МЕТОДИЧЕСКОЕ
ПОСОБИЕ
ПО РАСЧЕТУ
НОРМАТИВОВ
ЧИСЛЕННОСТИ
ШТАТНЫХ
ЕДИНИЦ/
СОТРУДНИКОВ/
ПЕРСОНАЛА
СЛУЖБЫ
БОРТПРОВОДНИКОВ
(ДАЛЕЕ СБП)
КОМПАНИИ
В СЕКТОРЕ
АВИАЦИИ
1.1. Настоящее пособие может быть использовано как рекомендации к организационной структуре Службы бортпроводников Компании “ГазТарнсНефть“ в секторе авиации в целях упорядочения нормативов численности штатных единиц в СБП Компании ГА.
1.2. Настоящее пособие рекомендуемо для использования при разработке штатных структур Служб бортпроводников Компании ГА.
2. Нормативные ссылки.
2.1. В настоящем пособии приведены ссылки на следующие нормативные документы:
a) Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации;
b) Приложение 6 к Конвенции о международной ГА: “Эксплуатация воздушных судов”;
c) “Система качества перевозок и обслуживания пассажиров воздушным транспортом. Нормативы численности бортпроводников. Основные требования”;
d) “Рекомендации по введению и организации обслуживания пассажиров повышенного комфорта “Бизнес” (“Делового”) класса”;
e) Указание об утверждении типовой нормативной численности работников служб бортпроводников предприятий ГА.
3. Определения, термины и сокращения.
Компания – Компания «ГазТрансНефть» в секторе авиации.
КВС – Командир воздушного судна.
КРС – Командно–руководящий состав.
ЛМГ – Летно–методическая группа.
Минимальный состав кабинного экипажа – состав кабинного экипажа, который устанавливается для обеспечения безопасной и быстрой эвакуации людей, а также выполнения необходимых функций в аварийной обстановке или в ситуации, требующей аварийной эвакуации людей с борта ВС по команде КВС или собственному решению.
Для ВС отечественного производства минимальный состав кабинного экипажа определен РЛЭ.
Для ВС иностранного производства минимальный состав кабинного экипажа определяется в соответствии с международными стандартами (Приложение 6 к Конвенции о международной ГА, глава 12).
Оптимальный состав кабинного экипажа – численность бортпроводников, назначенных для выполнения рейса, позволяющая наряду с выполнением функций по обеспечению безопасности предоставить пассажирами сервисные услуги, гарантированные Экплуатантом.
РПП – Руководство по производству полетов.
РЛЭ/FOM – Руководство по летной эксплуатации/ Flight Operation Manual.
Эксплуатант – физическое или юридическое лицо, имеющее воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующее указанное ВС для полетов и имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта.
4. Основные положения.
4.1. Настоящее пособие определяет принципы формирования организационной структуры Службы бортпроводников и способствует внедрению единых рекомендаций к нормативам численности штатных единиц в СБП Компании ГА.
4.2. Минимальный состав КЭ определяется Эксплуатантом и закрепляется в РПП Компании.
4.3. Эксплуатанту рекомендуется увеличивать численность бортпроводников на борту ВС с целью повышения качества обслуживания пассажиров <*>:
a) при наличии на рейсе пассажиров повышенного класса обслуживания;
b) при наличии на рейсе рациона “Горячее питание”;
c) при введении новых видов обслуживания пассажиров в полете.
––––––––––––––––––––––––––––––––
<*> Рекомендация по увеличению минимального состава КЭ при наличии на рейсе повышенного класса обслуживания (первый класс, бизнес (деловой) класс, класс – империал и др.) учитывает опыт работы зарубежных авиакомпаний и выдвигает соответствующие требования, в том числе к индивидуальному обслуживанию пассажиров. Данное условие обеспечивается увеличением минимального состава КЭ на борту ВС.
4.4. Эксплуатант увеличивает численность бортпроводников на борту ВС, с предоставлением мест для размещения в пассажирском салоне.
4.5. При выполнении КПП и рейсовых тренировок бортпроводник–инструктор включается в состав КЭ сверх минимального.
4.6. Если в РЛЭ (FOM) тип ВС не указан Минимальный состав кабинного экипажа, Эксплуатанту необходимо руководствоваться нормативами численности Минимального состава кабинного экипажа по типам ВС, отраженным в Таблице 1.
Таблица 1
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ МИНИМАЛЬНОГО СОСТАВА КЭ ПО ТИПАМ ВС
|
|
| ||
|
|
| ||
|
|
| ||
|
|
| ||
|
|
| ||
|
|
| ||
|
|
| ||
|
|
| ||
|
|
| ||
|
|
| ||
|
| |||
|
|
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
| ||
|
|
| ||
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
5. Принципы расчета нормативов численности штатных единиц, входящих в структуру СБП Компании.
5.1. Нормативная численность КРС СБП рассчитывается по следующему принципу: руководитель СБП – постоянная величина = 1 (один). Расчет количества заместителей руководителя СБП представлен в Таблице 2 и зависит от количества авиаспециалистов, имеющих действующее свидетельство бортпроводника ГА.
5.2. Количество отделений в СБП рассчитывается по следующему принципу: 1 (одно) отделение включает не более 10 (десяти) инструкторских групп. 1 (одна) инструкторская группа включает не более 25 (двадцати пяти) бортпроводников, в том числе бортпроводники старшие.
5.3. Количество начальников отделений и их заместителей рассчитывается по следующему принципу: при нормативной численности СБП до 250 их функциональные обязанности выполняют старшие бортпроводники–инструкторы. По формированию в СБП отделения (250 бортпроводников, в том числе бортпроводники старшие) вводятся должности начальника отделения и заместителя начальника отделения. По увеличении общей нормативной численности СБП увеличивается их количество (в соответствии с приведенными ниже схемами).
5.4. Количество руководителей ЛМГ рассчитывается по следующему принципу: по формированию в СБП нормативной численности от 251 и выше вводится должность руководителя ЛМГ. Это постоянная величина = 1, при этом с увеличением общей нормативной численности СБП, увеличивается количество бортпроводников – инструкторов по методической работе, входящих в состав ЛМГ.
5.5. Количество бортпроводников – инструкторов по методической работе рассчитывается по следующему принципу: по формированию СБП вводится должность бортпроводника – инструктора по методической работе. По увеличении общей нормативной численности СБП увеличивается их количество (в соответствии с приведенными ниже схемами).
5.6. Начальник штаба осуществляет руководство и контроль над деятельностью начальников группы планирования, оперативной группы, группы по делопроизводству и группы по обработке летной документации. Должность начальника штаба вводится в соответствии с приведенными ниже схемами.
5.7. Руководитель оперативной группы управляет вверенной ему группой и осуществляет контроль работы диспетчеров и оперативных диспетчеров. Данная должность вводится по формированию в СБП нормативной численности от 251 и выше. Это постоянная величина = 1 (в соответствии с приведенными ниже схемами).
5.8. Количество Старших диспетчеров по планированию вводится по формированию в СБП нормативной численности от 501 и выше, для наиболее эффективной организации работы и осуществления контроля над деятельностью специалистов по планированию (в соответствии с приведенными ниже схемами).
5.9. Количество диспетчеров по планированию рассчитывается по следующему принципу: по формированию в СБП нормативной численности от 251 и выше вводится должность руководителя группы планирования. Это постоянная величина = 1. По увеличении общей нормативной численности СБП увеличивается количество диспетчеров по планированию (в соответствии с приведенными ниже схемами).
5.10. Количество оперативных диспетчеров, диспетчеров по документации увеличивается по увеличении общей нормативной численности СБП (в соответствии с приведенными ниже схемами).
5.11. Количество бортпроводников–инструкторов определяется максимальной численностью бортпроводников в СБП, в том числе бортпроводников старших и рассчитывается по следующему принципу: 1 (одна) инструкторская группа включает не более 25 (двадцати пяти) бортпроводников, в том числе бортпроводников старших.
5.12. Количество бортпроводников – старших определяется количеством бригад, необходимых для выполнения производственной программы (с учетом резерва) или на соотношении один бортпроводник – старший на три бортпроводника, или в ином количестве при наличии широкофюзеляжных ВС.
5.13. Количество делопроизводителей увеличивается по увеличении общей нормативной численности СБП (в соответствии с приведенными ниже схемами).
5.14. Количество специалистов по летной документации рассчитывается по следующему принципу: по формированию СБП вводится должность специалиста по летной документации. По увеличении общей нормативной численности СБП увеличивается их количество (в соответствии с приведенными ниже схемами).
5.15. Должность Специалиста по визовой подготовке вводится для осуществления визовой подготовки и оформления необходимой документации летному составу СБП (в соответствии с приведенными ниже схемами), где это необходимо.
5.16. Количество наземного персонала рассчитывается и может изменяться исходя из технического обеспечения АК и объема производственных задач.
5.17. Порядок подчиненности устанавливается Эксплуатантом в зависимости от целей и объема выполняемых задач.
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ КОМАНДНО–РУКОВОДЯЩЕГО СОСТАВА
СБП + НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛЕНИЯ И ЕГО ЗАМЕСТИТЕЛИ
Утверждено Генеральным директором Компании “ГазТрансНефть” С.И.Шабулдаев
