП (ВЛП), подвергается инспекторскому осмотру комплексной комиссией, состоящей из представителей ИАС, летной службы и службы бортпроводников, представителей службы охраны труда (лица, ответственного за состояние охраны труда) и медицинской службы (врача, осуществляющего контроль соблюдения медицинского обеспечения полетов и санитарно–эпидемиологических требований в ГА) и назначаемой исполнительно–распорядительным документом руководителя предприятия ГА. Председателем комиссии рекомендуется назначать руководителя ИАС или одного из его заместителей. Организация и оформление результатов инспекторского осмотра проводятся в соответствии с требованиями НТЭРАТ.

54. ВС считается подготовленным к эксплуатации в ОЗП (ВЛП), если работы, предусмотренные регламентом технического обслуживания, технической документацией (бюллетенями), постановлениями и приказами Госавиации в области поддержания летной годности ВС, выполнены в полном объеме, ВС осмотрено комплексной комиссией, недостатки, обнаруженные при осмотре, устранены, в формуляре ВС и бортовом журнале произведена запись: “Самолет (вертолет) к эксплуатации в ОЗП (ВЛП) подготовлен”, указаны вид выполненного технического обслуживания, номер карты–наряда, дата и подпись лица, ответственного за ведение формуляра.

55. Комиссией предприятия ГА проверяется состояние зданий, сооружений и помещений ИАС (ангаров, доков, тепляков), пред–ангарных и гоночных площадок, струе отклоняющих щитов, инженерных сетей, а также работоспособность и пожарная безопасность отопительных систем и приборов, электронагревателей, систем вентиляции и кондиционирования.

Проверка производится с участием представителей службы охраны труда (лица, ответственного за состояние охраны труда в предприятии ГА) и медицинской службы (врача, осуществляющего контроль соблюдения медицинского обеспечения полетов и санитарно–эпидемиологических требований в ГА). По результатам проверки составляется акт с указанием сроков устранения отмеченных недостатков. Акт утверждается руководителем предприятия ГА.

56. С учетом особенностей работы в предстоящий период уточняются перечни неснижаемого запаса запасных частей, агрегатов и материалов, возвратно–обменного фонда и принимаются меры по их укомплектованию.

57. Подготовку и ремонт наземного оборудования, систем электроснабжения, средств механизации, подъемных транспортных средств (стремянок, средств подогрева и удаления обледенения, гидроподъемников, швартовочных приспособлений, якорных креплений, электро–талей, электро–колонок, колодок и другого оборудования) рекомендуется организовывать и проводить в соответствии с календарными планами работ и регламентами технического обслуживания. Особое внимание уделяется качеству подготовки средств подогрева двигателей и кабин ВС.

58. Проверка комплектности и работоспособности средств наземного обслуживания ВС иностранного производства проводится в порядке, определенном предприятием ГА.

59. Рекомендуется провести профилактическое обслуживание всего стендового оборудования и контрольно–поверочной аппаратуры. Работы проводятся в соответствии с утвержденными календарными планами. Проверяются сроки годности оборудования и его соответствие нормам технических параметров. По результатам проверки производится запись в паспорте или формуляре.

60. Рекомендуется проверить технические средства, применяемые для проведения аварийно–спасательных и эвакуационных работ.

61. ИАС считается подготовленной к работе в предстоящий период, если:

1)мероприятия, намеченные планом подготовки ИАС к работе в ОЗП (ВЛП), выполнены;

2)90% приписного парка ВС, исключая находящиеся в ремонте и на хранении, подготовлены к эксплуатации в ОЗП (ВЛП) и осмотрены комплексными комиссиями;

3)ИТП, исключая временно нетрудоспособный, находящийся в отпуске или на учебе, прошел подготовку в полном объеме и сдал зачеты по сезонной эксплуатации авиационной техники;

4)наземное оборудование, средства механизации, средства наземного обеспечения технического обслуживания ВС отремонтированы и обслужены;

5)проведены профилактическое обслуживание и метрологическая проверка стендового оборудования и контрольно–поверочной аппаратуры;

6)состояние зданий, сооружений и помещений ИАС позволяет выполнять работы по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники;

7)ИТП обеспечен необходимым инструментом, производственными и бытовыми помещениями, спецодеждой для работы в предстоящем периоде.

ГЛАВА 5. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ СЛУЖБЫ ДВИЖЕНИЯ.

62. Организация подготовки службы движения к работе в ОЗП (ВЛП) включает:

1)теоретическую подготовку персонала Ор ВД к работе в предстоящий период;

2)проверку теоретических знаний персонала по особенностям обслуживания и организации воздушного движения и порядку использования воздушного пространства (далее – ИВП) в предстоящий период;

3)техническую конференцию по обмену опытом обслуживания и планирования воздушного движения;

4)проверку готовности службы к работе в ОЗП (ВЛП);

5)допуск персонала к работе в ОЗП (ВЛП);

6)контроль и анализ подготовки службы движения к работе в ОЗП (ВЛП).

63. Теоретическая подготовка персонала Ор ВД к работе в ОЗП (ВЛП) может совмещаться с теоретической подготовкой, проводимой в службе с целью поддержания уровня профессиональной подготовки.

64. Занятия, как правило, проводятся руководящим, инспекторским и инструкторским составом службы движения, летной службы и служб, обеспечивающих полеты. Состав специалистов для проведения занятий с персоналом Ор ВД определяется руководителем предприятия ГА.

65. Методические материалы для занятий согласуются с отделом движения и утверждаются заместителем руководителя предприятия ГА по Ор ВД.

66. В программы занятий могут включаться вопросы, отражающие особенности обеспечения и выполнения полетов ВС, вопросы, отражающие особенности Ор ВД в ОЗП (ВЛП).

Рекомендуется обращать особое внимание на изучение с персоналом Ор ВД местных климатических особенностей и характера возможных в предстоящий период опасных для полетов метеоявлений, особенностей использования средств обеспечения полетов в предстоящий период, анализа состояния безопасности полетов при обслуживании воздушного движения и нарушений порядка использования воздушного пространства в предшествующие аналогичные периоды, характерные авиационные происшествия и инциденты при ОВД, включая чрезвычайные происшествия.

67. После теоретической подготовки проводится техническая конференция по обмену опытом Ор ВД в аналогичный период.

68. На конференции делаются доклады по особенностям ОВД и Ор ВД в предстоящий период с подробным разбором авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий, случаев нарушений правил ОВД, порядка ИВП в ОЗП (ВЛП), неудовлетворительной подготовки персонала Ор ВД к работе в ОЗП (ВЛП), даются рекомендации персоналу Ор ВД по работе в предстоящий период, взаимодействию со службами, обеспечивающими полеты ВС.

69. Техническая конференция проводится, как правило, с участием представителей метеослужбы и службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (далее – ЭРТОС).

Для рассмотрения вопросов, отражающих особенности летной и технической эксплуатации ВС и другой авиационной техники в ОЗП (ВЛП), согласования вопросов взаимодействия при организации полетов по видам авиационных работ на техническую конференцию могут быть приглашены представители летной службы, а также других служб, обеспечивающих полеты ВС.

70. После проведения теоретической подготовки и технической конференции у персонала Ор ВД проверяются знания особенностей организации воздушного движения и порядка ИВП в предстоящий период.

71. Персонал Ор ВД, своевременно не прошедший подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) (отпуск, болезнь и др.), как правило, самостоятельно изучает материалы подготовки службы движения к работе в предстоящий период, после этого проходит проверку знаний особенностей ОВД в ОЗП (ВЛП).

72. В процессе подготовки службы движения к работе в ОЗП (ВЛП) рекомендуется проверять состояние зданий, сооружений и диспетчерских пунктов, работоспособность и пожарную безопасность отопительных систем и приборов, электрических нагревателей, систем вентиляции и кондиционирования.

Проверку рекомендуется производить с представителями службы охраны труда (лица, ответственного за состояние охраны труда в предприятии ГА и медицинской службы (врача, осуществляющего контроль соблюдения медицинского обеспечения полетов и санитарно–эпидемиологических требований в ГА). По результатам проверок составляется акт с указанием сроков устранения отмеченных недостатков.

73. Служба движения считается подготовленной к работе в предстоящий период, если все мероприятия, предусмотренные планом подготовки к работе в ОЗП (ВЛП), выполнены, руководящий состав и специалисты Ор ВД, исключая находящихся в отпуске (на учебе, временно нетрудоспособных и др.), прошли подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) в полном объеме, состояние и оборудование диспетчерских пунктов, документы и справочный материал по Ор ВД и использованию воздушного пространства отвечают установленным требованиям.

74. По результатам проведения подготовки издается организационно–распорядительный документ руководителя предприятия ГА о готовности службы движения к работе в ОЗП (ВЛП).

ГЛАВА 6. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ СЛУЖБЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И СВЯЗИ.

75. Организация подготовки службы ЭРТОС к работе в ОЗП (ВЛП) включает:

1)теоретическую подготовку ИТП к работе в предстоящий период;

2)подготовку средств РТОП и АЭ к эксплуатации в ОЗП (ВЛП);

3)техническую конференцию по обмену опытом эксплуатации средств РТОП и АЭ в предшествующих аналогичных периодах;

4)проверку теоретических знаний ИТП службы ЭРТОС особенностей эксплуатации средств РТОП и АЭ в предстоящий период;

5)допуск объектов РТОП и АЭ службы ЭРТОС к работе в ОЗП (ВЛП);

6)контроль и анализ подготовки службы ЭРТОС к работе в ОЗП (ВЛП).

76. Основные направления работ, которые рекомендуется включать в планы подготовки службы ЭРТОС к работе в ОЗП (ВЛП):

1)организационные мероприятия (совещание, профессиональная учеба, техническая конференция);

2)подготовка (обучение, тренировка) ИТП службы ЭРТОС с учетом особенностей работы и эксплуатации средств РТОП и АЭ в предстоящий период и в аварийных ситуациях;

3)подготовка средств РТОП и АЭ к эксплуатации в ОЗП (ВЛП);

4)проверка технического состояния, соответствия действующим нормам (требованиям) и при необходимости ремонт объектов, подъездных путей к ним, зданий, сооружений, антенно–фидерных устройств, линейно–кабельных сооружений, электросетей, основных и резервных источников электроснабжения объектов, электрозащитных, отопительных устройств, средств пожаротушения, охраны труда;

5)укомплектованность объектов ЗИП горюче–смазочными материалами и другим необходимым имуществом;

6)контроль за выполнением планов, проверка готовности службы ЭРТОС к работе в предстоящий период.

77. Теоретическая и практическая подготовка ИТП службы ЭРТОС к работе в ОЗП (ВЛП) может совмещаться с теоретической и практической подготовкой, проводимой в службе ЭРТОС с целью поддержания уровня профессиональной подготовленности ИТП.

Тематика теоретической и практической подготовки ИТП службы ЭРТОС к работе в ОЗП (ВЛП), как правило, разрабатывается в соответствии с примерными тематическими планами и программами и включается в план профессиональной подготовки специальным разделом.

78. Как правило, занятия проводятся руководящим составом службы ЭРТОС и служб, обеспечивающих полеты. Состав специалистов для проведения занятий с ИТП службы ЭРТОС согласовывается с руководителем предприятия ГА.

Методические материалы для занятий рекомендуется согласовывать с заместителем руководителя предприятия ГА, ответственного за РТОП ВС.

79. В программы занятий рекомендуется включать вопросы, отражающие особенности обеспечения и выполнения полетов ВС, а также вопросы, отражающие особенности эксплуатации средств РТОП и АЭ в ОЗП (ВЛП).

Рекомендуется обращать особое внимание на изучение с ИТП службы ЭРТОС анализов состояния обеспечения безопасности полетов ВС в предшествующие аналогичные периоды, обстоятельств и причин авиационных происшествий, и инцидентов, обусловленных особенностями эксплуатации средств РТОП и АЭ в ОЗП (ВЛП), и так далее.

Проводится разбор причин характерных отказов и неисправностей средств РТОП и АЭ, связанных с нарушением правил обслуживания воздушного движения, нарушением правил эксплуатации объектов радионавигации, радиолокации и АЭ в ОЗП (ВЛП).

80. После теоретической подготовки проводится техническая конференция по обмену опытом эксплуатации средств РТОП и АЭ в предшествующие аналогичные периоды.

81. На конференции делаются доклады по особенностям эксплуатации средств РТОП и АЭ с подробным разбором авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий, случаев повреждения ВС на земле и нарушений порядка ИВП из–за нарушения правил ОВД, правил эксплуатации объектов радионавигации, радиолокации и АЭ в ОЗП (ВЛП), даются рекомендации ИТП службы ЭРТОС по работе в предстоящий период, взаимодействию со службами, обеспечивающими полеты ВС.

82. Техническая конференция проводится с участием представителей службы движения.

83. После проведения теоретической подготовки и технической конференции у ИТП службы ЭРТОС руководящим составом предприятия ГА проверяются знания особенностей эксплуатации средств РТОП и АЭ в предстоящий период.

84. ИТП службы ЭРТОС, своевременно не прошедшему подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) (отпуск, болезнь и др.), рекомендуется самостоятельно изучить материалы подготовки службы ЭРТОС к работе в предстоящий период.

85. На основании доклада руководителя службы ЭРТОС руководителю предприятия ГА о выполнении плана подготовки службы к работе в ОЗП (ВЛП) руководителем предприятия ГА издается организационно–распорядительный документ о готовности службы ЭРТОС к работе в предстоящий период.

86. Служба ЭРТОС считается подготовленной к работе в предстоящий период, если все мероприятия, предусмотренные планом подготовки к работе в ОЗП (ВЛП), выполнены и нет ограничений по РТОП, объекты и средства РТОП и АЭ подготовлены к эксплуатации в предстоящий период, ИТП службы ЭРТОС, исключая находящийся в отпуске (на учебе, временно нетрудоспособных и др.), прошел подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) в полном объеме.

ГЛАВА 7. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ НАЗЕМНЫХ СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ (СПЕЦАВТОТРАНСПОРТА, АЭРОДРОМНОГО, ЭЛЕКТРОСВЕТОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ, ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ, ТЕПЛОСАНТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ).

87. Организация подготовки наземных служб к ОЗП (ВЛП) включает:

1)планирование мероприятий по подготовке наземных служб к ОЗП (ВЛП);

2)теоретическую подготовку работников наземных служб к предстоящему периоду;

3)подготовку к предстоящему периоду аэродромов, зданий, сооружений, спец–автотранспорта, аэродромных средств механизации, электро–свето–технического, теплотехнического и сантехнического оборудования, электроустановок, котельных;

4)проверку знания работниками наземных служб требований нормативных документов, регламентирующих их деятельность; особенностей эксплуатации аэродромов, спец–автотранспорта, электро–свето–технического оборудования, аварийных электроустановок;

5)проверку технического состояния спец–автотранспорта, наземного оборудования и средств механизации;

6)контроль и анализ хода подготовки наземных служб к работе в ОЗП (ВЛП);

7)допуск работников наземных служб и спец–автотранспорта к работе в предстоящий период.

88. В каждой наземной службе (подразделении) разрабатывается план подготовки к работе в ОЗП (ВЛП), который утверждается руководителем предприятия ГА.

При составлении плана особое внимание уделяется разработке мероприятий, направленных на исключение ранее имевших место недостатков.

89. Теоретическая подготовка работников наземных служб к работе в ОЗП (ВЛП) проводится с ИТП служб аэродромного и электро–свето–технического обеспечения полетов, а также со всем водительским составом авиапредприятия, допущенным к работе на территории аэродрома. Теоретическая подготовка может совмещаться с технической учебой, проводимой в службах с целью поддержания уровня профессиональной подготовленности специалистов.

Занятия проводятся руководящим составом и наиболее подготовленными специалистами соответствующих подразделений авиапредприятия, при необходимости привлекаются наиболее опытные специалисты службы движения, службы РТОП, метеослужбы и других подразделений авиапредприятия.

90. Теоретическая подготовка проводится в соответствии со специально разработанным планом, которым предусматривается изучение действующих технологий производственных процессов, особенностей эксплуатации в ОЗП (ВЛП) аэродромов, спец–автотранспорта, электро–свето–технического оборудования, аварийных электроустановок.

Особое внимание уделяется изучению порядка взаимодействия службы движения с наземными службами, обеспечивающими полеты в аэропорту, организационно–распорядительной документации, анализу состояния обеспечения безопасности полетов, обстоятельств и причин авиационных происшествий, и инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений ВС на земле, задержек вылетов ВС по вине наземных служб в предшествующие аналогичные периоды.

В теоретической подготовке водительского состава особое внимание уделяется изучению правил дорожного движения, правил передвижения по аэродрому, причин дорожно–транспортных происшествий и повреждений ВС на земле.

Рекомендуется проводить разбор причин характерных отказов и неисправностей средств аэродромного и электро–свето–технического обеспечения полетов, спецтранспорта; причин, связанных с нарушениями правил эксплуатации аэродромов, спец–автотранспорта, светотехнического оборудования и электроустановок в ОЗП (ВЛП).

91. Повторное изучение документов ИТП оформляется в журнале изучения документов.

92. Работники, своевременно не прошедшие подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) (отпуск, болезнь, учеба и др.), как правило, самостоятельно изучают материалы подготовки к работе в предстоящий период.

93. Проведение теоретической подготовки оформляется в журналах профессиональной подготовки (техучебы).

94. По окончании теоретической подготовки у ИТП служб аэродромного и электро–свето–технического обеспечения полетов, а также у всего водительского состава авиапредприятия, допущенного к работе на территории аэродрома, принимаются зачеты по знанию особенностей работы в предстоящий период и соответствующих нормативных документов, регламентирующих их деятельность. Зачеты принимаются комиссией, определенной приказом по авиапредприятию.

Результаты проверки знаний оформляются зачетной ведомостью.

95. Допуск ИТП служб аэродромного и электро–свето–технического обеспечения полетов, а также водительского состава к работе в предстоящий период оформляется по фамильно приказом по авиапредприятию.

96. В соответствии с требованиями нормативных документов, регламентирующих деятельность наземных служб, проводится подготовка аэродромов, спец–автотранспорта, аэродромных средств механизации, зданий и сооружений, светотехнического, теплотехнического и сантехнического оборудования, электроустановок в ОЗП (ВЛП).

Проводится тщательное обследование состояния искусственных покрытий взлетно–посадочных полос (далее – ВПП), рулежных дорожек (далее – РД), мест стоянок (далее – МС), перронов, концевых полос торможения, элементов грунтовой части летного поля, водосточно–дренажной сети, зданий и сооружений. Результаты обследования оформляются по–объектными актами. Составляется план устранения выявленных дефектов и принимаются меры по их устранению.

Территория летного поля очищается от посторонних предметов.

97. Проверяется состояние дневной маркировки аэродромных покрытий. Производится осмотр при аэродромной территории, проверяется дневная маркировка и свето–ограждение существующих препятствий с оформлением соответствующего акта.

Проверяется надежность работы автономных резервных источников электроснабжения объектов аэропорта.

98. Производится сезонное техническое обслуживание спец–автотранспорта, оборудования и аэродромных средств механизации в соответствии с требованиями инструкций по эксплуатации предприятий–изготовителей с последующей записью в формулярах о проделанной работе.

99. Выполняются полугодовой регламент по обслуживанию светотехнических систем и работы по улучшению изоляции кабельных сетей электропитания огней.

100. Совместно с другими заинтересованными службами авиапредприятия организовывается проведение практических занятий по правилам подъезда (отъезда) спецтранспорта к ВС.

101. Проводится уборка территории, дорог, окраска оборудования, ремонт ограждений.

102. Проводится проверка нормативно–технической и технологической документации, правильности ее ведения, внесения в нее поступивших изменений и дополнений.

103. Комиссией, как правило, под председательством одного из заместителей руководителя авиапредприятия проводится осмотр спец–автотранспорта, наземного оборудования и средств механизации с целью определения его готовности к работе в предстоящий период с составлением акта. Подготовленный спецтранспорт, оборудование и средства механизации допускаются к работе в ОЗП (ВЛП) соответствующим протоколом.

104. При подготовке к работе в ОЗП:

1)в соответствии с годовыми планами в летнее время и непосредственно в период подготовки к ОЗП выполняются работы по капитальному и текущему ремонту элементов аэродромов, зданий и сооружений аэропорта, внутри аэропортовых и подъездных дорог, свето–систем и электроустановок;

2)после окончания очередного отопительного периода по специально разработанным планам производится подготовка инженерных сетей, объектов тепло–, энерго– и водоснабжения, проводится ревизия технического состояния инженерных сооружений и систем водопровода, канализации, теплоснабжения, вентиляции и кондиционирования, котельного оборудования, природоохранных объектов, при обнаружении недостатков принимаются меры по их устранению;

3)подготовка спецтехники для зимнего содержания аэродромов планируется и проводится по окончании предшествующего ОЗП;

4)разрабатывается план–схема льдо–снегоуборочных работ, в котором определяются очередность очистки от снега и гололеда элементов летного поля, необходимое для содержания аэродрома количество техники, личного состава в бригадах, сроки уборки аэродрома и технология льдо–снегоуборочных работ по элементам аэродрома в зависимости от количества выпавших осадков, температуры наружного воздуха, скорости и направления ветра;

5)заготавливается необходимое количество основного и резервного топлива для котельных, химических реагентов и песка для борьбы с гололедом на искусственных покрытиях летного поля и внутрипортовых дорог, ГСМ для автономных резервных источников электропитания;

6)проверяются средства измерения коэффициента сцепления на искусственных ВПП (далее – ИВПП), проводится их техническое обслуживание, метрологические поверки и калибровка приборов;

7)уточняются планы поставки котельного топлива на ОЗП, заготавливаются его необходимые запасы.

105. При подготовке к работе в ВЛП:

1)производится дефектовка искусственных покрытий ИВПП, РД, МС и перронов, проверяется состояние грунтовой части летного поля, элементов водосточно–дренажной сети;

2)планируются работы по выполнению агротехмероприятий на аэродроме;

3)производится заготовка материалов для текущего ремонта аэродрома, электро–свето–сигнального оборудования, зданий и сооружений, инженерных сетей, объектов тепло–, водо– и энергоснабжения, для обновления дневной маркировки искусственных покрытий аэродрома;

4)производится актирование коэффициента сцепления на ИВПП для сухого, влажного и мокрого состояния покрытия.

106. Наземные службы считаются подготовленными к работе в предстоящий период, если мероприятия, намеченные планом подготовки к работе в ОЗП (ВЛП), выполнены. Создан необходимый запас химических реагентов и песка для борьбы с гололедом, котельного топлива при подготовке к ОЗП. Проведены профилактические мероприятия по подготовке. Имеется необходимая нормативно–техническая и технологическая документация. Необходимый спецтранспорт, оборудование и средства механизации допущены к работе в предстоящий период. Соответствующий ИТП и водительский состав, исключая нетрудоспособных, находящихся в отпуске или на учебе, прошли подготовку в полном объеме и обладают достаточными теоретическими знаниями и практическими навыками по выполнению возложенных на них функциональных обязанностей.

ГЛАВА 8. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ СЛУЖБЫ АВИАЦИОННОГО МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ.

107. Организация подготовки службы авиационного метеорологического обеспечения полетов (далее – АМОП) к работе в ОЗП (ВЛП) включает:

1)теоретическую и практическую подготовку специалистов службы по особенностям метео–обеспечения полетов ВС в предстоящий период;

2)техническую конференцию специалистов службы движения, метеорологического обеспечения полетов и других служб, взаимодействующих с ними при обеспечении полетов, по обмену опытом метеорологического обеспечения полетов ВС в предшествующих аналогичных периодах;

3)подготовку объектов метео–обеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи к эксплуатации в ОЗП (ВЛП);

4)проверку состояния метеорологических объектов;

5)проверку состояния метеорологических приборов и оборудования, проведение необходимых и плановых ремонтно–профилактических работ;

6)проверку организации метеорологических наблюдений штормового оповещения;

7)проверку объема и качества оперативно–прогностической работы и метеорологических наблюдений;

8)проверку объема и качества метеорологического обеспечения полетов;

9)проверку готовности личного состава, знаний основных руководящих документов по метеорологическому обеспечению полетов, организации ОВД, а также причин авиационных происшествий и предпосылок к ним при метеорологическом обеспечении полетов и мер по их устранению;

10)контроль и анализ выполнения договоров о предоставлении авиационных метеорологических услуг, работ на воздушных трассах и маршрутах;

11)контроль и анализ подготовки службы к работе в ОЗП (ВЛП).

Специалисты АМОП проходят подготовку по метеорологическому обеспечению полетов в ОЗП (ВЛП) по соответствующей программе.

108. Рекомендуется проводить разбор причин характерных отказов и неисправностей объектов метео–обеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи, связанных с нарушением правил их эксплуатации в ОЗП (ВЛП).

109. После теоретической подготовки проводится техническая конференция по обмену опытом метеорологического обеспечения полетов ВС и эксплуатации объектов метео–обеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи в предшествующих аналогичных периодах.

110. На конференции делаются доклады по особенностям метео–обеспечения полетов ВС в предстоящий период с подробным разбором авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий, случаев повреждения ВС на земле и нарушений порядка ИВП из–за нарушения правил эксплуатации в ОЗП (ВЛП) объектов метео–обеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи, не удовлетворительной подготовки специалистов АМОП к работе в предстоящий период, даются рекомендации по работе в предстоящий период, взаимодействию со службами, обеспечивающими полеты ВС.

111. Техническая конференция проводится с участием представителей летной службы и службы движения.

Для согласования вопросов взаимодействия при организации, обеспечении и выполнении полетов на техническую конференцию могут быть приглашены представители других служб, обеспечивающих полеты ВС.

112. После проведения теоретической подготовки и технической конференции у специалистов АМОП проверяются знания особенностей метео–обеспечения полетов ВС в предстоящий период и особенностей эксплуатации в ОЗП (ВЛП) объектов метео–обеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи.

113. Специалисты АМОП, своевременно не прошедшие подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) (отпуск, болезнь и др.), как правило, самостоятельно изучают материалы подготовки АМОП к работе в предстоящий период и после этого проходят проверку знаний особенностей метео–обеспечения полетов ВС в предстоящий период и особенностей эксплуатации в ОЗП (ВЛП) объектов метео–обеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи.

Самостоятельная подготовка специалистов АМОП службы проводится по заданиям, разработанным и утвержденным авиационным метеорологическим центром. Задания для самостоятельной подготовки выдаются руководителем метеорологической службы. После получения заданий для самостоятельной подготовки специалист составляет конспект, в котором в полном объеме отвечает на поставленные вопросы.

114. Для проведения занятий с АМОП, приема зачетов и проверки индивидуальных заданий приказом руководителя метеорологического подразделения назначаются преподаватели из числа руководящего и технического состава метеорологической службы.

Преподавательский состав готовит конспекты, необходимые наглядные пособия, которые не позднее чем за 5 дней до начала занятий согласуются с руководителем службы движения и летной службы предприятия ГА и утверждаются учредителем предприятия. Ответственность за проведение и учет посещения занятий сотрудниками структурных подразделений АМОП несет руководитель структурного подразделения этой службы.

Учет посещения занятий ведется в специальном журнале учета технической учебы.

115. Совместно с представителями службы движения, службами эксплуатации радиотехнического и электро–свето–технического оборудования, аэродромной службы рекомендуется проверять состояние метео–обеспечения полетов, в том числе организацию штормового оповещения, своевременность информации службы движения об изменении метеоусловий, состояние объектов метео–обеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи. Результаты проверки, как правило, оформляются актами с указанием сроков устранения отмеченных недостатков.

Рекомендуется проверять соответствие инструкций по метеорологическому обеспечению полетов, инструкций по взаимодействию со службами, обеспечивающими полеты ВС, требованиям руководящих документов. Принимаются меры по устранению вскрытых нарушений и недостатков.

116. АМОП может считаться подготовленной к работе в предстоящий период, если все мероприятия, предусмотренные планом подготовки службы к работе в ОЗП (ВЛП), выполнены, объекты метео–обеспечения, метеорологическая техника, средства и линии связи подготовлены к работе в предстоящий период и работники АМС, исключая находящихся в отпуске (на учебе, временно нетрудоспособных и др.), прошли подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) в полном объеме.

117. На основании записей о прохождении теоретической подготовки, участии в технической конференции (отметки о самостоятельном изучении материалов теоретической подготовки и технической конференции), результатов проверки знаний особенностей метео–обеспечения полетов ВС и особенностей эксплуатации в предстоящий период объектов метео–обеспечения, метеорологической техники, средств и линий связи издается исполнительно–распорядительный документ руководителя предприятия ГА о готовности службы АМОП к работе в ОЗП (ВЛП).

ГЛАВА 9. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ СЛУЖБЫ БОРТПРОВОДНИКОВ.

118. Организация подготовки службы бортпроводников к работе в ОЗП (ВЛП) включает:

1)теоретическую подготовку;

2)практические занятия на авиационной технике;

3)летно–техническую конференцию;

4)проверку знаний особенностей работы в предстоящий период;

5)допуск бортпроводников к работе в ОЗП (ВЛП);

6)контроль и анализ подготовки службы бортпроводников к работе в ОЗП (ВЛП).

119. Теоретические и практические занятия с бортпроводниками рекомендуется проводить в целях:

1)изучения особенностей работы в ОЗП (ВЛП) и отработки взаимодействия служб в случаях задержки ВС, скопления пассажиров (грузов);

2)изучения требований по охране труда и техники безопасности при организации погрузочно–разгрузочных работ на ВС, в цехах бортового питания и при обслуживании пассажиров на борту ВС;

3)изучения особенностей эксплуатации бытового пассажирского и буфетно–кухонного оборудования, специфики транспортировки, хранения и сроков реализации продуктов питания и напитков в ОЗП (ВЛП);

4)изучения основных руководящих документов, регламентирующих предприятие и выполнение полетов ВС, перевозки и обслуживание пассажиров, грузов, багажа и почты, изучения правил движения спец–автотранспорта и средств механизации на аэродромах;

5)изучения результатов анализа жалоб пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей, и мер по их предотвращению, эффективных технологий работы, систем контроля качества.

120. В программы занятий могут включаться вопросы, отражающие особенности предприятия, обеспечения и выполнения полетов ВС в предстоящий период, особенности эксплуатации внутреннего оборудования пассажирских кабин, аварийного оборудования и снаряжения ВС, вопросы организации перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты в ОЗП (ВЛП). Обращается особое внимание на изучение анализов состояния обеспечения безопасности полетов ВС в предшествующие аналогичные периоды, обстоятельств и причин авиационных происшествий, и инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений ВС на земле, обусловленных особенностями предприятия, обеспечения и выполнения полетов ВС в ОЗП (ВЛП), и так далее.

121. В процессе подготовки проводятся занятия на авиационной технике, на которых отрабатываются порядок открытия аварийных выходов, навыки приведения бортовых средств эвакуации из ВС в рабочее состояние при действиях по аварийному расписанию.

122. После теоретической подготовки проводится летно–техническая конференция по обмену опытом организации перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты, культуры обслуживания пассажиров в предшествующие аналогичные периоды.

123. На конференции делаются доклады по особенностям организации перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты и обслуживания пассажиров в предстоящий период с подробным разбором авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий и случаев повреждения ВС на земле из–за нарушения правил перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты в предшествующие аналогичные периоды, неудовлетворительной подготовки бортпроводников к работе в ОЗП (ВЛП), даются рекомендации по работе в предстоящий период.

124. Летно–техническая конференция проводится с представителями летной службы, службы организации перевозок, службы обеспечения бортовым питанием и других служб, организующих и обеспечивающих полеты ВС.

125. После проведения теоретической подготовки и летно–технической конференции у бортпроводников проверяются знания особенностей перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты, и обслуживания пассажиров в предстоящий период.

126. Бортпроводники, своевременно не прошедшие подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) (отпуск, болезнь и др.), как правило, самостоятельно изучают материалы подготовки службы к работе в предстоящий период.

127. Служба бортпроводников считается подготовленной к работе в предстоящий период, если мероприятия, намеченные планом подготовки службы к работе в ОЗП (ВЛП), выполнены и бортпроводники, исключая находящихся в отпуске (на учебе, временно нетрудоспособных и др.), прошли подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) в полном объеме.

128. На основании записей о прохождении теоретической подготовки, участии в летно–технической конференции (отметки о самостоятельном изучении материалов теоретической подготовки и летно–технической конференции), результатах проверки знаний особенностей работы в ОЗП (ВЛП), предварительной подготовки издается исполнительно–распорядительный документ руководителя предприятия ГА о готовности службы бортпроводников к работе в ОЗП (ВЛП).

ГЛАВА 10. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ СЛУЖБЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК.

129. Организация подготовки службы организации перевозок (далее – СОП) к работе в ОЗП (ВЛП) включает:

1)теоретическую подготовку работников к работе в предстоящий период;

2)техническую конференцию по обмену опытом организации перевозок в предшествующих аналогичных периодах;

3)проверку знаний особенностей организации перевозок, особенностей эксплуатации средств механизации и автоматизации технологических процессов в ОЗП (ВЛП);

4)допуск работников службы к работе в предстоящий период;

5)подготовку производственных помещений, оборудования, средств механизации и автоматизации технологических процессов и так далее к эксплуатации в предстоящий период;

6)контроль и анализ подготовки СОП к работе в ОЗП (ВЛП).

130. Теоретические и практические занятия с работниками СОП рекомендуется проводить в целях:

1)изучения особенностей организации перевозок в ОЗП (ВЛП) и отработки взаимодействия служб в случаях задержки ВС, скопления пассажиров (грузов);

2)изучения требований по охране труда и технике безопасности при организации погрузочно–разгрузочных работ на складах и ВС, при обслуживании пассажиров в аэровокзалах, посадке пассажиров на ВС и высадке;

3)изучения особенностей эксплуатации средств механизации и автоматизации технологических процессов при обслуживании пассажиров, грузов, багажа и почты, средств бытового пассажирского и буфетно–кухонного оборудования в ОЗП (ВЛП);

4)изучения основных руководящих документов, регламентирующих организацию и обеспечение полетов ВС, перевозки и обслуживание пассажиров, грузов, багажа и почты, изучения правил движения спец–автотранспорта и средств механизации на аэродромах;

131. В тематику занятий могут включаться вопросы, отражающие особенности организации и обеспечения полетов ВС в предстоящий период, вопросы, отражающие особенности организации перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты в ОЗП (ВЛП). Обращается особое внимание на изучение анализов состояния безопасности полетов ВС в предшествующие аналогичные периоды обстоятельств и причин авиационных происшествий, и инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений ВС на земле, обусловленных особенностями эксплуатации аэродромных средств механизации, спец–автотранспорта, средств механизации и автоматизации технологических процессов и так далее в ОЗП (ВЛП).

132. После теоретической подготовки проводится техническая конференция по обмену опытом организации перевозок в предшествующие аналогичные периоды.

133. На конференции делаются доклады по особенностям организации перевозок в предстоящий период с подробным разбором авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий и случаев повреждения ВС на земле из–за нарушения правил перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты в предшествующие аналогичные периоды, неудовлетворительной профессиональной подготовки работников СОП к работе в ОЗП (ВЛП), даются рекомендации по работе в предстоящий период.

134. Техническая конференция проводится с представителями службы бортпроводников, службы спец–автотранспорта, службы авиационной безопасности, а также других служб, обеспечивающих полеты ВС.

135. После проведения теоретической подготовки и технической конференции у работников СОП проверяются знания особенностей организации перевозок, особенностей эксплуатации средств механизации и автоматизации технологических процессов в ОЗП (ВЛП), перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты, и обслуживания пассажиров в предстоящий период.

136. Работники СОП, своевременно не прошедшие подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) (отпуск, болезнь и др.), самостоятельно изучают материалы подготовки службы к работе в предстоящий период и после этого проходят проверку знаний особенностей организации перевозок и (или) организации авиационных работ в предстоящий период.

137. СОП считается подготовленной к работе в предстоящий период, если мероприятия, намеченные планом подготовки службы к работе в ОЗП (ВЛП), выполнены, средства механизации и автоматизации технологических процессов подготовлены к эксплуатации в предстоящий период и работники СОП, исключая находящихся в отпуске (на учебе, временно нетрудоспособных и др.), прошли подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) в полном объеме.

138. На основании записей о прохождении теоретической подготовки, участии в технической конференции (отметки о самостоятельном изучении материалов теоретической подготовки и технической конференции), результатах проверки у работников СОП знаний особенностей организации перевозок и (или) авиационных работ в предстоящий период издается исполнительно–распорядительный документ руководителя предприятия ГА о готовности СОП к работе в ОЗП (ВЛП).

ГЛАВА 11. ПОДГОТОВКА ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГОРЮЧЕ–СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ.

139. Подготовка подразделений обеспечения горюче–смазочными материалами (далее – ГСМ) к работе в ОЗП (ВЛП) включает:

1)планирование мероприятий по подготовке к ОЗП (ВЛП);

2)теоретическую подготовку ИТП и водительского состава к предстоящему периоду;

3)проверку знаний ИТП и водительским составом требований нормативных документов, регламентирующих их деятельность;

4)контроль и анализ хода подготовки к работе в ОЗП (ВЛП);

5)допуск ИТП и водительского состава к работе в предстоящий период;

6)подготовку объектов авиатопливо–обеспечения, технических средств и оборудования к эксплуатации в ОЗП (ВЛП);

7)проверку технического состояния средств заправки ВС и технологического оборудования.

140. Разрабатывается план подготовки к работе в ОЗП (ВЛП), который утверждается учредителем предприятия.

141. Теоретическая подготовка к работе в ОЗП (ВЛП) проводится с ИТП и водительским составом и может совмещаться с теоретической подготовкой, проводимой в службах с целью поддержания уровня профессиональной подготовленности специалистов.

Занятия проводятся руководящим составом и наиболее подготовленными специалистами подразделений обеспечения ГСМ.

142. Теоретическая подготовка проводится в соответствии со специально разработанным и утвержденным руководителем планом (программой), который предусматривает изучение действующих технологий производственных процессов, особенностей топливо–обеспечения в ОЗП (ВЛП).

Особое внимание уделяется изучению порядка взаимодействия службы ГСМ со службами, обеспечивающими полеты, соблюдению авиационных правил и нормативных документов по авиатопливо–обеспечению, анализу состояния обеспечения безопасности полетов, обстоятельств и причин авиационных происшествий, и инцидентов, чрезвычайных происшествий и повреждений ВС на земле, задержек вылетов ВС по вине подразделений обеспечения ГСМ в предшествующие аналогичные периоды.

В теоретической подготовке водительского состава особое внимание уделяется изучению правил передвижения по аэродрому, причин дорожно–транспортных происшествий и повреждений ВС на земле.

Рекомендуется проводить разбор причин характерных недостатков в обеспечении ГСМ в ОЗП (ВЛП).

143. Работники, своевременно не прошедшие подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) (отпуск, болезнь, учеба и др.), как правило, самостоятельно изучают материалы подготовки к работе в предстоящий период.

144. Проведение теоретической подготовки оформляется в журналах профессиональной подготовки (техучебы).

145. По окончании теоретической подготовки у ИТП и водительского состава принимаются зачеты по знанию особенностей работы в предстоящий период и соответствующих нормативных документов, регламентирующих их деятельность. Зачеты принимаются комиссией, определенной приказом по предприятию ГА.

Результаты проверки знаний оформляются зачетной ведомостью.

146. Допуск ИТП и водительского состава к работе в предстоящий период оформляется по фамильно приказом по предприятию ГА.

147. Проводится сезонное техническое обслуживание технологического оборудования, средств заправки и контрольно–измерительных средств (согласно регламенту, графику).

148. На временных аэродромах и площадках осуществляются мероприятия по организации обеспечения, хранения, подготовки, контроля качества и заправки ВС авиа–ГСМ при выполнении авиационных работ:

обеспечение авиа–ГСМ на оперативных точках, заправка на которых производится техническим персоналом авиапредприятия.

149. Осуществляется проверка наличия, комплектности и работоспособности всех технических средств, предусмотренных на объектах авиатопливо–обеспечения.

150. При подготовке к работе в ОЗП (ВЛП) создается необходимый запас специальных жидкостей (ПОЖ и ПВКЖ), оформляются допуски к работе с указанными жидкостями, контролируется их качество в емкостях хранения и расходных бачках.

151. Проводится уборка территории, дорог, ремонт обвалований резервуарных парков, окраска оборудования, ремонт ограждений.

152. Проводится проверка нормативно–технической и технологической документации, правильности ее ведения, внесения в нее поступающих изменений и дополнений.

153. На объектах авиатопливо–обеспечения проверяется наличие и состояние противопожарных средств, систем вентиляции и кондиционирования.

Рекомендуется проверку производить с представителем службы охраны труда (лица, ответственного за состояние охраны труда) и представителем пожарной службы.

По результатам проверки составляется акт с указанием сроков устранения отмеченных недостатков.

154. С учетом особенностей работы в предстоящий период уточняются перечни неснижаемого запаса авиа–ГСМ и спец жидкостей.

155. Проверяется правильность проведения аэродромного и лабораторного контроля качества авиа–ГСМ.

156. Производится проверка средств заземлений, металлизации и выравнивания статического электричества на пунктах выдачи ГСМ и средствах заправки.

157. Проводятся гидравлические испытания раздаточных рукавов на пунктах выдачи ГСМ и средствах заправки, составляется соответствующий акт.

158. Комиссией, как правило, под председательством одного из заместителей руководителя авиапредприятия проводится осмотр средств заправки ВС и технологического оборудования с целью определения их готовности к работе в предстоящий период с составлением акта. Подготовленные средства заправки ВС и технологическое оборудование допускаются к работе в ОЗП (ВЛП) соответствующим протоколом.

159. Подразделения обеспечения ГСМ считаются подготовленными к работе в предстоящий период, если мероприятия, намеченные планом подготовки к работе в ОЗП (ВЛП), выполнены. Проведены профилактические мероприятия по подготовке средств приемки, хранения, транспортировки, фильтрации, заправки и контроля качества авиа–ГСМ к работе в предстоящий период. Имеются утвержденные технологические карты, должностные инструкции. Необходимые средства заправки ВС и технологическое оборудование допущены к работе в предстоящий период. ИТП и водительский состав, исключая нетрудоспособных, находящихся в отпуске или на учебе, прошли подготовку в полном объеме и обладают достаточными теоретическими знаниями и практическими навыками по выполнению возложенных на них функциональных обязанностей.

ГЛАВА 12. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ СЛУЖБЫ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

160. Организация подготовки службы авиационной безопасности (далее – САБ) к работе в ОЗП (ВЛП) включает:

1)проведение теоретической и практической подготовки сотрудников САБ к работе в предстоящий период;

2)проведение совещаний (технических конференций) по обмену опытом организации и проведения работ по обеспечению авиационной безопасности в предшествующих аналогичных периодах с привлечением сотрудников служб аэропорта (авиапредприятия), занятых в технологическом процессе обслуживания пассажиров;

3)проверку знания с принятием зачетов по особенности организации и проведения работ по обеспечению авиационной безопасности в предстоящий период;

4)издание организационно–распорядительного документа о допуске сотрудников САБ к работе в предстоящий период;

5)подготовку производственных и служебных помещений, пунктов досмотра, караульного помещения, технических средств обеспечения авиационной безопасности, автотранспорта, средств связи и другого оборудования к эксплуатации в предстоящий период;

6)контроль и анализ подготовки САБ к работе в предстоящий период с составлением акта.

161. Теоретическая и практическая подготовка сотрудников САБ к работе в предстоящий период может совмещаться с текущей учебой по авиационной безопасности, проводимой в службе с целью поддержания уровня профессиональной подготовленности специалистов.

162. Тематика теоретической подготовки сотрудников САБ к работе в предстоящий период может включаться в программу текущей учебы сотрудников САБ по авиационной безопасности специальным разделом в соответствии с примерными тематическими планами.

163. Проведение занятий, как правило, поручается руководителям или наиболее подготовленным специалистам – сотрудникам САБ.

164. Конспекты и планы занятий согласовываются с руководителем предприятия ГА по авиационной безопасности, а при отсутствии такой должности – сотрудником САБ.

165. Согласно разработанной тематике в подразделениях САБ могут проводиться практические занятия по выполнению сотрудниками САБ должностных обязанностей по обеспечению авиационной безопасности в предстоящий период.

После проведения теоретических и практических занятий у сотрудников САБ принимаются зачеты по знанию требований нормативных правовых документов по авиационной безопасности и особенностям организации и проведения работ по обеспечению авиационной безопасности в предстоящий период.

166. Рекомендуется проводить изучение основ авиационной безопасности со всеми категориями работников предприятия ГА применительно к своей профессии, специальности (своим должностным обязанностям).

167. На предприятии ГА в обязательном порядке проводятся занятия с членами экипажей гражданских ВС по действиям в чрезвычайной обстановке на воздушном транспорте. Проверяется наличие на ВС:

1)памятки по действиям экипажа в чрезвычайной обстановке;

2)инструкции о порядке проведения досмотра ВС в полете с перечнями контрольных мест досмотра.

168. После теоретической подготовки, как правило, проводятся практические занятия по обмену опытом работы по обеспечению авиационной безопасности в предшествующие аналогичные периоды.

Практические занятия по авиационной безопасности рекомендуется проводить с представителями летной службы, службы бортпроводников, ИАС, службы спец–автотранспорта, производственной и других служб, обеспечивающих полеты ВС.

169. Сотрудники САБ, своевременно не прошедшие теоретическую и практическую подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) (отпуск, болезнь и др.), как правило, самостоятельно изучают материалы подготовки службы к работе в предстоящий период и после этого проходят проверку знаний по особенностям обеспечения авиационной безопасности в предстоящий период.

170. Рекомендуется проверять укомплектованность подразделений САБ и численный состав дежурных смен согласно штатному расписанию, уточняются (корректируются) графики отпусков, проверяется прохождение сотрудниками САБ медкомиссии.

171. Проводятся заседания аэропортовых комитетов (комиссий) по АБ для рассмотрения актуальных проблем деятельности на предстоящий период, намечаются конкретные меры по их практической реализации.

172. Рекомендуется проводить анализ организации контроля ВС и важных объектов с учетом особенностей предстоящего периода.

173. Рекомендуется проводить сезонное ТО специальных технических средств досмотра, охраны и противопожарного обеспечения, транспортных средств САБ, радиостанций, систем сигнализации и связи (ГГС на КПП, в пунктах досмотра и других подразделениях), проблесковых маячков. Составляются акты по их исправности и проведению ТО.

174. Проверяется техническое и санитарное состояние служебных помещений САБ, соответствие температурного режима в пунктах досмотра, накопителях для пассажиров, караульных помещениях, бытовых помещениях сотрудников САБ требованиям руководящих документов.

175. Рекомендуется проводить сезонное обслуживание досмотровой техники, проверку соответствия рабочих параметров установленным нормам, наличия и оснащенности комнат для хранения изъятого оружия, боеприпасов и других предметов, запрещенных к транспортировке воздушным транспортом; результаты оформляются документально.

176. Рекомендуется проверять выполнение сезонного технического обслуживания средств и устойчивость работы системы радиосвязи и их подготовку к эксплуатации.

177. Проводится комиссионное обследование состояния ограждения периметра контролируемых зон, наличия по периметру ограждений предупредительных аншлагов, запрещающих несанкционированное проникновение в контролируемые зоны аэропорта и контролируемые объекты. В случае необходимости готовятся соответствующие заявки на ремонт ограждения и приобретение аншлагов.

178. Рекомендуется проверять состояние подъездных дорог к охраняемым объектам, а также вдоль периметра ограждений с внутренней и внешней стороны, наличие и состояние освещения на МС ВС, контрольно–пропускных пунктах и на территории особо важных объектов, их соответствие предъявляемым требованиям.

179. Рекомендуется изыскивать возможности дополнительного оснащения подразделений САБ техническими средствами обеспечения авиационной безопасности, автотранспортом, средствами связи, оргтехникой, форменной и специальной одеждой, и нарукавными знаками установленного образца.

180. САБ считается подготовленной к работе в предстоящий период, если мероприятия, намеченные планом подготовки службы к работе в ОЗП (ВЛП), выполнены, средства контроля подготовлены к эксплуатации в предстоящий период и работники САБ, исключая находящихся в отпуске (на учебе, временно нетрудоспособных и др.), прошли подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) в полном объеме.

ГЛАВА 13. КОНТРОЛЬ И АНАЛИЗ ПОДГОТОВКИ ПРЕДПРИЯТИЯ (ФИЛИАЛОВ ПРЕДПРИЯТИЯ) ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ К РАБОТЕ В ОСЕННЕ–ЗИМНИЙ И ВЕСЕННЕ–ЛЕТНИЙ ПЕРИОДЫ.

181. Контроль организации подготовки предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП) проводится в целях последующего анализа и разработки мероприятий, направленных на обеспечение безопасности полетов, авиационной безопасности и качества работы и услуг в предстоящий период.

182. Анализ подготовки предприятия ГА к работе в предстоящий период рекомендуется осуществлять в целях выявления причин авиационных происшествий, инцидентов, чрезвычайных происшествий, повреждений ВС на земле и нарушений порядка ИВП, обусловленных особенностями предприятия, обеспечения и выполнения полетов в ОЗП (ВЛП).

183. Контроль и анализ подготовки предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП) осуществляются:

1)комиссиями предприятия ГА при проверках готовности структурных подразделений предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП);

2)комиссиями Госавиации при проверках готовности предприятия ГА к работе в предстоящий период;

3)инспекторскими органами Госавиации.

184. Контроль и анализ проводятся в отношении:

1)планирования подготовки к работе в предстоящий период;

2)подготовки авиационного персонала к работе в ОЗП (ВЛП);

3)подготовки авиационной техники и технических средств обслуживания авиационной техники к работе в предстоящий период;

4)подготовки объектов, средств и систем обслуживания воздушного движения, радиотехнического и электро–свето–технического обеспечения полетов воздушных судов к работе в ОЗП (ВЛП);

5)подготовки аэродрома и аэродромных средств механизации, спец–автотранспорта к работе в предстоящий период;

6)технологической документации предприятия ГА.

ГЛАВА 15. КОНТРОЛЬ ПОДГОТОВКИ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ПРЕДПРИЯТИЯ (ФИЛИАЛОВ ПРЕДПРИЯТИЯ) ГА К РАБОТЕ В ОСЕННЕ–ЗИМНИЙ И ВЕСЕННЕ–ЛЕТНИЙ ПЕРИОДЫ.

185. Подготовка структурных подразделений к работе в ОЗП (ВЛП) организуется и проводится под непосредственным руководством руководителя предприятия ГА.

186. Руководящий состав предприятия ГА в соответствии с единым (комплексным) планом подготовки предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП) организует качественную подготовку структурных подразделений к работе в предстоящий период, оказывает им необходимую практическую помощь и осуществляет оперативный контроль за ходом подготовки структурных подразделений к работе в ОЗП (ВЛП).

187. Проверка хода подготовки структурных подразделений к работе в ОЗП (ВЛП) проводится комиссией, назначаемой руководителем предприятия ГА.

Председателем комиссии рекомендуется назначать одного из заместителей руководителя предприятия ГА или руководителей структурных подразделений.

188. Результаты проверки структурных подразделений предприятия ГА к работе в предстоящий период оформляются актом по форме согласно приложению.

189. По результатам выполнения плана подготовки структурных подразделений к работе в предстоящий период издается исполнительно–распорядительный документ руководителя предприятия ГА о готовности предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП), копия которого вместе с актом направляется в управление государственной инспекции по безопасности полетов до 15 октября и 15 апреля соответственно.

ГЛАВА 16. КОНТРОЛЬ ПОДГОТОВКИ ПРЕДПРИЯТИЯ ГА К РАБОТЕ В ОСЕННЕ–ЗИМНИЙ И ВЕСЕННЕ–ЛЕТНИЙ ПЕРИОДЫ.

190. Подготовка предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП) контролируется управлениями и отделами Госавиации по направлениям деятельности с оказанием им необходимой методической помощи.

191. После получения копий актов о проверке готовности структурных подразделений предприятия ГА к работе в предстоящий период и копий исполнительно–распорядительных документов руководителей предприятия ГА о готовности предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП) управление госинспекции по безопасности полетов организует проверку готовности предприятия ГА к работе в предстоящий период.

192. Проверка готовности предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП) проводится комиссиями, назначаемыми Председателем Госавиации. Проверка готовности предприятия ГА к работе в предстоящий период может осуществляться выборочно в соответствии с планом–графиком, утверждаемым Председателем Госавиации. При составлении плана–графика учитывается обеспечение безопасности полетов, авиационной безопасности и качества работ и услуг в предприятии ГА в предшествующие аналогичные периоды.

Комиссии по проверке готовности предприятия ГА к работе в предстоящий период, как правило, формируются из числа специалистов Госавиации.

193. Результаты проверки готовности предприятия ГА к работе в предстоящий период оформляются актами.

194. На основании исполнительно–распорядительных документов руководителя предприятия ГА о готовности к работе в предстоящий период, актов о результатах проверки готовности предприятия ГА к работе в ОЗП (ВЛП) и докладов руководителя предприятия ГА об устранении выявленных недостатков начальник управления государственной инспекции по безопасности полетов разрабатывает проект приказа о готовности предприятия ГА к работе в предстоящий период и представляет его Председателю Госавиации.

После подписания Председателем Госавиации постановления о готовности предприятия ГА к работе в предстоящий период его копия направляется в предприятие ГА.

195. Управление государственной инспекции по безопасности полетов может организовать выборочную проверку предприятия ГА по устранению выявленных недостатков по подготовке к работе в предстоящий период.

Утверждено Учредителем Компании «ГазТрансНефть» С.И.Шабулдаев

УТВЕРЖДАЮ

Руководитель _____________________________

(наименование предприятия ГА)

___________ ____________________

(подпись) (И.О.Фамилия)

“__” ____________ 20__ г.

АКТ

проверки готовности структурных подразделений к работе

в осенне–зимний (весенне–летний) период

В соответствии с требованиями Инструкции по подготовке предприятия гражданской авиации к работе в осенне–зимний и весенне–летний периоды, на основании организационно–распорядительного документа руководителя ____________

от ________ N ______________________________________________________

(наименование предприятия ГА)

комиссия в составе: председатель ___________________________________

(фамилия, имя, отчество, должность)

члены комиссии: ____________________________________________________

(фамилия, имя, отчество, должность)

в период с ________ по _________ 20__ г. провела проверку готовности

____________________________________________________________________

(наименование структурных подразделений предприятия ГА)

к работе в ОЗП (ВЛП).

Проверкой установлено, что _________________________________________

(отмечаются положительные результаты

____________________________________________________________________

работы руководящего состава по организации подготовки структурных

____________________________________________________________________

подразделений предприятия ГА к работе в предстоящий период.

____________________________________________________________________

Указываются выполненные мероприятия и процент их выполнения

____________________________________________________________________

по предприятию ГА в целом и отдельно по структурным подразделениям,

____________________________________________________________________

процент подготовленного летного состава и технического

____________________________________________________________________

персонала, персонала по ОВД и работников других служб, организующих

____________________________________________________________________

и обеспечивающих полеты ВС.

____________________________________________________________________

Указываются количество подготовленных к эксплуатации в предстоящий

____________________________________________________________________

период ВС, спецавтотранспорта и средств аэродромной механизации,

____________________________________________________________________

укомплектованность структурных подразделений персоналом и т.д.)

Вместе с тем комиссией вскрыты недостатки:

____________________________________________________________________

(указывается структурное подразделение предприятия ГА)

____________________________________________________________________

(перечисляются вскрытые в структурном подразделении недостатки)

Выводы и предложения _______________________________________________

(дается оценка каждому структурному

____________________________________________________________________

подразделению, делаются выводы о готовности структурных

____________________________________________________________________

подразделений и предприятия ГА в целом к работе в предстоящий

____________________________________________________________________

период, вносятся предложения по проведению дополнительных

____________________________________________________________________

мероприятий для устранения выявленных недостатков)

Председатель комиссии ___________ _____________________

(подпись) (И.О.Фамилия)

Члены комиссии: _________________ _____________________

(подпись) (И.О.Фамилия)

_________________ _____________________