Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации автомобильного городского транспорта

Комплексное Транспортное Объединение

МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ

ПРАВИЛА

ПО ОХРАНЕ

ТРУДА ПРИ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

АВТОМОБИЛЬНОГО

ГОРОДСКОГО

ТРАНСПОРТА

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

1. Настоящие Межотраслевые правила (далее – Правила) устанавливают требования по охране труда при эксплуатации автомобильного городского транспорта.

2. Для целей настоящих Правил используются термины и их определения в значениях, установленных Законом «Об охране труда», а также следующие термины и их определения:

a)автомобильный транспорт – автомобили, прицепы и полуприцепы к автомобилям;

b)транспортные средства – автомобили, прицепы и полуприцепы к автомобилям, автобусы и иные устройства, предназначенные для движения по дороге;

c)эксплуатация транспортных средств – деятельность, осуществляемая при работе на транспортных средствах, выполнении работ по техническому обслуживанию, ремонту, уборке, мойке и хранению (стоянке) транспортных средств.

3. Требования по охране труда, содержащиеся в настоящих Правилах, направлены на обеспечение здоровых и безопасных условий труда работающих, обязательны для исполнения всеми работодателями при осуществлении ими деятельности по организации производства и труда при эксплуатации транспортных средств.

4. Эксплуатация транспортных средств должна осуществляться с соблюдением требований настоящих Правил, Межотраслевых общих правил по охране труда, других нормативных правовых актов (далее – НПА), в том числе технических нормативных правовых актов (далее – ТНПА), содержащих требования по охране труда.

5. Для обеспечения безопасности труда и предупреждения профессиональных заболеваний, а также в целях охраны здоровья работающие, занятые на работах с вредными и (или) опасными условиями труда или на работах, где в соответствии с законодательством есть необходимость в профессиональном отборе, проходят предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течение трудовой деятельности) обязательные медицинские осмотры, а также внеочередные медицинские осмотры при ухудшении состояния здоровья.

Водители в случаях и порядке, предусмотренных законодательством, проходят обязательное медицинское освидетельствование, обязательное медицинское переосвидетельствование, предрейсовые и иные медицинские обследования.

6. Расследование несчастных случаев на производстве, профессиональных заболеваний осуществляется в порядке, установленном законодательством, в том числе в соответствии с требованиями правил расследования и учета несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, иных НПА, в том числе ТНПА.

7. Техническое расследование причин аварий и инцидентов, произошедших при перевозке опасных грузов, осуществляется в порядке, установленном законодательством, в том числе инструкцией, характеризующей порядок технического расследования причин аварий и инцидентов, произошедших при перевозке опасных грузов.

8. Работающий обязан немедленно сообщать работодателю о любой ситуации, угрожающей жизни или здоровью работающих и окружающих, несчастном случае, произошедшем на производстве, оказывать содействие работодателю в принятии мер по оказанию необходимой помощи потерпевшим и доставке их в организацию здравоохранения.

ГЛАВА 2. ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ВЫЕЗДУ И ПОРЯДОК ИХ ДВИЖЕНИЯ ПО ТЕРРИТОРИИ МЕСТ ХРАНЕНИЯ (СТОЯНКИ) ИЛИ РЕМОНТА.

9. Техническое состояние и укомплектованность транспортных средств, их узлов и агрегатов должны соответствовать требованиям НПА, в том числе настоящих Правил, ТНПА, а также эксплуатационным документам организаций – изготовителей транспортных средств (далее – эксплуатационные документы).

10. Перед выездом в рейс водитель автомобиля должен быть ознакомлен с метеорологическими условиями по маршруту его движения и особенностями перевозимого груза.

11. При направлении водителя автомобиля в рейс продолжительностью более одних суток с ним проводится целевой инструктаж по охране труда.

12. При направлении в рейс группы водителей на двух и более автомобилях на срок более двух суток работодателем из числа водителей автомобилей назначается лицо, ответственное за организацию охраны труда. Указания этого лица в части соблюдения требований по охране труда должны выполняться всеми водителями данной группы.

13. При подготовке к выезду транспортное средство подлежит осмотру в установленном работодателем порядке лицом, уполномоченным работодателем, и водителем на предмет соответствия его технического состояния требованиям НПА, в том числе ТНПА, проверки его исправности, комплектности. Для осмотра транспортного средства в темное время суток используются переносные электрические светильники с предохранительной сеткой напряжением не выше 12 В или электрический фонарь с автономным питанием.

14. На бортах автомобилей–самосвалов должна быть нанесена контрастной несмываемой краской надпись: «Не работать без упора под поднятым кузовом!».

15. Внутренние стенки кузовов грузовых автомобилей, полуприцепов–рефрижераторов не должны иметь повреждений, которые могут привести к травмированию работающего.

16. Перед запуском двигателя необходимо убедиться, что автомобиль заторможен стояночным тормозом, а рычаг переключения передач поставлен в нейтральное положение (для транспортных средств с механической трансмиссией) или в положение «паркинг» (для транспортных средств с автоматической трансмиссией и вариаторами).

17. При запуске двигателя автомобиля пусковой рукояткой следует:

a)брать пусковую рукоятку рукой, не отделяя при этом большой палец от остальных пальцев руки;

b)использовать пусковую рукоятку для запуска двигателя автомобиля только в дорожных условиях при неисправности стартера или аккумуляторной батареи;

c)устанавливать позднее зажигание при регулировке угла опережения зажигания.

18. При запуске двигателя автомобиля пусковой рукояткой не допускается:

a)применять какие–либо рычаги и усилители, действующие на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала;

b)осуществлять запуск двигателя транспортного средства путем его буксировки другим транспортным средством.

19. Скорость движения транспортных средств по территории мест их хранения (стоянки) или ремонта устанавливается работодателем с учетом местных условий и обеспечения безопасности движения и не должна превышать 5 км/ч.

20. Лестницы, переходные мостики и рабочие площадки на транспортном средстве должны содержаться в исправном состоянии, своевременно очищаться от грязи, льда и снега. Рабочие площадки, находящиеся на высоте более 0,7 м, должны быть оборудованы исправным ограждением (перилами).

21. Движение транспортных средств по территории организации регулируется дорожными знаками в соответствии с требованиями Правил дорожного движения, других НПА, в том числе ТНПА.

22. Маневровые работы на территории мест хранения (стоянки) или ремонта транспортных средств, в зонах расстановки транспортных средств вне этой территории проводятся в порядке, определенном работодателем.

23. Маневровые работы проводятся в соответствии с указаниями специально назначенного работодателем лица (при его отсутствии – диспетчера) и должны осуществляться в соответствии с установленным работодателем схематическим планом расстановки транспортных средств.

24. Управление транспортным средством при маневровых работах осуществляется водителем транспортного средства, допущенным в установленном работодателем порядке к производству маневровых работ.

25. Передвижение (перемещение) транспортных средств на осмотровых канавах или в ремонтных мастерских проводится под руководством руководителя работ, который обязан лично убедиться в отсутствии работающих в осмотровых канавах, на крыше транспортных средств, лестнице, подножках и других выступающих частях транспортных средств.

26. Передвижение и постановка на осмотровую канаву неисправного транспортного средства разрешается его буксировкой другим транспортным средством на жесткой сцепке.

27. При маневровых передвижениях транспортного средства в местах ремонта дорожного покрытия водителю транспортного средства необходимо проявлять повышенную внимательность и принимать меры для исключения наезда на работающих.

При выполнении маневровых работ в темное время суток разрешается включать фары только ближнего света, а при движении задним ходом необходимо включить звуковой сигнал.

28. Работающим, участвующим в маневровых работах, а также находящимся на территории мест хранения (стоянки) или ремонта транспортных средств во время движения транспортного средства, не разрешается:

a)проходить или стоять между транспортными средствами, опорами и иными сооружениями;

b)входить в транспортное средство или выходить из него, находиться на его крыше или стоять на подножке, находиться на пути его следования и непосредственно перед ним;

c)переходить через осмотровые (ремонтные) канавы, находиться в них;

d)находиться в проеме въездных ворот.

ГЛАВА 3. УБОРКА И МОЙКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИХ АГРЕГАТОВ И ДЕТАЛЕЙ.

29. Транспортные средства, подлежащие уборке и мойке, устанавливаются на специально предназначенные для этого места, определяемые работодателем (далее, если не установлено иное, – посты мойки).

30. Не допускается уборка и мойка транспортного средства во время его движения.

31. При объявлении водителем о перемещении транспортного средства на другое место работающие, занятые уборкой или мойкой транспортного средства, прекращают свою работу.

32. Не допускается проводить уборку неосвещенного салона транспортного средства в темное время суток.

33. Работающему, занятому уборкой транспортного средства, не разрешается входить в кабину водителя и проводить в ней уборку. Эта работа должна выполняться самим водителем.

34. Лестницы, применяемые при уборке транспортных средств, должны эксплуатироваться в соответствии с НПА, в том числе ТНПА, устанавливающими требования безопасности при работе на высоте, и содержаться в исправном состоянии.

35. При уборке транспортных средств не допускается:

a)открывать люки в полу и сметать через них мусор;

b)прикасаться к электрическим аппаратам и самовольно закрывать их;

c)проводить мойку (протирку) разбитых (лопнувших) стекол в окнах и дверях транспортного средства.

36. При уборке битого стекла или другого мусора необходимо пользоваться щеткой и совком.

Во избежание порезов не допускается прикасаться к осколкам стекла без использования средств индивидуальной защиты рук.

При уборке площадок и подножек транспортных средств необходимо соблюдать осторожность, чтобы выметаемый мусор не попал на находящихся рядом работающих.

37. Мойка (протирка) внутренней стороны плафонов освещения салона транспортного средства должна проводиться после их снятия электротехническим персоналом.

38. Наружная мойка транспортных средств, в том числе с применением установок высокого давления, должна проводиться на постах мойки с использованием работающими средств индивидуальной защиты, препятствующих попаданию на их тело воды и моющих растворов.

39. Аппарель, трапы и дорожки на постах мойки должны иметь шероховатую (рифленую) поверхность.

40. Механизированная мойка транспортных средств проводится при помощи моечной установки (машины), обеспечивающей безопасную очистку транспортных средств от загрязнений.

41. Конструкция моечной установки должна соответствовать типу (модели) транспортного средства и исключать его повреждение при мойке.

Не допускается проведение ручных моечных работ на постах механизированной мойки.

42. Моечная установка (машина) должна содержаться в технически исправном состоянии и заземляться (зануляться). Заземление должно проверяться в порядке, установленном ТНПА.

43. Моечная установка (машина) должна оборудоваться звуковой сигнализацией, автоматически включаемой перед ее пуском. Возле работающей моечной установки (машины) допускается нахождение только управляющего ею работающего.

44. При появлении посторонних шумов или вибраций при использовании моечной установки (машины) ее необходимо остановить (отключить) и не включать до устранения неисправности.

45. Перед прохождением транспортного средства через моечную установку (машину) все окна и двери транспортного средства необходимо закрыть, а зеркала заднего вида снять (сложить).

46. Проезд транспортного средства через моечную установку (машину) осуществляется со скоростью не более 3 км/ч.

47. При мойке транспортных средств, агрегатов и деталей должны соблюдаться следующие требования:

a)пост открытой шланговой или ручной мойки должен располагаться в зоне, изолированной от открытых токоведущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением;

b)площадки для мойки транспортных средств должны иметь уклон в сторону приемных колодцев и лотков, расположение которых исключает попадание образующихся при мойке сточных вод на прилегающие территории;

c)посты мойки должны быть отделены от других постов глухими стенами с пароизоляцией и водоустойчивым покрытием;

d)на посту мойки электрическая проводка, источники освещения и электродвигатели должны быть выполнены в герметичном исполнении.

48. При мойке и очистке крыши транспортного средства от снега не допускается заходить на крышу транспортного средства. Мойку крыши необходимо проводить со специальных эстакад.

49. При мойке агрегатов и деталей транспортных средств не допускается:

a)применять горючие жидкости для мойки (протирки) агрегатов и деталей транспортных средств;

b)курить, пользоваться открытым огнем в помещении, в котором осуществляется мойка агрегатов и деталей транспортных средств.

50. Моечные ванны с моющими средствами по окончании мойки закрываются крышками.

ГЛАВА 4. РАБОТА НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ.

51. При заправке транспортного средства топливом заправочные пистолеты необходимо брать только в соответствующих средствах индивидуальной защиты рук.

52. Перед заправкой системы охлаждения двигателя антифризом (тосолом) необходимо проверить герметичность системы охлаждения (в соединительных шлангах, радиаторе, сальниках водяного насоса), промыть систему охлаждения чистой горячей водой.

Заправку системы охлаждения двигателя антифризом (тосолом) необходимо проводить только при помощи специально предназначенной для этой цели тары. Тара, используемая для заправки антифризом (тосолом), должна быть очищена, промыта и иметь надпись: «Только для антифриза (тосола)».

При осуществлении операций с антифризом (тосолом) необходимо принять меры, исключающие попадание в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива, масла).

53. После каждой операции с антифризом (тосолом) работающий должен вымыть руки водой с мылом.

54. Перечень ремонтных работ, которые могут выполняться водителем на линии, устанавливается работодателем.

Ремонт транспортного средства на линии проводится водителем с соблюдением установленных законодательством требований безопасности. При отсутствии у водителя необходимых приспособлений и инструмента ремонт не допускается.

55. Водитель не вправе самовольно привлекать к ремонту транспортного средства на линии посторонних лиц.

56. При работе на транспортных средствах не допускается:

a)выполнять какие–либо работы, находясь под транспортным средством, вывешенным только на домкрате, без установки специальной подставки (козелка);

b)использовать для установки под вывешенное транспортное средство не установленные настоящими Правилами и другими НПА, в том числе ТНПА, предметы;

c)подавать транспортное средство на погрузочно–разгрузочную эстакаду, если на ней нет ограждения и колесоотбойного бруса;

d)перемещать транспортное средство с поднятым кузовом;

e)подогревать двигатель транспортного средства открытым пламенем;

f)использовать в кабине транспортного средства не предусмотренные конструкцией средства для обогрева.

57. Во время стоянки транспортных средств водителям и другим лицам не допускается отдыхать в кабине, салоне или закрытом кузове транспортного средства при работающем двигателе.

58. Работы по снятию, установке и креплению тентов автомобилей и прицепов проводятся в соответствии с инструкцией, другими НПА, в том числе ТНПА.

59. При проведении погрузочно–разгрузочных работ, размещении и креплении грузов на транспортном средстве обеспечивается выполнение требований Межотраслевых правил по охране труда при проведении погрузочно–разгрузочных работ, других НПА, в том числе ТНПА.

60. В случае обнаружения водителем автомобиля при работе на объектах грузоотправителя или грузополучателя нарушений требований по охране труда, которые могут привести к несчастному случаю, он обязан поставить об этом в известность лицо, ответственное за производство погрузочно–разгрузочных работ, и к перевозке не приступать до устранения выявленных нарушений.

61. При протирке стекол кабины водитель транспортного средства должен стоять на подножках, надежно держаться за поручни и соблюдать осторожность.

62. Водителю транспортного средства не допускается пользоваться обогревательными устройствами при незакрепленных или неисправных предохранительных кожухах, а также при их отсутствии.

63. В случае необходимости покинуть транспортное средство, находящееся на проезжей части дороги, водитель транспортного средства должен затормозить его ручным (стояночным) тормозом, отключить двигатель, надеть сигнальный жилет, затем закрыть кабину и, соблюдая осторожность, выйти из транспортного средства.

ГЛАВА 5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

64. При выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту (далее, если не установлено иное, – ТО и Р) транспортных средств должны соблюдаться требования НПА, в том числе ТНПА.

65. Выполнение работ по ТО и Р транспортных средств проводится в специально отведенных местах (далее, если не установлено иное, – посты ТО и Р), оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием, предназначенными для выполнения соответствующих видов работ.

66. На посты ТО и Р транспортные средства должны подаваться в чистом и сухом состоянии.

67. Работающие, выполняющие работы по ТО и Р транспортных средств, обеспечиваются соответствующими исправным инструментом, приспособлениями и средствами индивидуальной защиты.

68. Участие водителей, других работающих в выполнении работ по ТО и Р транспортных средств допускается при соответствии их квалификации выполняемым работам.

66. При необходимости выполнения работ под транспортным средством, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, работающие должны обеспечиваться лежаками. Работать лежа на полу или земле без лежака не допускается.

70. Для выполнения работ по ТО и Р транспортных средств работающие обеспечиваются исправными подмостями или лестницами–стремянками. Выполнение работ с приставных лестниц не допускается.

71. Для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой 15 кг и более необходимо пользоваться подъемно–транспортными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами).

72. Грузовые тележки для транспортирования агрегатов должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.

73. В зоне ТО и Р транспортных средств не допускается:

a)мыть агрегаты, узлы и детали транспортных средств горючими и легковоспламеняющимися жидкостями;

b)хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости;

c)хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

d)загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой;

e)хранить отработанное масло, порожнюю тару из–под топлива, смазочных материалов и антифриза.

74. Не допускается в помещениях, где хранятся или используются горючие и легковоспламеняющиеся материалы или жидкости, пользоваться открытым огнем, переносными горнами, паяльными лампами.

75. При выполнении работ по ТО и Р транспортных средств работающим не допускается:

a)находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по ним транспортных средств;

b)без наличия соответствующей квалификации самостоятельно производить устранение неисправностей оборудования;

c)работать без соответствующего освещения и ограждения рабочих мест;

d)загромождать проходы в помещениях ремонтными материалами, отходами производства, тарой, неиспользуемой оснасткой и тому подобным;

e)находиться в проеме въездных (выездных) ворот во время нахождения или передвижения в них транспортного средства;

f)находиться между транспортным средством и опорой или иным сооружением во время движения или перед началом движения транспортного средства;

g)находиться на крыше движущегося транспортного средства;

h)прыгать с крыши одного транспортного средства на крышу другого транспортного средства;

i)подниматься на крышу транспортного средства во время нахождения транспортного средства в проеме въездных (выездных) ворот;

j)перепрыгивать через открытую осмотровую канаву или переходить через нее при отсутствии переходного мостика;

k)проводить работы по ТО и Р транспортного средства, стоящего на осмотровой канаве, при отсутствии переходных мостиков;

l)садиться на край осмотровой канавы вблизи стоящего транспортного средства;

m)при работе в осмотровой канаве класть на край осмотровой канавы или головку рельсов инструмент или материалы;

n)снимать защитную каску при работе в осмотровой канаве;

o)прикасаться незащищенными руками к неизолированным электрическим проводам электроустановок или к участкам электрических проводов с поврежденной изоляцией.

76. Перед подъемом транспортного средства с помощью грузоподъемных машин и механизмов все другие работы на транспортном средстве должны быть прекращены, а исполнители этих работ должны быть удалены на безопасное расстояние.

77. В поднятом (рабочем) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором или штангой, исключающими вероятность самопроизвольного опускания подъемника.

78. При перерыве в работе электроинструмента или прекращении подачи электрической энергии электроинструмент должен быть отсоединен от электрической сети.

79. Убирать рабочее место от пыли, мусора и отходов производства (опилки, стружка и др.) разрешается только щеткой. Не допускается сдувать пыль, мусор и отходы производства сжатым воздухом.

80. Для исключения случайной подачи электроэнергии в контактную сеть участка, на котором осуществляется ТО и Р транспортных средств, контактная сеть зоны ТО и Р секционируется (предусматривается возможность отключения и включения контактной сети в отдельных зонах ТО и Р).

81. Транспортное средство, установленное на пост ТО и Р, необходимо закрепить путем установки не менее двух противооткатных упоров под его колеса.

На рулевое колесо автомобиля, автобуса, а также на задний борт автомобиля, автобуса, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, должны устанавливаться (вывешиваться) предупреждающие таблички с надписью: «Двигатель не запускать! Работают люди!».

82. Передвижение транспортных средств в зонах ТО и Р, а также их обкатка после ремонта производится специально назначенными водителями транспортных средств.

83. Ремонт транспортных средств на линии выполняется при соблюдении следующих мер безопасности:

a)транспортное средство должен быть заторможено ручным (стояночным) тормозом;

b)под колеса транспортного средства должны быть установлены противооткатные упоры.

84. Не допускается проведение ремонта изнутри салона транспортного средства при наличии в нем пассажиров.

85. При необходимости ремонта транспортного средства на линии в темное время суток рабочее место должно освещаться переносными электрическими светильниками.

86. При неисправности тормозной системы или рулевого управления передвижение транспортных средств, а также их установка на посты ТО и Р проводится при помощи жесткого буксира в установленном порядке.

87. Проверку работоспособности и герметичности аппаратов и приборов гидросистемы транспортных средств необходимо проводить при давлении сжатого воздуха, величина которого не превышает установленного предельного значения.

88. При опробовании работоспособности тормозов или других аппаратов гидросистемы сжатым воздухом необходимо предварительно предупредить об этом работающих и только после этого приступать к проверке.

89. При ремонте гидросистемы необходимо предварительно снизить давление и полностью выпустить воздух из гидросистемы. Не допускается отсоединять трубопроводы и аппараты гидросистемы, находящиеся под давлением.

90. При продувке воздухопроводов гидросистемы необходимо прикрывать выходное отверстие специальной емкостью с упорной стенкой или фартуком для улавливания и гашения воздушного потока.

91. Работы по ремонту и осмотру технического оборудования транспортных средств проводятся при отключенном двигателе.

92. При ремонте транспортных средств с комбинированными колесами проверяется положение вентиляции и посадка бортов покрышки на полки обода колеса.

93. Грузоподъемные механизмы, применяемые при подъеме транспортных средств, а также грузозахватные приспособления должны соответствовать требованиям ТНПА, эксплуатационным документам.

94. Подъем транспортных средств проводится под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ грузоподъемными механизмами.

95. Перед установкой транспортного средства для подъема каждый грузоподъемный механизм должен осматриваться и проверяться лицом, ответственным за безопасное производство работ грузоподъемными механизмами, которое обязано лично удостовериться в том, что:

a)масса предназначенного для подъема груза не превышает обозначенную на грузоподъемном механизме предельную грузоподъемность;

b)металлические части грузоподъемного механизма не имеют трещин, надломов и других повреждений, а стяжные болты надежно затянуты;

c)элементы грузоподъемного механизма смазаны, а детали вращаются легко, без заедания;

d)грузоподъемный винт прямой, не заедает в гайках, износ резьбы винта и гаек не превышает норму, установленную при эксплуатации данного грузоподъемного механизма;

e)траверса грузоподъемного механизма не имеет трещин и превышений предельного износа в рабочей части.

До устранения неисправностей грузоподъемных механизмов подъем транспортного средства не допускается.

96. Места подъема транспортного средства должны иметь освещенность 150–200 лк.

97. Перед началом подъема транспортного средства необходимо предварительно проверить работу всех грузоподъемных механизмов пробным пуском. Работа неисправными грузоподъемными механизмами не допускается.

98. При осуществлении ремонта транспортного средства на линии перед снятием колес необходимо поднять транспортное средство домкратом с установкой страховочных подставок (тумб, козелков) и противооткатных упоров.

99. Не допускается нахождение людей внутри транспортного средства, а также под ним в процессе подъема или опускания транспортного средства грузоподъемным механизмом.

100. При установке транспортного средства на страховочные подставки (тумбы, козелки) необходимо следить за тем, чтобы страховочные подставки были надежно установлены на полу, а кузов прочно опирался на рабочую поверхность каждой опоры.

101. При использовании комплекта (группы) из нескольких передвижных грузоподъемных механизмов с электрическим приводом руководитель работ должен находиться у центрального пульта управления и следить за равномерным подъемом транспортного средства со всех сторон.

В процессе подъема или опускания транспортного средства его перекос не допускается.

102. При появлении перекоса транспортного средства в результате несинхронной работы грузоподъемных механизмов необходимо отключить электродвигатели и прекратить подъем (опускание) транспортного средства. Затем необходимо перейти на ручной режим управления отдельными грузоподъемными механизмами и, включив отстающий грузоподъемный механизм, устранить перекос транспортного средства, после чего продолжить процесс подъема (опускания).

103. При опускании агрегатов транспортных средств стол передвижного грузоподъемного механизма необходимо подводить под опускаемый агрегат так, чтобы агрегат размещался по центру стола.

104. При перемещении груза на тележке грузоподъемного механизма стол грузоподъемного механизма должен устанавливаться в крайнее нижнее положение. Если передвижение грузоподъемного механизма с грузом осуществляется вручную, то передвигать тележку должны двое работающих, находящихся сзади нее.

105. Не допускается резко ускорять или тормозить движущийся грузоподъемный механизм с грузом, а также останавливать его подкладыванием различных предметов под колеса.

106. Пол осмотровой канавы, в которой производится работа с помощью передвижного грузоподъемного механизма, освобождается от посторонних предметов, деталей и поддерживается в чистоте.

107. Работы по ремонту и вулканизации шин проводятся в специально выделенных для этого помещениях (цехах, участках, отделениях), оснащенных необходимым шиноремонтным и вулканизационным оборудованием, инвентарем, инструментом, а также вентиляционным оборудованием и средствами пожаротушения, обеспечивающими безопасное выполнение работ.

108. Работающему, обслуживающему вулканизационное оборудование, не разрешается допускать к работе на нем других лиц, не имеющих права работы с подобным оборудованием, покидать рабочее место во время работы вулканизационного оборудования.

109. При работе на вулканизационном оборудовании не допускается прикасаться к нагретым рабочим частям электровулканизаторов во избежание получения ожогов.

110. При работе на паровом вулканизационном оборудовании необходимо постоянно наблюдать за уровнем воды в котле, давлением пара по манометру и действием предохранительного клапана. При снижении уровня воды ее можно подкачивать только небольшими порциями.

При неисправности насоса (невозможности подкачать воду) необходимо немедленно прекратить работу, удалить топливо из топки и выпустить пар. Гасить топливо водой не допускается.

111. При работе на паровом вулканизационном оборудовании не допускается:

a)работать без предохранительного клапана, а также с неисправным или неопломбированным предохранительным клапаном на вулканизационном оборудовании;

b)устанавливать на предохранительный клапан вулканизационного оборудования дополнительный груз;

c)пользоваться неисправным, неопломбированным или с истекшим сроком поверки манометром вулканизационного оборудования.

112. В процессе вулканизации шины (покрышки, камеры) работающий должен вести постоянный контроль за:

a)показаниями термометра, не допуская повышения температуры вулканизации резины выше установленной нормы (при отсутствии автоматического регулятора или ограничителя температуры);

b)показаниями счетчика времени, не допуская превышения установленной нормы времени на вулканизацию резины (при отсутствии таймера).

113. Вынимать камеру из струбцины после вулканизации можно только после того, как восстановленный участок камеры остынет.

114. Промазка покрышек и починочных материалов клеем производится на специальных столах, верстаках или стендах, оборудованных местной вытяжной вентиляцией.

115. При нанесении клея вручную необходимо пользоваться малярной кистью соответствующей формы и размера, ручка которой снабжена отражателем, предохраняющим руку работающего от загрязнения клеем.

116. Сушка ремонтируемых покрышек и починочных материалов после промазки клеем проводится в закрытых сушильных камерах, оборудованных местной вытяжной вентиляцией.

119. Монтажные и демонтажные работы с шинами выполняются только в шиномонтажном или ином приспособленном для этих работ помещении с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента, а также специальных ограждений, обеспечивающих безопасность работающих.

120. Перед монтажом шины проверяется исправность и чистота обода колеса, его бортового и замочного колец, а также шины.

После монтажа шины на обод колеса необходимо проверить положение вентиля и посадку бортов покрышки на полки обода колеса.

Установка замочного кольца на колесо должна выполняться только с помощью специальной монтажной лопатки.

Замочное кольцо колеса при монтаже шины на обод колеса должно полностью входить в выемку обода колеса всей внутренней поверхностью.

121. При проведении шиномонтажных работ необходимо следить за тем, чтобы обозначения одинарных шин и наружных шин сдвоенных колес находились на наружной стороне транспортного средства, а обозначения внутренних шин – на внутренней стороне транспортного средства.

При установке сдвоенных колес на ось транспортного средства необходимо совместить окна дисков обоих колес для обеспечения возможности подхода к вентилю шины внутреннего колеса при замере или подкачке воздуха в шину без снятия наружного колеса.

122. Демонтаж шины выполняется на специальном стенде или с помощью специального съемного устройства.

123. При выполнении шиномонтажных работ не допускается:

a)демонтаж с обода колеса шины, находящейся под давлением;

b)снятие с транспортного средства колеса с разборным ободом в случае, когда шина находится под давлением;

c)выбивать обод колеса кувалдой (молотком);

d)при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на ободе постукиванием;

e)монтировать шину на обод (диск) колеса, не соответствующий размеру шины;

f)во время накачивания шины ударять по замочному кольцу колеса молотком или кувалдой;

g)накачивать шину свыше установленной организацией–изготовителем нормы давления шины;

h)применять при монтаже шины замочные и бортовые кольца колеса, не соответствующие данной модели колеса;

i)заменять золотники на колесе различного рода заглушками;

j)накачивать шину на разборном ободе колеса с болтовыми соединениями, не убедившись, что все гайки затянуты одинаково.

124. Колеса и шины необходимо катить, придерживая их от падения. Работы по снятию, перемещению и установке колес массой более 20 кг должны выполняться при помощи специально предназначенного для этого устройства.

125. Накачивание шин в сборе с ободом колеса производится в специальном металлическом ограждении, способном защищать работающих от ударов съемными деталями обода колеса при самопроизвольном демонтаже.

126. Накачивание шин с разборным ободом колеса необходимо осуществлять в два этапа: вначале довести до давления 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) с проверкой положения замочного кольца колеса, а затем – до нормативного давления, установленного организацией–изготовителем.

В случае обнаружения неправильного положения замочного кольца колеса необходимо выпустить воздух из накачиваемой шины, исправить положение кольца колеса, а затем повторить действия, указанные в части первой настоящего пункта.

127. Накачивание шин без демонтажа проводится, если давление воздуха в них снизилось не более чем на 40 % от нормативного давления, установленного организацией–изготовителем.

128. Для осмотра внутренней поверхности шины необходимо надеть средства индивидуальной защиты рук и применять спредер.

129. Для изъятия из шин металлических предметов необходимо пользоваться специально предусмотренным для этого приспособлением.

130. Выполнение работ по пайке и лужению оборудования транспортных средств осуществляется в порядке, предусмотренном законодательством.

131. Организация и выполнение кузнечно–прессовых работ и эксплуатация кузнечно–прессового оборудования осуществляются в соответствии с правилами по охране труда при холодной обработке металлов.

132. Выполнение окрасочных работ транспортных средств осуществляется в соответствии с правилами по охране труда при выполнении окрасочных работ.

133. Выполнение сварочных и огневых работ осуществляется в соответствии с требованиями ТНПА.

ГЛАВА 6. ХРАНЕНИЕ (СТОЯНКА) ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

134. Хранение (стоянка) транспортных средств допускается в помещениях и на специально отведенных для хранения (стоянки) транспортных средств площадках (открытых или с навесами).

135. Площадки и полы в помещениях для хранения (стоянки) транспортных средств должны иметь разметку, определяющую места расстановки и проездов транспортных средств.

136. Расстановка транспортных средств в местах хранения (стоянки) осуществляется в порядке, определяемом работодателем.

137. Помещения для хранения (стоянки) транспортных средств не должны непосредственно сообщаться с другими помещениями.

138. Помещения для хранения (стоянки) транспортных средств должны иметь ворота, открывающиеся наружу и фиксируемые в открытом положении. Проезд перед воротами должен постоянно оставаться свободным.

139. Помещения для хранения (стоянки) транспортных средств должны иметь естественное проветривание и приточно–вытяжную вентиляцию.

140. Ширина проезда между транспортными средствами в помещениях для хранения (стоянки) должна быть достаточной для свободного въезда транспортного средства на свое место (за один маневр), а расстояние от границы проезда до транспортного средства должно быть не менее 0,5 м.

141. После постановки транспортного средства в помещение для хранения (стоянки) двигатель должен быть выключен. Пуск двигателя для любых целей, кроме выезда транспортного средства из помещения для хранения (стоянки), не допускается.

142. Открытые площадки для хранения (стоянки) транспортных средств должны располагаться отдельно от зданий и сооружений на расстоянии, установленном ТНПА.

Поверхность открытых площадок для хранения (стоянки) транспортных средств должна быть ровной, а также иметь уклон для стока воды и очищаться от грязи, снега и льда.

143. На транспортном средстве, поставленном на место хранения (стоянки), должно быть выключено зажигание (подача топлива). Транспортное средство должно быть заторможено стояночным тормозом.

144. Транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны храниться на открытых площадках, под навесами или в изолированных одноэтажных помещениях, имеющих непосредственный выезд наружу и оборудованных приточно–вытяжной вентиляцией.

145. Площадки для хранения (стоянки) транспортных средств, перевозящих опасные грузы, должны располагаться на расстоянии не менее 12 м друг от друга и от площадок для хранения (стоянки) других транспортных средств.

146. На площадке для хранения (стоянки) транспортных средств допускается хранение (стоянка) не более 50 транспортных средств.

147. Транспортные средства, требующие ремонта, должны храниться отдельно от исправных транспортных средств.

148. При постановке транспортного средства на место хранения (стоянки) транспортных средств водитель транспортного средства должен:

a)затормозить транспортное средство стояночным тормозом;

b)выключить двигатель транспортного средства;

c)вынуть ключи от выключателя зажигания;

d)закрыть окна и двери кабины и салона транспортного средства.

Утверждено Генеральным директором Компании «ГазТрансНеть»