.

.

.

.

.

.

.

МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ

ПРАВИЛА

ПО ОХРАНЕ ТРУДА

ПРИ ПРОВЕДЕНИИ

ПОГРУЗОЧНО–

РАЗГРУЗОЧНЫХ

РАБОТ

.

                               .

.

.

.

.

.

.

..

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ.

                                  

1. Межотраслевые правила по охране труда при проведении погрузочно–разгрузочных работ (далее – Правила) устанавливают государственные нормативные требования охраны труда (далее – требования охраны труда) при погрузке грузов на транспорт, выгрузке с него, перегрузке с одного вида транспорта на другой, сортировке, перекладке и перемещении грузов внутри крытых и открытых складов.

2. Требования охраны труда, содержащиеся в настоящих Правилах, являются обязательными для исполнения всеми нанимателями независимо от их организационно–правовых форм.

3. При проведении погрузочно–разгрузочных работ должны соблюдаться требования Правил дорожного движения, «О мерах по повышению безопасности дорожного движения», Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Межотраслевых общих правил по охране труда, Порядка проведения обязательных медицинских осмотров работников, и других нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда.

4. На основе настоящих Правил, других нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, с учетом конкретных условий труда нанимателем принимаются или приводятся в соответствие с ними инструкции по охране труда для работников, выполняющих погрузочно–разгрузочные и складские работы.

5. Для организации и проведения погрузочно–разгрузочных работ в соответствии с требованиями охраны труда наниматель приказом (распоряжением) из числа руководителей и специалистов назначает лиц,

ответственных за безопасное проведение погрузочно–разгрузочных работ (лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, – при производстве работ грузоподъемными машинами). На предприятии с малым

числом кранов (до трех регистрируемых кранов), для контроля которых не могут быть назначены все ответственные специалисты, предусмотренные настоящими Правилами, по согласованию с органом государственного технического надзора выполнение обязанностей специалиста, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, и лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, может возлагаться на одного работника соответствующей специальности.

6. Лица, ответственные за безопасное проведение погрузочно– разгрузочных работ (лица, ответственные за безопасное производство работ кранами), проходят в установленном порядке проверку знаний особенностей технологического процесса, требований правил устройства и безопасной эксплуатации подъемно–транспортного оборудования и других нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда при проведении конкретных видов погрузочно–разгрузочных работ. Лица, назначенные ответственными за безопасное производство работ кранами, должны быть обучены в учреждениях образования, уполномоченных органом государственного технического надзора, и не реже одного раза в 5 лет проходить повышение квалификации.

7. На время отпуска, командировки и в других случаях отсутствия лица, ответственного за безопасное проведение погрузочно– разгрузочных работ (лица, ответственного за безопасное производство работ кранами), выполнение его обязанностей должно быть возложено приказом (распоряжением) на работника, замещающего его по должности и дополнительно прошедшего обучение и проверку знаний особенностей технологического процесса, требований правил устройства и безопасной эксплуатации подъемно–транспортного оборудования и других нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда при проведении конкретных видов погрузочно–разгрузочных работ в объеме требований по замещаемым должностям.

8. Лицо, ответственное за безопасное проведение погрузочно–разгрузочных работ (лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами*):

Не допускает:

.

______________________________

*Типовые инструкции для лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, разрабатываются органом государственного технического надзора.

9. К выполнению погрузочно–разгрузочных и складских работ допускаются лица, прошедшие в установленном порядке медицинский осмотр, обучение, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда.

Работники, допущенные к работе с электрооборудованием (электрическими талями, кран–балками и тому подобным оборудованием), должны иметь группу по электробезопасности не ниже ІІ.

10. При применении автопогрузчиков, должны соблюдаться требования Межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации напольного колесного транспорта.     

11. Погрузочно–разгрузочные и складские работы выполняются преимущественно механизированным способом при помощи грузоподъемных машин и средств механизации. При подъеме и перемещении грузов вручную должны соблюдаться требования СанПиН «Гигиенические критерии оценки и классификация условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса» и нормы подъема тяжестей, установленные законодательством.

12. На работах с применением женского труда должны соблюдаться требования СанПиН «Гигиенические требования к условиям труда женщин», Предельных норм подъема и перемещения тяжестей женщинами вручную.

В соответствии с указанными нормами предельно допустимая масса груза при подъеме и перемещении тяжестей женщинами вручную:

Суммарная масса грузов, перемещаемых женщиной в течение каждого часа смены, с рабочей поверхности до 350 кг; с пола – до 175 кг. В массу поднимаемого и перемещаемого груза включается масса тары и упаковки. При перемещении грузов на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие не должно превышать 10 кг. Расстояние, на которое перемещается груз вручную, не должно превышать 5 м, высота подъема груза с пола ограничивается 1 м, а с рабочей поверхности (стол и другое) – 0,5 м.

13. На работах с применением труда лиц, не достигших восемнадцати лет, должны соблюдаться Нормы предельно допустимых величин подъема и перемещения тяжестей вручную подростками от 14 до 18 лет. Предельно допустимые величины подъема и перемещения тяжестей вручную подростками от 14 до 18 лет указаны в таблице согласно приложению, к настоящим Правилам.

14. Лица, не достигшие восемнадцати лет, к выполнению погрузочно–разгрузочных работ с опасными грузами не допускаются.

Опасные грузы – вещества, материалы и изделия, обладающие свойствами, проявление которых при перевозке может послужить причиной взрыва и (или) пожара, привести к гибели, заболеванию, травмированию, отравлению, облучению или ожогам людей и (или) животных, а также вызвать повреждение сооружений, транспортных средств, иных объектов перевозки и (или) нанести вред окружающей среде.

15. При переноске тяжестей грузчиком (мужчины старше 18 лет) допускается максимальная нагрузка 50 кг. Груз массой более 50 кг должны поднимать и перемещать не менее двух человек (мужчин).

16. Погрузочно–разгрузочные работы выполняются на участках (площадках) с твердым основанием, обеспечивающих устойчивость складируемых материалов, подъемно–транспортного оборудования и транспортных средств, при соответствующем установленным нормам освещении.

17. Участки (площадки), где выполняются погрузочно– разгрузочные работы, и подходы к ним должны быть очищены от мусора, посторонних предметов. В зимнее время необходимо следить за тем, чтобы площадки, на которых выполняются погрузочно–разгрузочные работы, а также трапы, сходни, мостки и тому подобное содержались в состоянии, исключающем возможность скольжения людей и пробуксовки колес передвижных средств механизации, были очищены ото льда, снега, посыпаны песком, шлаком или другим противоскользящими материалами.

18. В местах постоянной погрузки и разгрузки транспортных средств погрузочно–разгрузочные работы выполняются с погрузочно– разгрузочных рамп, платформ, площадок и других стационарных сооружений высотой, равной высоте пола транспортного средства.

19. Стационарные сооружения для погрузки и разгрузки автомобильного транспорта оборудуются колесо–отбойными предохранительными устройствами, препятствующими съезду и опрокидыванию транспортных средств, наезду их на работников.

20. Места производства погрузочно–разгрузочных и складских работ обеспечиваются соответствующими знаками безопасности.

21. На площадках для укладки грузов обозначаются границы штабелей, проходов и проездов между ними.

22. Проход (подъем) на рабочие места осуществляется по тротуарам, лестницам, мостикам, трапам, соответствующим требованиям безопасности, установленным маршрутам служебного прохода.

23. Не допускается проводить погрузочно–разгрузочные работы на пути движения транспортных средств, а также в местах переходов и переездов.

24. Погрузка, разгрузка и перемещение опасных грузов производятся:

25. Не допускается производство погрузочно–разгрузочных работ с опасными грузами при несоответствии их тары и упаковки требованиям технических нормативных правовых актов на данную продукцию, неисправности тары и упаковки, а также при отсутствии на них маркировки и знаков опасности (предупредительных надписей).

26. Места производства погрузочно–разгрузочных работ, средства их транспортирования, грузоподъемное оборудование, применяемые механизмы, инструмент и приспособления, загрязненные ядовитыми (токсичными) веществами, подвергаются очистке, мойке и обезвреживанию.

27. Погрузочно–разгрузочные работы в охранной зоне линии электропередачи (при использовании стреловых самоходных кранов на расстоянии ближе 30 м от подъемной выдвижной части крана в любом ее положении, а также от груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии электропередачи) выполняются при наличии наряда–допуска и разрешения владельца линии электропередачи в присутствии лица, ответственного за безопасное проведение погрузочно– разгрузочных работ (лица, ответственного за безопасное производство работ кранами).

28. В процессе выполнения погрузочно–разгрузочных работ возможно воздействие на работников опасных и вредных производственных факторов:

При производстве погрузочно–разгрузочных работ с опасными грузами на работников могут воздействовать также другие опасные и вредные производственные факторы.

29. Работники, выполняющие погрузочно–разгрузочные и складские работы, обеспечиваются в соответствии с требованиями охраны труда:

30. Работники, выполняющие погрузочно–разгрузочные и складские работы, должны:

31. При выполнении погрузочно–разгрузочных работ не допускается:

32. В зимних условиях при низкой температуре погрузочно–разгрузочные работы проводятся с установленными перерывами для обогрева.

33. На места производства погрузочно–разгрузочных работ и к оборудованию не должны допускаться лица, не имеющие прямого отношения к этим работам.

34. Не допускается нахождение людей и передвижение транспортных средств в зоне возможного падения грузов с подвижного состава при погрузке и разгрузке, перемещения грузов подъемно– транспортным оборудованием.

35. На площадках для укладки грузов обозначаются границы штабелей, проходов и проездов между ними, не допускается размещать грузы в проходах и проездах.

36. Ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортных средств и подъемно–транспортного оборудования.

37. Движение транспортных средств в местах производства погрузочно–разгрузочных работ организовывается по транспортно– технологической схеме с установкой соответствующих дорожных знаков по СТБ «Знаки дорожные.

Общие технические условия», по стандартизации, метрологии и сертификации, а также знаков, принятых на железнодорожном, водном и воздушном транспорте.

38. Рампа со стороны подъезда транспортных средств должна иметь ширину не менее 1,5 м с уклоном не более 5%. Ширина площадки, предназначенной для перемещения на ней транспортных средств, должна иметь ширину не менее 3 м.

39. Погрузочно–разгрузочные рампы и платформы должны защищать грузы и погрузочно–разгрузочные механизмы от атмосферных осадков, иметь не менее двух рассредоточенных лестниц или пандусов и ширину,

обеспечивающую соблюдение требований технологии и безопасности при погрузочно–разгрузочных работах.

40. Грузовые столы, рампы, площадки и другие сооружения оборудуются колесо–отбойными предохранительными устройствами, препятствующими съезду и опрокидыванию транспортных средств.

41. При проведении погрузки и разгрузки вблизи здания расстояние между зданием и транспортным средством с грузом должно быть не менее 0,8 м.

42. В темное время суток или при плохой видимости места производства погрузочно–разгрузочных работ освещаются согласно строительным нормам СНБ «Естественное и искусственное освещение».

43. Для перехода грузчиков с грузом с платформы транспортного средства в склад и обратно должны применяться мостики, сходни, трапы, прогиб настила которых при максимальной нагрузке не должен превышать 0,02 м. При длине трапов, мостиков более 3 м под ними должны устанавливаться промежуточные опоры.

44. Мостики и сходни изготовляются из качественного, легкого и прочного не косослойного дерева без сквозных сучков и должны быть:

Сходни оборудуются планками сечением 0,025 х 0,04 м для упора ног через каждые 0,25–0,4 м.

45. Металлические мостики должны изготавливаться из рифленого листового металла, толщиной не менее 5 мм.

46. Погрузку и выгрузку опасных грузов производят под руководством лица, ответственного за безопасное проведение погрузочно–разгрузочных работ.

47. Для легко замерзающих веществ высокой вязкости должны предусматриваться системы быстрого разогрева без изменения их химических свойств и без выделения в атмосферу вредных паров и газов.

48. Опускать груз разрешается только на предназначенное для этого место с исключением возможности его падения, опрокидывания, сползания. Грузы должны укладываться или устанавливаться в соответствии с требованиями при складировании конкретных грузов без загромождения проходов и с выполнением требований по удобству и безопасности их строповки и рас–строповки.

49. Загрузка опасных веществ, их слив или выдавливание из сосудов, а также промывка и пропарка сосудов должны осуществляться способами, исключающими контакт с ними работников.

50. Для транспортирования сыпучих материалов следует применять непрерывный транспорт с минимальным числом пересыпок (транспортеры, элеваторы и тому подобное); для порошковых материалов (цемента, извести и тому подобного) – пневмотранспорт или транспортеры с минимальным количеством пересыпок и с применением обеспыливающих устройств.

51. При выполнении погрузочно–разгрузочных работ кранами и другими погрузочно–разгрузочными механизмами необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

51.1. работать грузоподъемными механизмами и механизмами передвижения крана по сигналу стропальщика;

51.2. немедленно приостанавливать работу по сигналу «Стоп» независимо от того, кем он подан;

51.3. подъем, опускание, перемещение груза, торможение при всех перемещениях выполнять плавно, без рывков;

51.4. перед подъемом или опусканием груза необходимо убедиться в том, что вблизи груза, штабеля, автомобиля и другого места подъема или опускания груза, а также между грузом и этими объектами не находятся стропальщик или другие лица;

51.5. стропить и отцеплять груз необходимо после полной остановки грузового каната, его ослабления и при опущенной крюковой подвеске или траверсе;

51.6. для подводки стропов под груз необходимо применять специальные приспособления;

51.7. строповку груза необходимо производить в соответствии со схемой строповки для данного груза;

51.8. груз во время перемещения должен быть поднят не менее чем на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов;

51.9. опускать груз необходимо на предназначенное и подготовленное для него место на подкладке, обеспечивающей устойчивое положение груза и легкость извлечения из–под него стропов.

52. Транспортировать груз на крюке крана над рабочими местами или при нахождении людей в зоне перемещения груза запрещается.

53. Поднимать груз, больший грузоподъемности крана, запрещается.

54. Не допускается нахождение людей и проведение каких–либо работ в зоне работы грузоподъемных кранов.

55. По окончании работы оставлять груз, грейфер, магнитную шайбу в подвешенном состоянии запрещается.

56. При выполнении погрузочно–разгрузочных работ и при транспортировании грузов вручную необходимо выполнять следующие требования:

56.1. переносить острые, режущие, колющие изделия и инструменты только в чехлах, пеналах;

56.2. переносить грузы в жесткой таре и лед без упаковки следует только в рукавицах или перчатках;

56.3. ставить стеклянную посуду на устойчивые подставки, порожнюю стеклянную тару следует хранить в ящиках с гнездами;

56.4. не пользоваться битой посудой, имеющей сколы, трещины;

56.5. не переносить грузы в неисправной таре, с торчащими гвоздями, окантовкой и тому подобном.

57. Не допускается выполнение погрузочно–разгрузочных работ с опасными грузами при обнаружении несоответствия тары требованиям нормативно–технической документации, неисправной тары, а также в случае отсутствия маркировки и предупредительных надписей на ней.

58. Грузоподъемные машины, съемные грузозахватные приспособления и тару, не прошедшие технического освидетельствования, к работе допускать запрещается.

59. Неисправные съемные грузозахватные приспособления, а также приспособления, не имеющие бирок (клейм), не должны находиться в местах производства работ.

60. Работники, не выполняющие требований настоящих Правил, привлекаются к ответственности в соответствии с законодательством.

                                  

ГЛАВА 2. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССАМ.

                                  

61. Погрузочно–разгрузочные работы должны производиться в соответствии с ГОСТ «Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности», «Работы погрузочно–разгрузочные. Общие требования безопасности», «Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности», требованиями настоящих Правил и другой нормативной документацией, утвержденной в установленном порядке.

62. Размещение и крепление грузов в контейнерах производятся в соответствии с требованиями технических условий погрузки и крепления грузов, действующих на транспорте для общего пользования.

63. Перемещение грузов массой более 20 кг в технологическом процессе должно производиться с помощью подъемно–транспортных устройств или средств механизации.

Перемещение грузов в технологическом процессе на расстояние более 25 м должно быть механизировано.

64. Складирование грузов должно производиться по технологическим картам с указанием мест и размеров складирования, размеров проходов, проездов и тому подобного, с которыми должны быть под роспись ознакомлены лица, ответственные за безопасное проведение погрузочно–разгрузочных работ (лица, ответственные за безопасное производство работ кранами, крановщик, стропальщик), работники, выполняющие погрузочно–разгрузочные и складские работы.

65. Технологическая карта должна выполняться в виде плана склада, площадки складирования, на котором должны быть обозначены места и размеры штабелей грузов, подъездные пути для автомобильного транспорта, проходы для работников, крановые зоны обслуживания кранами, места установки самоходных кранов, транспорта под погрузку или разгрузку грузов и так далее.

66. Строповка грузов должна производиться в соответствии со схемами строповки с применением съемных грузозахватных приспособлений, тары и других средств, указанных в документации на транспортирование этих грузов.

67. Запрещается поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность грузоподъемной машины или грузозахватного приспособления.

68. Для обеспечения безопасного перемещения, кантовки, погрузки и выгрузки грузов в организации должны быть разработаны схемы строповки грузов в зависимости от их вида, массы, формы.

69. Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и зацепки грузов должны быть выданы на руки стропальщикам и крановщикам или вывешены в местах производства работ.

70. Перемещение груза, на который не разработаны схемы строповки, должно производиться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

71. Перемещение груза, масса которого неизвестна, должно производиться только после определения его фактической массы.

72. Погрузочно–разгрузочные работы грузоподъемными машинами должны производиться при отсутствии людей на местах производства указанных работ и в транспортных средствах, за исключением стропальщика при зацепке и отцепке грузозахватных приспособлений и проверке правильности строповки груза.

73. При постановке транспортного средства под погрузку или разгрузку должны быть приняты меры по предотвращению самопроизвольного его движения.

74. При погрузке и разгрузке грузов, имеющих острые и режущие кромки и углы, должны применяться подкладки и прокладки, предотвращающие повреждения грузозахватных устройств.

75. Места производства работ грузоподъемными кранами должны быть ограждены и обозначены предупредительными знаками.

76. Грузы на транспортных средствах должны быть установлены (уложены) и закреплены так, чтобы во время транспортирования не происходило их смещение и падение. В необходимых случаях груз должен быть закреплен.

77. При транспортировании тарно–штучных грузов должно применяться пакетирование с применением поддонов, контейнеров и других пакетирующих средств.

78. Груз на поддоне не должен выступать более 20 мм с каждой стороны поддона; для прочных ящиков длиной более 500 мм это расстояние может быть увеличено до 70 мм.

79. Крыши контейнеров и устройства для перемещения груза должны быть очищены от посторонних предметов, грязи и тому подобного.

80. При ручной строповке (расстроповке) контейнеров должны применяться штатные лестницы, стремянки и другие устройства, при применении которых должна быть обеспечена безопасность стропальщика.

81. Работники не должны находиться на контейнере или внутри контейнера во время его подъема, опускания или перемещения, а также на рядом расположенных контейнерах.

82. Не допускается производство работ с сыпучими грузами подкопом в связи с угрозой обрушения образующегося при этом козырька.

83. При разгрузке сыпучих грузов из контейнеров, крышки следует открывать специальными приспособлениями, позволяющими работникам находиться на безопасном расстоянии.

84. При разгрузке сыпучих грузов из контейнеров на площадках, расположенных на высоте более 2,5 м, открытие крышки следует производить со специальных мостков.

85. При разгрузке (загрузке) бункеров, башен и других емкостей сыпучими материалами в верхней части емкостей должны быть предусмотрены специальные устройства (решетки, люки, ограждения), исключающие падение работников в емкость.

86. Для перехода работников по сыпучему грузу, имеющему большую текучесть и способность засасывания, следует устанавливать трапы или настилы с перилами по всему пути передвижения.

При перемещении по сыпучему материалу работники должны применять предохранительные пояса со страховочным канатом.

87. При разгрузке сыпучих грузов с автомобилей–самосвалов, установленных на насыпях, а также при засыпке котлованов и траншей грунтом автомобили–самосвалы необходимо устанавливать на расстоянии не менее 1 м от бровки естественного откоса. Это должно быть указано в расчетной таблице, разработанной предприятием.

Не допускается въезд автомобилей–самосвалов на не утрамбованную насыпь, а также разгрузка их с эстакад, не имеющих отбойных брусьев.

88. Груз должен быть размещен, а при необходимости и закреплен на транспортном средстве так, чтобы он не подвергал опасности водителя и окружающих, не ограничивал водителю обзорность, не нарушал устойчивости транспортного средства, не закрывал внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки транспортного средства, не создавал шума, не пылил, не загрязнял дорогу и окружающую среду.

89. Загрузка кузова автомобиля (прицепа) должна производиться от кабины к заднему борту, разгрузка – в обратном порядке.

90. Перед подъемом и перемещением груза должны быть проверены устойчивость груза и правильность его строповки.

91. При укладке груза в кузов автомобиля необходимо соблюдение следующих требований:

91.1. при погрузке навалом груз не должен возвышаться над бортами кузова (стандартными или наращенными) и должен располагаться равномерно по всей площади пола кузова;

91.2. штучные грузы, возвышающиеся над бортом кузова, необходимо увязывать такелажем (канатами и другими обвязочными материалами в соответствии с нормативной документацией). Работники, увязывающие грузы, должны находиться на погрузочно–разгрузочной площадке;

91.3. высота груза не должна превышать высоту проездов под мостами и путепроводами, встречающимися на пути следования, и должна быть не более 4 м (от поверхности дороги до верхней точки груза);

91.4. ящичные, бочковые и другие штучные грузы должны быть уложены плотно и без промежутков, так, чтобы при движении (при резком торможении, при трогании с места или на крутых поворотах) они не могли перемещаться по полу кузова;

91.5. при укладке грузов в бочковой таре в несколько рядов их следует накатывать по слегам или покатам боковой поверхностью. Бочки с жидким грузом должны устанавливаться пробкой вверх. Каждый ряд бочек должен устанавливаться на прокладках из досок и все крайние ряды должны подклиниваться. Применение вместо клиньев других предметов не допускается;

91.6. стеклянную тару с жидкостями в обрешетках необходимо устанавливать стоя. Укладка такого груза лежа запрещается;

91.7. не разрешается устанавливать груз в стеклянной таре в обрешетках друг на друга (в два яруса) без прочных прокладок, предохраняющих нижний ряд от разрушения во время перевозки;

91.8. каждый груз в отдельности должен быть хорошо укреплен в кузове, чтобы во время движения он не мог перемещаться или опрокинуться.

92. Грузы в мешках и кулях должны укладываться в штабеля в перевязку. Грузы в рваной таре укладывать в штабеля запрещается.

Максимальная высота штабеля не должна быть более 6 м. Для сахара–песка, упакованного в тканевые мешки, допускается высота штабеля до 8,5 м.

93. Перед применением производится осмотр тары. Не допускается нахождение в местах производства работ немаркированной, неисправной или поврежденной тары.

94. При эксплуатации тары необходимо выполнять следующие требования:

94.1. тара не должна загружаться более номинальной массы;

94.2. способ загрузки должен исключать появление остаточных деформаций тары;

94.3. груз, уложенный в тару, должен находиться ниже уровня ее бортов;

94.4. открывающиеся стенки тары, находящиеся в штабеле, должны быть в закрытом положении;

94.5. перемещение тары волоком и кантованием не допускается.

95. При перемещении ящичных грузов во избежание ранения рук каждый ящик необходимо предварительно осмотреть. Торчащие гвозди и концы железной обвязки должны быть забиты, убраны заподлицо.

96. При необходимости снятия ящика или кипы с верха штабеля необходимо предварительно убедиться, что лежащий рядом груз занимает устойчивое положение и не упадет.

97. Грузы в бочках, барабанах, рулонах разрешается грузить вручную путем перекатывания при условии, что пол склада находится на одном уровне с полом кузова автомобиля.

98. Если пол склада расположен ниже уровня пола контейнера или кузова автомобиля, погрузка и выгрузка катнобочковых грузов вручную при кантовании допускается по слегам или покатам двумя работниками при массе одного места не более 80 кг, а при массе места более 80 кг необходимо применять прочные канаты или средства механизации.

99. Переноска катнобочковых грузов на спине независимо от их массы запрещается.

100. Запрещается находиться перед скатываемыми грузами или сзади накатываемых по слегам (покатам) катнобочковых грузов.

101. При одновременной перевозке грузов различной длины более короткие грузы должны располагаться сверху.

102. Пиломатериалы, не увязанные в пакеты, грузить на платформы автомобилей выше стоек запрещается.

103. Запрещается перевозка хлыстов, деревьев и лесоматериалов, погруженных более чем на 1/3 диаметра выше стоек как по краям, так и посередине воза.

104. При погрузке длинномерных грузов (труб, конструкций, бревен и тому подобного) на прицепы–роспуски необходимо оставлять зазор между задней стенкой кабины автомобиля и грузом с таким расчетом, чтобы прицеп мог свободно поворачиваться по отношению к автомобилю на 90°С в каждую сторону.

105. При погрузке груза неправильной формы и сложной конфигурации (кроме грузов, которые не допускается кантовать) груз следует располагать на транспортном средстве таким образом, чтобы центр тяжести занимал самое возможно низкое положение.

106. Строповку крупногабаритных грузов необходимо производить за специальные устройства, строповочные узлы или обозначенные на грузе места в зависимости от положения его центра тяжести.

Места строповки, положение центра тяжести и масса груза должны быть обозначены на грузе.

107. Погрузка груза в транспортные средства должна производиться таким образом, чтобы обеспечивалась возможность удобной и безопасной строповки его при разгрузке.

108. Загрузка и разгрузка автомобилей и других транспортных средств должны выполняться без нарушения их равновесия.

109. Отдельные пачки сортовой стали должны укладываться параллельно друг другу без перекашивания.

110. Каждая пачка сортовой стали размером профиля до180 мм должна быть увязана обвязками из проволоки диаметром не менее 6 мм в две нити: при длине металла до 6 м – в двух местах; при большей длине металла – в трех местах.

111. Каждая пачка сортовой стали размером профиля более 180 мм должна быть увязана поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити: при длине металла до 9 м – в двух местах; при большей длине металла – в трех местах.

112. Трубы диаметром от 111 до 450 мм должны укладываться на транспортное средство с разделением смежных рядов не менее тремя прокладками из досок сечением не менее 35 х 100 мм.

113. При погрузке или разгрузке краном автомобилей опускать или поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомобиля не допускается.

114. Место нахождения стропальщика должно определяться технологической документацией и быть оборудовано в местах постоянных работ соответствующим образом (с устройством площадок, навесных площадок и тому подобного).

115. В регламентной документации на производство погрузочно–разгрузочных работ должно быть заложено пооперационное выполнение работ с указанием безопасных мест для стропальщика при каждой операции подъема или опускания груза.

116. Нахождение людей на площадках, автомобилях и другом подвижном составе при погрузке и разгрузке их грузоподъемными кранами запрещается.

117. Применяемые способы укладки грузов должны обеспечивать:

117.1. устойчивость штабелей, пакетов и грузов, находящихся в них;

117.2. возможность механизированной разборки штабеля и подъема груза навесными захватами подъемно–транспортного оборудования;

117.3. безопасность работающих на штабеле или около него;

117.4. безопасность применения и нормального функционирования средств защиты работников и пожарной техники;

117.5. циркуляцию воздушных потоков при естественной вентиляции закрытых складов;

117.6. соблюдение требований к охранным зонам линий электропередачи, узлам технических коммуникаций и энергоснабжения.

118. Транспортирование грузов должно выполняться транспортными средствами, отвечающими требованиям безопасности.

119. Транспортные средства предприятия должны иметь номерные знаки или регистрационные номера предприятия.

120. Транспортирование грузов должно производиться в таре или оснастке, которая указана в технологической документации на транспортирование данного груза.

121. При перемещении грузов погрузчиками необходимо применять рабочие приспособления (вилочные захваты, крюки, ковши и другие) в соответствии с технологическими документами.

122. Погрузчики с вилочными захватами при транспортировании мелких или неустойчивых грузов должны оснащаться предохранительной рамкой или кареткой для упора груза при перемещении.

123. Удлинители вилочных захватов должны быть оборудованы соответствующими защелками или приспособлениями, надежно фиксирующими и удерживающими их на захватах.

124. Перемещение крупногабаритных грузов, ограничивающих видимость водителю автопогрузчика, должно производиться в сопровождении специально выделенного и проинструктированного сигнальщика.

125. Перевозка людей допускается только при наличии на транспортных средствах сидений, выполненных в соответствии с документацией организации – изготовителя транспортного средства.

                                  

ГЛАВА 3. ТРЕБОВАНИЯ К ПЛОЩАДКАМ И МЕСТАМ ПРОИЗВОДСТВА

ПОГРУЗОЧНО–РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ.

                                  

126. Места производства погрузочно–разгрузочных работ должны размещаться на специально отведенной территории с ровным твердым покрытием или твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки от грузов и подъемно–транспортных машин.

127. Площадки для производства погрузочно–разгрузочных работ должны иметь уклон не более 5 градусов, при применении автопогрузчиков – не более 3 градусов.

128. Места производства погрузочно–разгрузочных работ должны быть оборудованы знаками безопасности.

129. Подъездные пути к площадкам производства погрузочно–разгрузочных работ должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии.

130. В местах пересечения подъездных путей с канавами, траншеями и тому подобным должны быть устроены настилы или мостки для переездов.

131. Ширина подъездных путей должна быть не менее 6,2 м при двустороннем движении транспортных средств и не менее 3,5 м при одностороннем движении с соответствующими расширениями на закруглениях дорог.

132. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны не должно превышать предельно допустимых концентраций (далее – ПДК), установленных ГОСТ «Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно–гигиенические требования к воздуху рабочей зоны», «Перечень регламентированных в воздухе рабочей зоны вредных веществ» и дополнениями к нему.

133. Допустимые уровни шума на рабочих местах, требования к шумовым характеристикам оборудования и требования по защите от шума должны определяться ГОСТ «Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности»; СанПиН «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки».

134. Зоны с уровнем звука свыше 80 дБ должны быть обозначены знаками безопасности, а работающие в этой зоне должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты органов слуха.

135. Запрещается даже кратковременное пребывание в зонах с октавными уровнями звукового давления свыше 135 дБ в любой октавной полосе.

136. При контактах с генерирующими вибрацию объектами должны применяться меры по защите от нее как технического, так и организационного характера.

137. Вибрации, передающиеся на руки работающего или на рабочее место, не должны превышать предельно допустимые величины, установленные СанПиН «Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий».

138. Перед производством погрузочно–разгрузочных работ на транспорте необходимо проверить состояние транспорта наружным осмотром.

139. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны соответствовать утвержденной проектной документации и техническим условиям. На основные сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны быть технические паспорта, содержащие важнейшие технические и эксплуатационные характеристики. Для проверки правильности размещения грузов в пределах габарита в местах массовой погрузки (в речных портах, на станциях перегрузки) устанавливаются габаритные ворота.

140. При размещении грузов не должны возникать помехи естественному освещению, вентиляции, безопасной эксплуатации оборудования, проезду транспортных средств, проходу работников, безопасному производству работ, использованию противопожарного оборудования, маршрутам эвакуации работников в аварийных ситуациях и тому подобному.

141. Размещение материалов в зоне котлованов, траншей должно производиться за пределами призмы обрушения, но не менее 1 м от бровки естественного откоса или крепления выемки (котлована, траншеи).

142. Размеры погрузочно–разгрузочных площадок должны обеспечивать расстояние между габаритами транспортных средств с грузом не менее 1 м.

143. Исходные материалы, заготовки, полуфабрикаты, детали, готовая продукция и отходы производства (обрабатываемые грузы) не должны оказывать вредное воздействие на работников при контакте с ними.

144. При необходимости работы с грузом, являющимся источником вредных и опасных производственных факторов, должны применяться соответствующие средства защиты как коллективные, так и индивидуальные.

                                  

ГЛАВА 4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ПРОИЗВОДСТВЕННОМУ

ОБОРУДОВАНИЮ, ТАРЕ И УПАКОВКЕ.

                                  

145. Производственное оборудование, применяемое при погрузочно–разгрузочных и транспортных работах, должно быть безопасным при монтаже, эксплуатации, ремонте, при использовании отдельно или в составе комплексов и технологических систем.

146. Техническое состояние подъемно–транспортного оборудования должно отвечать требованиям ГОСТ «Система стандартов безопасности труда.

Оборудование производственное. Общие требования безопасности», нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов и эксплуатационных документов организаций–изготовителей.

147. Технология переработки грузов представляет собой систему механизированных операций, выполняемых комплексом подъемно– транспортных машин и оборудования: кранами – мостовыми, козловыми, башенными, передвижными стреловыми (пневмоколесными, автомобильными), портальными; погрузчиками – вилочными и ковшовыми; транспортерами ленточными, скребковыми, шнековыми; рольгангами; конвейерами, трубопроводным транспортом; ручными тележками и тому подобным.

148. Требования к установке, ремонту, реконструкции и эксплуатации грузоподъемных машин и механизмов, грузозахватных приспособлений и тары, используемых при производстве грузоподъемных и транспортных работ, определяются Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

149. Грузоподъемные машины могут допускаться к перемещению только тех грузов, масса которых не превышает грузоподъемность машины (у стреловых кранов с учетом вылета стрелы, выносных опор, противовесов).

150. При эксплуатации грузоподъемных машин, управляемых с пола, должен быть обеспечен свободный проход для лица, управляющего грузоподъемной машиной.

151. Допуск работников на крановые пути и проходные галереи мостовых и передвижных консольных кранов должен осуществляться по –допуску.

152. Тележки с опрокидывающимися кузовами, используемые для перевозки грузов, должны быть снабжены защелками, исключающими самопроизвольное опрокидывание, и их высота с грузом от уровня пола или головки рельсов не должна превышать 1,5 м.

153. На тачках, тележках, носилках и других приспособлениях для транспортировки кислот или щелочей в стеклянной таре от склада к месту погрузки или от места выгрузки до склада должны быть оборудованы гнезда по размеру тары, стенки которых должны быть обиты мягким материалом (войлоком, рогожей и тому подобным).

154. При выполнении погрузочно–разгрузочных работ с использованием тары должны соблюдаться требования ГОСТ «Система стандартов безопасности труда. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации».

155. На таре, за исключением специальной технологической, должны быть указаны ее назначение, номер, собственная масса, наибольшая масса груза, для транспортирования которого она предназначена.

156. Запорные и фиксирующие устройства тары не должны допускать самопроизвольного ее раскрытия вовремя погрузочно–разгрузочных, транспортных работ и при складировании.

157. Тара, устанавливаемая в штабель, должна иметь единые конструкцию и размеры фиксирующих устройств, обеспечивающие устойчивость тары в штабеле и штабеля в целом.

158. Для отправки груза на дальние расстояния с перегрузкой на различные виды транспорта, а также груза, масса которого превышает 20 кг, деревянные ящики с грузом следует укреплять путем обтяжки по торцам стальной лентой или проволокой.

159. Не допускается загружать и отправлять потребителю материалы в нестандартной или неисправной таре.

160. Дощатые ящики и другую тару следует вскрывать только с помощью предназначенных для этой цели гвоздодеров, клещей и тому подобных инструментов.

161. Концы металлической обивки после вскрытия ящиков необходимо загнуть вниз. Доски от разобранных деревянных ящиков и других видов упаковки необходимо освободить от металлических пластинок, проволоки и гвоздей.

162. Деревянные бочки следует вскрывать путем снятия упорного (верхнего) обруча и последующего освобождения остова от шейного (второго) обруча с одной стороны бочки. При снятии обручей используются специальная набойка и молоток. Слегка ударяя молотком по клепкам (вверх), следует освободить дно и вынуть его. Не допускается извлекать дно бочки ударами молотка или топора.

163. При вскрытии металлических бочек, имеющих пробки, следует применять специальный гаечный ключ. Отвинчивать пробки ударами молотка не допускается.

164. Пустые и заполненные бочки не допускается бросать и ударять одну о другую.

165. Загромождать территорию склада пустой тарой не допускается. Ее следует отправлять для хранения на специально отведенные площадки.

166. При выполнении погрузочно–разгрузочных работ с использованием съемных грузозахватных приспособлений должны соблюдаться требования Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

167. Канатные стропы, ветви которых изготовлены из канатов с органическим сердечником, допускается применять для транспортировки грузов с температурой не выше 100°С.

168. Канатные стропы, ветви которых изготовлены из канатов с металлическим сердечником, а заделка концов каната выполнена опрессовкой алюминиевыми втулками, допускается применять для транспортировки грузов с температурой не выше 150°С.

169. Грузоподъемность стропов с ветвями из канатов со стальным сердечником при перемещении грузов с температурой от 250 до 400°С должна снижаться на 25 %. Применение канатных стропов для перемещения грузов с температурой выше 400оС не допускается.

170. Грузоподъемность цепных стропов, применяемых для перемещения грузов с температурой от 300 до 500°С, должна снижаться на 25 %, выше 500°С – на 50%.

171. Средства непрерывного транспорта – конвейеры, транспортеры и другие должны соответствовать требованиям ГОСТ «Система стандартов безопасности труда. Конвейеры. Общие требования безопасности».

172. Движущиеся части конвейеров, находящиеся на высоте не более 2,5 м от пола, к которым возможен доступ обслуживающего персонала и лиц, работающих вблизи конвейеров, должны быть ограждены.

173. В зоне возможного нахождения людей должны быть ограждены загрузочные и приемные устройства.

174. На конвейерах, входящих в технологические линии, должны предусматриваться автоматические устройства для остановки их привода при аварийной ситуации.

175. Конвейеры в составе технологических линий или в сочетании с другими машинами должны быть сблокированы так, чтобы при остановке одного предыдущие в этой цепи машины и конвейеры автоматически отключались, а последующие продолжали работать до полного схода с них транспортируемого груза.

176. Блокировки и предохранительная сигнализация должны исключать возможность повторного включения привода до ликвидации аварийной ситуации.

177. На участке трассы конвейеров, находящихся вне зоны видимости оператора с пульта управления, должна быть установлена двухсторонняя звуковая или световая сигнализация, включающаяся автоматически перед включением привода конвейера.

178. На погрузочно–разгрузочных площадках расстояния между транспортными средствами для погрузки или разгрузки грузов должны быть не менее:

269. Тонколистовая сталь должна укладываться плашмя на деревянные подкладки, располагаемые поперек стопки листов.

Тонколистовую сталь в пачках массой до 5 т допускается укладывать на ребро на специальных стеллажах так, чтобы не образовывались загибы в торцах.

270. Заготовки мерной длины из сортового и фасонного проката, полуфабрикаты и готовые изделия должны складироваться в таре.

271. Полосовой материал должен храниться в устройствах, конструкция которых должна предусматривать доступность их выемки для транспортирования.

272. Металлоизделия, поступающие в катушках (стальной канат провод и тому подобное), должны складироваться в закрытых помещениях и укладываться на деревянном настиле на торец не более чем в два яруса.

273. Лента холоднокатная должна укладываться на плоских деревянных поддонах в каркасные стеллажи. Укладка должна производиться ярусами, причем каждый последующий ярус смещается относительно предыдущего на половину радиуса мотка. Третий ярус укладывается так же, как первый, четвертый – как второй и так далее. Мотки в верхнем ярусе на крайние места укладываться не должны.

274. Электроды должны храниться в сухом закрытом помещении в заводской упаковке и укладываться на поддонах в каркасные стеллажи.

275. Штабеля и стеллажи с металлоизделиями должны располагаться в соответствии со схемами складирования грузов.

276. Запрещается складировать металлопрокат и металлические конструкции, заготовки в зоне расположения линий электропередачи без согласования с организацией, эксплуатирующей эти линии.

                                  

ГЛАВА 7. ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И РАЗМЕЩЕНИИ ЛЕСО– И ПИЛОМАТЕРИАЛОВ.

                                  

277. Работы по погрузке, складированию лесо– и пиломатериалов производятся в соответствии с требованиями ГОСТ «Лесоматериалы круглые. Хранение. Общие требования», «Пиломатериалы хвойных пород. Атмосферная сушка и хранение», «Транспортные пакеты и блок–пакеты пило–продукции. Пакетирование, маркировка, транспортирование и хранение».

278. Хлысты и деревья, выступающие за габарит автопоезда, должны быть обозначены сигнальными щитками или флажками размером 400 х 400 мм с диагональными чередующимися полосами шириной 50 мм красного и белого цвета.

279. Передвижение тележек вручную должно осуществляться только толканием. Находиться впереди движущейся тележки запрещается.

280. Скорость движения тележек не должна превышать 5 км/ч.

281. Интервал между тележками, должен быть не менее 3 м.

Проезд людей на тележках запрещается.

282. В местах погрузки и выгрузки лесоматериалов должны быть предусмотрены приспособления или применяться способы, исключающие развал лесоматериалов.

283. Для погрузки лесоматериалов на автомобильный транспорт должны использоваться специальные эстакады стационарного типа.

284. При выгрузке лесоматериалов должны соблюдаться следующие требования безопасности:

284.1. до начала разгрузки подвижного состава необходимо убедиться в исправности и целостности замков, стоек, прокладок;

284.2. сцепы или автомашины с неисправными стойками или их замковым устройством необходимо разгружать с применением дополнительных механизмов или устройств, исключающих произвольное раскатывание лесоматериалов с подвижного состава;

284.3. при открытии стоечных замков находиться следует с противоположной стороны разгрузки;

284.4. соблюдать безопасный разрыв между разгружаемыми транспортными средствами, равный не менее 10 метрам.

285. При выгрузке леса из воды кранами необходимо следить за объемом выгружаемых пучков (пачек) бревен, который должен соответствовать грузоподъемности крана.

Застроповку пучков (пачек) бревен необходимо производить с бонов.

286. Выгрузка из воды пачек бревен лебедками должна производиться по направляющим покатам.

287. При выгрузке леса из воды элеваторами необходимо обеспечивать равномерную (без перекосов) насадку бревен на крючья поперечного конвейера, не допуская насадки на крюк по два бревна и более, бревен с двойной кривизной и крупных бревен, диаметр которых превышает размер зева крюка.

При прекращении работы оставлять бревна на цепях конвейера (элеватора) запрещается.

288. Территория складирования лесоматериалов должна быть выровнена, грунт утрамбован, обеспечен отвод поверхностных вод, для каждого штабеля должно быть оборудовано под–штабельное основание из бревен–подкладок высотой не менее 15 см при влажном способе хранения и не менее 25 см – при сухом.

На слабых грунтах под бревна–подкладки должен быть сделан сплошной настил из низкосортных бревен.

289. Лесоматериалы, подлежащие хранению на складах, должны рассортированы по сортаменту (породам дерева и размерам).

290. На складе лесоматериалов должны приниматься меры по предохранению лесоматериалов от механических повреждений и растрескивания, заражения грибками и насекомыми, излишнего увлажнения.

291. Круглый лес на складе лесоматериалов должен укладываться рядовыми, клеточными или пачковыми штабелями.

292. Укладка и разборка штабелей может производиться кранами с грейферами, погрузчиками с челюстными и манипуляторными захватами, лебедками, оснащенными саморасцепляющимися стропами, бревно–захватами и другими приспособлениями, обеспечивающими безопасность при работах.

293. Подниматься и опускаться со штабелей и пакетов при их укладке и разборке следует по наклонной поверхности головки или хвоста штабеля (пакета) или по приставной лестнице.

294. Высота штабеля круглых лесоматериалов должна быть не более 1/4 длины его и не должна превышать полуторакратную длину бревен, укладываемых в штабель.

295. Высота штабеля должна быть не более: 1,8 м – при штабелевке вручную, 3 м – при укладке челюстным погрузчиком, 6 м – кабель–краном, 12 м – мостовым, башенным, портальным и козловым кранами. Формирование и разборка штабелей высотой 7 м и более должны выполняться грейферами.

296. При укладке штабелей круглых лесоматериалов необходимо соблюдать следующие требования:

296.1. интервалы между отдельными группами штабелей должны соответствовать противопожарным нормам;

296.2. отдельные бревна не должны выступать за пределы штабеля более чем на 0,5 м;

296.3. прокладки должны укладываться симметрично продольной оси штабеля на расстоянии от торцов бревен не более 1 м с каждой стороны;

296.4. междурядные прокладки по высоте штабеля должны укладываться в одной вертикальной плоскости;

296.5. прокладки вдоль штабеля должны укладываться в одну линию, а их концы на стыках должны перекрываться на длину не менее 1 м;

296.6. в один штабель допускается укладывать круглые лесоматериалы, отличающиеся по длине не более 1 м для хвойных пород и не более 0,5 м для лиственных пород дерева;

296.7. концы рядового штабеля должны иметь уклон, для чего каждый новый ряд должен выполняться короче предыдущего на диаметр бревна с каждой стороны. Крайние бревна каждого ряда должны закладываться в вырубленные на концах прокладок гнезда глубиной не более половины толщины прокладок;

296.8. в конце плотных, плотно–рядовых и пачковых штабелей должны быть устройства, исключающие произвольное раскатывание бревен. При отсутствии таких устройств концы штабелей должны иметь угол, равный углу естественного раскатывания бревен (не более 35°С).

297. На придорожных складах круглые лесоматериалы одной длины должны укладываться в один штабель.

298. При формировании штабелей бревен плотной укладки лебедками работники, находящиеся на штабеле, во время работы лебедки не должны выходить на край штабеля и подходить к движущемуся канату ближе чем на 1 м. Во время выдергивания лебедкой стропов из–под расстропленной пачки бревен работники должны находиться от лебедки на расстоянии не менее длины стропов.

299. При укладке бревен краном в штабеля в момент опускания пачки работники должны находиться на расстоянии не менее 10 м от места укладки. К месту укладки пачки в штабель разрешается подходить после того, как пачка будет остановлена на высоте не более 1 м.

Направлять пачки, поправлять прокладки разрешается только баграми длиной не менее 1,5 м.

Сигнал на вытаскивание стропов из–под опущенной на штабель пачки бревен должен подаваться после того, как работники отойдут от нее не менее чем на 10 м.

300. При укладке в штабеля пиломатериалы должны располагаться длинной стороной вдоль проезжей части склада. Межпакетные и рядовые прокладки, применяемые при складировании, должны соответствовать требованиям ГОСТ.

Концы прокладок не должны выступать из штабеля. Пиломатериалы должны быть уложены в штабель в течение двух дней по поступлении на склад. Пиломатериалы влажностью более 25% следует хранить в штабелях под навесами, обеспечивающими естественную сушку.

301. Укладка, разборка и перекладка штабелей сухих пиломатериалов во время дождя не допускаются.

302. При укладке и разборке штабелей необходимо выполнять следующие требования:

302.1. не сбрасывать бревна на штабель с лесо–транспортера до установки направляющих слег (покатов), число которых должно быть не менее одной на каждые 2 м длины перемещаемых по ним бревен и во всех случаях не менее двух;

302.2. не производить одновременно работы на соседних штабелях;

302.3. не находиться ближе 10 м от укладываемых или разбираемых штабелей;

302.4. не находиться ближе 20 м от плотного штабеля при обрушении его лебедкой с применением вспомогательного стропа;

302.5. не брать бревна из нижних рядов при разборке штабелей до тех пор, пока не убраны верхние ряды. Не откатывать бревна, находясь на пути их перемещения.

303. При разборке пачковых штабелей лебедками не разрешается выдергивать пачки из нижних рядов. Должна применяться ступенчатая разборка штабеля или разборка штабеля по рядам.

304. Пакеты пиломатериалов, укладываемые в штабель, должны быть одинаковой высоты; ширина пакетов в вертикальном ряду также должна быть одинаковой. Разница в длине пакетов не должна превышать 20% их средней длины.

305. Высота штабелей пиломатериалов, укладываемых автопогрузчиками, не должна превышать 7 м, кранами – 12 м, формируемых вручную – 4 м.

306. При формировании штабелей вручную одновременная работа на штабеле более двух работников запрещается. Вручную допускается укладывать доски массой не более 15 кг.

307. Каждый законченный вертикальный ряд пакетов должен быть закрыт инвентарной крышей с применением автопогрузчика или крана.

Формирование крыши из досок вручную на отдельном вертикальном ряде пакетов не допускается.

308. Фанера и шпон должны укладываться в штабеля на под–стопные места. Основания под–стопных мест должны быть выверены по горизонтали и иметь высоту от пола не менее 0,2 м для обеспечения естественной вентиляции.

309. Высота штабеля фанеры при механизированной укладке должна быть не более 5,2 м, при ручной укладке – не более 1,5 м.

310. Не допускается укладка фанеры и шпона вплотную к стенам и колоннам. Разрыв между стеной, колонной и штабелем должен быть не менее 0,8 м, между перекрытием и штабелем – не менее 1 м, между светильниками и штабелем – не менее 0,5 м.

Интервалы между штабелями поперечного ряда должны быть не менее 0,5 м, продольного – 0,2 м.

311. Пакеты пиломатериалов в штабелях должны быть разделены прокладками – деревянными брусками сечением 100 х 100 мм из древесины хвойных пород.

312. Древесные плиты должны укладываться в штабеля на под–стопные места, имеющие высоту от пола не менее 0,1 м.

313. Высота укладки плит в стопы погрузчиками не должна превышать 4,5 м.

Допускается укладка плит в стопы выше 4,5 м на механизированных складах, обслуживаемых кранами.

314. Применение средств механизации обязательно при подъеме на высоту более 3 м бревен или пакетов, а также при перегрузке отдельных бревен или пакетов лесоматериалов массой более 50 кг.

315. На открытых складах лесоматериалов могут применяться следующие грузоподъемные краны: козловые, башенные, портальные, стреловые самоходные, погрузчики автомобильные, тракторные.

316. Автопогрузчики можно применять при перегрузке и штабелировании лесоматериалов длиной не более 6 м.

317. Тракторные погрузчики применяются на лесо–складах с низкой степенью подготовки основания проезжей части.

318. Наибольшее применение при перегрузке круглого леса находят специальные гибкие и полужесткие устройства строповки и пространственные траверсы.

319. Для разделки лесоматериалов на складе должны быть отведены специальные места, регулярно очищаемые от отходов.

320. При укладке штабеля пиломатериалов необходимо отходить не менее чем на 3 м от поднимаемого пакета в сторону, противоположную его движению, для направления пакета следует пользоваться крюком с рукояткой длиной не менее 1 м, захватные приспособления необходимо снимать после полного опускания груза, стропы из–под пакета пиломатериалов необходимо вытаскивать вручную так, чтобы не развалить пакет.

321. Запрещается становиться на край штабеля или на концы межпакетных прокладок, пользоваться краном для подъема на штабель или спуска с него.

322. Расстояние от зданий до штабелей круглого леса и пиломатериалов должно быть соответственно не менее 15 и 30 м.

323. Лесоматериалы, длина которых превышает более чем на 2 м кузов автомобиля, должны перевозиться на прицепах–роспусках.

324. Сбрасывание лесоматериалов с транспортного средства и одновременная их укладка в штабель не допускаются.

325. Из кузова транспортного средства лесоматериалы должны выгружаться по слегам из бревен диаметром не менее 15 см, на верхних концах которых должны быть специальные металлические крючья для укладки слег в кузове транспортного средства.

326. При сильном ветре (6 баллов и более), ливневом дожде, густом тумане (видимость менее 50 м), снегопаде укладка и разборка штабелей высотой более 2 м запрещаются.

327. Окончив зацепку пачки, стропальщик должен отойти в сторону, противоположную зоне ее перемещения, на расстояние не менее 10 м, после чего подать сигнал машинисту. Зацепка следующей пачки производится после того, как поднимаемый груз будет отведен на 10 м от места строповки. Возвращаться к штабелю стропальщику разрешается после того, как захватные приспособления груза прикоснутся к штабелю.

328. Запрещается переносить на плечах лесоматериалы сразу после их обработки антисептиком. Работники без спецодежды и других средств индивидуальной защиты к работам с лесоматериалом, обработанным антисептиками, не допускаются.

                                  

ГЛАВА 8. ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И РАЗМЕЩЕНИИ СЫПУЧИХ И МЕЛКОКУСКОВЫХ МАТЕРИАЛОВ.

                                  

329. Погрузка, выгрузка и штабелирование песка, щебня, гравия, керамзита, перлита, металлического шлака и тому подобных материалов должны производиться с помощью одноковшовых экскаваторов, стреловых, мостовых, козловых и гусеничных кранов, оборудованных грейферами, пневмоколесных и гусеничных одноковшовых фронтальных погрузчиков, ленточных звеньевых конвейеров, а также автопогрузчиков, оборудованных грейферами или опрокидными ковшами, многоковшовых погрузчиков и других средств механизации.

330. Транспортирование песка, щебня, гравия, металлического шлака и других (далее – сыпучие и мелкокусковые материалы) должно производиться автомобильным транспортом.

331. Разгрузка сыпучих и мелкокусковых материалов из транспортных средств должна производиться гравитационным способом, черпанием или сталкиванием груза:

331.1. гравитационная разгрузка используется при разгрузке автомобилей–самосвалов;

331.2. разгрузка с применением черпающих устройств (ковшово–элеваторных разгрузчиков, кранами с грейферами и тому подобного) применяется при разгрузке платформ.

332. Смерзшиеся грузы для восстановления сыпучести и обеспечения разгрузки подвергаются рыхлению.

Такие грузы в зимний период следует сопровождать профилактическими мерами против смерзания:

333. Механические методы восстановления сыпучести смерзшегося материала могут осуществляться с применением бурорыхлительных машин, навесных вибро–рыхлительных агрегатов, виброударных машин.

334. Для зачистки устройств от остатков невыгруженных материалов могут применяться устройства вибрационного типа, динамического воздействия на груз струей сжатого воздуха, газа или воды, а также зачистка щетками, скребками и другим.

335. Перемещение платформ по фронту разгрузки при работе стационарных разгрузочных машин производится маневровой лебедкой или маневровым устройством.

336. Запрещается находиться в приемном устройстве и в кузове подвижного состава во время работы разгрузочных машин всех типов, в зоне работы маневровых устройств при передвижении на погрузочно–разгрузочном пункте.

337. На подъездных местах и эстакадах под загрузочными пунктами должны быть указаны (обозначены) опасные зоны.

338. Запрещается наполнять ковш погрузчика путем врезания в штабель материала с разгона.

339. При работе многоковшового погрузчика запрещаются:

340. Передвижные ленточные конвейеры не должны перемещаться на площадке на большое расстояние или по неровной поверхности. При передвижении у конвейеров должны быть отсоединены токоподводящие провода. Проходы и проезды, над которыми находятся конвейеры, должны быть защищены навесами, выходящими за габариты конвейера не менее чем на 1 м.

                                  

ГЛАВА 9. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И РАЗМЕЩЕНИИ ПОРОШКООБРАЗНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

                                  

341. Для бестарного транспортирования порошкообразных и пылевидных материалов (цемента, гипса, извести, молотого известняка, сухой золы, минерального порошка и других) применяются автомобильные средства, оборудованные устройствами для загрузки и саморазгрузки, а также суда–цементовозы для доставки водным путем.

342. Цемент, гипс и порошковая известь на небольшие расстояния и с небольшим объемом работ могут доставляться в специальных контейнерах или складах–контейнерах.

343. Автомобили–цементовозы загружаются через загрузочные люки из складов силосного типа или через систему самозагрузки при приеме цемента из крытых установок, разгрузка производится пневматической системой автомобиля–цементовоза.

344. Запрещается для удаления остатков груза из цементовоза ударять по обшивке цементовоза (кувалдой, ломом и тому подобным).

345. После разгрузки крышки люков цементовоза должны быть закрыты до фиксированного положения. Запрещается оставлять цементовоз с открытыми загрузочными и разгрузочными люками.

346. Контейнеры могут быть оборудованы пневматической или гравитационной системой загрузки, а для разгрузки – аэрационно– пневматической или гравитационной системой с полной или порционной выдачей.

Контейнеры могут быть изготовлены из металла или из резино–кордового материала (мягкие контейнеры).

347. Жесткие металлические и мягкие загруженные контейнеры могут штабелироваться при хранении в три яруса.

348. Для выгрузки цемента, известковой муки и других порошковых материалов из крытых цементовозов должны применяться разгрузчики всасывающего или всасывающе–нагнетательного действия.

349. Для пневматического транспортирования порошкообразных материалов могут применяться пневматические винтовые, пневматические камерные, пневматические струйные насосы, аэрационный способ транспортирования.

350. Ручные работы по разгрузке цемента при его температуре 40°С и более не допускаются.

Работники к работам с пылевидными материалами без спецодежды, респираторов и противо–пыльных очков не допускаются.

351. Для открытия люков цементовоза стационарного типа необходимо применять специальные рычаги. Запрещается находиться в зоне возможного падения крышки люка.

352. Открывать верхний люк у авто–цементовозов всех типов разрешается после проверки отсутствия давления в емкости.

353. Контейнер с порошкообразными материалами ставить на опорные стойки разрешается на ровной поверхности с твердым грунтом или с применением специальных прокладок.

354. Запрещается повышать давление в цистерне авто–цементовоза более 0,15 МПа.

355. Эксплуатация компрессора без предохранительного клапана, со снятыми кожухами ограждения не допускается.

356. При погрузке на автомобильный подвижной состав контейнеров с порошкообразными материалами нахождение работников на платформе не допускается.

357. В местах погрузки и выгрузки цемента и других пылевидных материалов на эстакадах должны быть предусмотрены ограждения для безопасной работы. Не допускается нахождение работников внутри цементовоза во время разгрузки.

358. Запрещается оставлять работающие компрессоры (кроме полностью автоматизированных) без надзора обслуживающих лиц.

                                  

.

.

.

ГЛАВА 10. ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И РАЗМЕЩЕНИИ СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ И МЕЛКОШТУЧНЫХ СТЕНОВЫХ МАТЕРИАЛОВ.

                                  

359. При погрузке железобетонной конструкции ее положение на транспортном средстве должно соответствовать или быть близким к ее рабочему положению в строящемся сооружении, за исключением колонн, свай и других длинномерных изделий, которые на грузовой площадке транспортного средства располагаются в горизонтальном положении.

360. Крупноразмерные конструкции из легких бетонов, не рассчитанные для работы на изгиб, а также изделия толщиной менее 20 см необходимо для перевозки устанавливать в вертикальное положение.

361. Железобетонные конструкции для перевозки следует устанавливать на деревянные подкладки и прокладки в местах, обозначенных изготовителем соответствующими метками. Дополнительное опирание в промежуточных местах не допускается.

362. При многоярусной погрузке железобетонных конструкций подкладки и прокладки должны располагаться строго по одной вертикали всего штабеля. Подкладки и прокладки должны быть шириной не менее 25 мм и толщиной больше высоты захватных петель и других выступающих частей транспортируемых изделий.

363. Порядок укладки строительных конструкций на грузовую платформу транспортного средства должен обеспечивать передачу нагрузки на седельно–сцепное устройство тягача или ось (тележку) полуприцепа соответственно технической характеристике применяемого автопоезда.

364. Зазоры между изделиями и бортами транспортного средства должны быть не менее 5 см. Крепление строительных конструкций на грузовой платформе транспортного средства должно исключать их продольное и поперечное смещение, а также их взаимное столкновение или перемещение в процессе транспортирования.

365. При перевозке стеновых железобетонных панелей в вертикальном положении панели должны лежать всей опорной плоскостью на платформе транспортного средства или опираться на подкладки, расположенные на расстоянии не более 0,5 м друг от друга.

366. При наклонном транспортном положении стеновые панели должны опираться нижней и боковой поверхностью на подкладки, расположенные друг от друга на расстоянии не более 0,5 м.

367. При горизонтальном транспортном положении панели перекрытий должны опираться по местам установки закладных деталей.

368. Панели, транспортируемые вертикально, должны крепиться с двух сторон, а при наклонном положении – с одной стороны, выше положения центра тяжести панели.

369. При одновременном транспортировании нескольких панелей между ними необходимо устанавливать разделительные прокладки, предотвращающие соприкосновение панелей и возможное их повреждение от соударения или трения в процессе перевозки.

370. Железобетонные фермы для транспортирования устанавливаются на транспортное средство в вертикальное положение с опиранием по концам, в местах установки закладных деталей или в узлах нижнего пояса, имеющих в этих местах более развитую арматурную сетку.

371. Железобетонные плиты покрытий, перекрытий транспортируются в горизонтальном положении с опиранием в местах расположения закладных деталей.

372. При перевозке железобетонные плиты укладываются стопой на подкладках толщиной на 20 мм превышающей высоту монтажных петель.

373. Мелкоштучные стеновые материалы (кирпич, стеновые керамические камни, бетонные и мелкие шлакобетонные блоки, камни из известняков, туфа и другие) транспортируются с применением в основном пакетного способа на поддонах или инвентарных приспособлениях с использованием подъемно–транспортных средств общего назначения.

374. Для установки пакетов в кузов автотранспортных средств, их выгрузки и подачи на рабочее место применяются самозатягивающиеся захваты, обеспечивающие безопасность производства работ, либо подхваты, подводимые под низ пакета.

375. Устанавливать пакеты мелкоштучных стеновых материалов следует в 2 яруса вплотную друг к другу.

376. На платформы пакеты мелкоштучных стеновых материалов следует устанавливать в один ярус.

377. При пакетной доставке мелкоштучных стеновых материалов возврату грузоотправителю подлежат поддоны (средства пакетирования), а также элементы крепления пакетов, являющиеся собственностью грузоотправителя.

378. Запрещается поднимать пакеты мелкоштучных стеновых материалов на поддонах к рабочим местам грузозахватными приспособлениями без ограждающих устройств.

379. При подъеме пакетов без поддонов с помощью самозатягивающихся захватов должна быть исключена опасность выпадения кирпичей, при этом челюсти предохранительного устройства должны быть сомкнуты. Если челюсти не сомкнуты, захват с грузом должен быть опущен на площадку и до устранения неисправности работа должна быть прекращена.

380. При применении штыревых подхватов необходимо после поднятия пакета на высоту около 0,5 м снизу подвести предохранительное устройство.

381. Грузозахватные приспособления, применяемые при подъеме мелкоштучных стеновых материалов без поддонов, должны иметь снизу четырехстороннее ограждение и предохраняющее устройство.

                                  

ГЛАВА 11. ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И РАЗМЕЩЕНИИ ШТУЧНЫХ И ТАРНО–ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ.

                                  

382. Штучные грузы малых габаритов транспортируются и размещаются в затаренном виде – в контейнерах и средствах пакетирования (поддон, кассета, сетка, обвязка, пленка и тому подобное). К штучным грузам относятся также материалы, упакованные в мешковую тару (бумажные, полиэтиленовые или джутовые мешки).

383. Погрузочные операции с пакетированными грузами и грузами в контейнерах осуществляются с помощью стропов, подвесок и траверс общего назначения, для крупнотоннажных контейнеров используются автоматические захваты – спредеры или рамные траверсы с захватными штырями.

384. Контейнеры и средства пакетирования, подаваемые под загрузку, должны быть исправными, иметь маркировку с указанием номинальной массы брутто и массы тары.

385. Контейнеры и средства пакетирования загружаются материалами, изделиями до полной вместимости и не более их грузоподъемности.

386. Грузы в контейнерах и средствах пакетирования должны размещаться в соответствии со схемами загрузки.

387. В схемах загрузки должны быть предусмотрены меры по исключению возможных перемещений грузов внутри контейнеров и средств пакетирования при транспортировании и обеспечиваться равномерная нагрузка на пол и равномерное давление на стенки контейнера.

388. Контейнеры и средства пакетирования как с грузом, так и без груза должны обрабатываться и храниться на контейнерных площадках.

389. При выполнении погрузочно–разгрузочных работ с контейнерами и пакетированными грузами не допускаются нахождение работников в зоне действия грузоподъемной машины, перемещение стропальщика по контейнерам и пакетам.

390. Загрузка и разгрузка контейнеров и средств пакетирования производятся после снятия их с транспортных средств.

                                  

ГЛАВА 12. ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И РАЗМЕЩЕНИИ ПРОДУКЦИИ РАСТЕНИЕВОДСТВА, ПЛОДООВОЩНОЙ И ПИЩЕВОЙ ПРОДУКЦИИ.

                                  

391. Площадка для складирования (стогования) продукции растениеводства должна быть горизонтальной, свободной от посторонних предметов, иметь подъездные пути и находиться от воздушных линий электропередачи на расстоянии не менее чем расстояние между опорами линии электропередачи, от строений – не менее 100 м.

После завершения укладки скирды (стога) площадка складирования должна быть опахана по периметру полосой, ширина которой должна быть не менее 3 м.

392. Места закладки силоса не должны располагаться в непосредственной близости от колодцев и водоемов с питьевой водой и под линиями электропередачи.

Уклон въездов и выездов в места закладки силоса (траншеи, бурты, курганы) не должен превышать 20°С.

393. Бурты и курганы закладываются на горизонтальных участках местности.

394. Траншеи должны быть обвалованы, со стороны разгрузки транспортных средств на расстоянии 1 м от края траншеи должен быть установлен предохранительный брус. Уклон площадки для маневрирования транспортных средств у траншеи не должен превышать 6°С. Скорость движения транспортных средств на этой площадке не должна превышать 5 км/ч.

395. Нахождение людей в кузовах автомашин или тракторных прицепов при заполнении их зеленой массой, семенами, зерном и другими технологическими продуктами, а также при транспортировании продукта к месту складирования или реализации не допускается.

396. Погруженные на транспортное средство продукты навалом (овощи, фрукты, корнеплоды и тому подобное) должны располагаться равномерно по всей площади кузова и не возвышаться над его бортами.

397. При укладке сена или соломы в скирду или стог должны соблюдаться следующие требования безопасности:

397.1. к работам должны допускаться работники, имеющие допуск к работе на высоте, с назначением из их числа старшего, ответственного за организацию и безопасность работ;

397.2. работники должны быть обеспечены исправными вилами (рукоятки вил должны быть ровными и гладкими без трещин и заусенцев и изготовлены из сухого дерева твердых пород), приставными или веревочными лестницами, страховочными веревками (на статическую нагрузку в 200 кгс), металлическим стержнем диаметром не менее 14 мм и длиной не менее 2 м, средствами сигнализации (флажком и свистком), средствами индивидуальной защиты (рукавицами, защитными очками, сапогами);

397.3. скирдование должно производиться только в светлое время суток и при скорости ветра не более 6 м/с. Скирдовать во время грозы запрещается;

397.4. число работников, одновременно находящихся на скирде, не должно быть больше шести, и располагаться они должны не ближе 1,5 м от края скирды;

397.5. по достижении высоты скирды 2 м вокруг нее должен быть выстлан слой соломы шириной 2 м и толщиной 1 м (для смягчения удара в случае падения работника со скирды);

397.6. при подаче соломы (сена) на скирду стогометателем скирдоправы должны находиться не ближе 3 м от раз–грабельной решетки;

397.7. во время перерывов в работе работникам находиться на скирде запрещается. Использование стогометателя для подъема работников на скирду и спуска с нее не допускается;

397.8. для подъема работников на скирду и их спуска со скирды должны использоваться приставные или веревочные лестницы, закрепленные в верхней части страховочными веревками, соединенными с металлическим стержнем, введенным перпендикулярно в нижнюю часть скирды с обратной ее стороны на глубину не менее 1 м;

397.9. завершение формирования скирды должно производиться с нахождением на ней не более 2 скирдоправов.

398. Укладка тюков в скирду, сенные сараи или в кузов транспортных средств должна осуществляться в перевязку, при этом тюки должны подаваться согласованно, а укладчики не должны приближаться к краю скирды (кузова) ближе 1,5 м.

399. Укладка рулонов в штабеля должна производиться вертикально механизированным способом (в шахматном порядке).

400. При укладке рулонов, тюков в штабеля с помощью грузоподъемных кранов или погрузчиков нахождение работников в зоне работы машины запрещается.

401. При загрузке незатаренной продукции навалом вручную работники должны находиться с одной стороны на расстоянии не менее 2 м от борта загружаемого транспортного средства.

402. При ручной разборке скирд (стогов) не допускается образование нависших козырьков, работать под ними запрещается.

403. Перемещение неразобранного стога волоком одним или несколькими тракторами должно производиться по заранее выбранному и подготовленному для этого маршруту и под руководством ответственного лица.

404. Транспортное средство, поставленное под погрузку (разгрузку), должно быть надежно заторможено, двигатель заглушен и включена низшая передача. Зимой двигатель допускается не глушить при принятии мер, исключающих самопроизвольное перемещение транспортного средства.

405. Для выполнения погрузочно–разгрузочных и транспортных работ в теплицах используются машины, механизмы и агрегаты, исключающие загрязнение воздушной среды вредными выбросами и отвечающие требованиям безопасности труда.

406. Загрязненные пестицидами транспортные средства, тара, спецодежда должны быть обезврежены.

Использование обезвреженной тары для хранения пищевых продуктов, питьевой воды, фуража запрещается.

407. Тип транспортных средств должен выбираться в зависимости от вида плодоовощной продукции. Для затаренной продукции (мешки, ящики, контейнеры, сетки, пакеты, поддоны) следует применять стационарные и передвижные ленточные конвейеры, наклонные спуски, пакето–укладчики и автопогрузчики.

408. Скорость движения ленты конвейера для транспортирования затаренной продукции должна быть не более 1,2 м/с. Лента должна ограждаться бортами высотой 0,2 м.

409. При складировании плодоовощной продукции должны выполняться следующие основные требования:

409.1. расстояние от конструкций хранилища до верха насыпи должно быть не менее 0,8 м, до верха штабеля – не менее 0,3 м;

409.2. расстояние штабеля от стены, колонны, батареи – не менее 0,6 м в хранилище; 0,3 м – в холодильнике;

409.3. расстояние в штабеле между ящиками – не менее 0,02 м, между поддонами ящичными – не менее 0,05 м;

409.4. высота складирования россыпью должна быть не более:

409.5. высота складирования в таре должна быть не более:

409.6. загрузка камер хранения при складировании в контейнерах должна быть не более:

410. Контейнеры для хранения и транспортирования картофеля и овощей должны быть рассчитаны на укладку их с грузом в штабеле в 5 ярусов и иметь петли для строповки и опоры для фиксации при штабелировании.

411. Площадки для буртового хранения картофеля и овощей должны быть спланированы и оборудованы канавами, кюветами, лотками, дождеприемниками для отвода атмосферных осадков.

Движение транспортных средств и погрузочно–разгрузочных механизмов по площадкам буртового хранения должно быть организовано по утвержденным схемам без встречных потоков.

412. Силосы, бункеры, питатели, фильтры, трубопроводы и другое оборудование бестарного хранения муки, сахара, крупы, зерна и тому подобного изготавливаются из несгораемых или трудно–сгораемых материалов, для защиты от статического электричества все металлические элементы заземляются.

Пыль с пола помещений как бестарного, так и тарного хранения муки, крупы, зерна, сахара и тому подобного убирается не реже одного раза в смену, со стен – по мере накопления.

Емкости для бестарного хранения муки и круп подсоединяются к аспирационной системе или оснащаются фильтрами.

413. Высота штабелей при ручной укладке затаренных грузов в ящиках массой до 50 кг, в мешках до 70 кг, в бочках с экстрактами или сыпучими материалами не должна превышать 2 м, в бочках с жировыми веществами – 1,5 м.

414. Высота штабелей при механизированной укладке затаренных грузов в ящиках массой до 50 кг не должна превышать 3,6 м, в мешках до 70 кг – 3,8, в бочках с жировыми веществами – 1,5, в бочках с экстрактами – 2,5, в бочках с сыпучими материалами – 3,0 м.

415. Грузы в ящиках и мешках, не сформированные в пакеты, необходимо укладывать в штабеля в перевязку. Для устойчивости штабелей следует через каждые 2 ряда ящиков прокладывать рейки, а через каждые 5 рядов мешков – доски.

Укладку грузов в бумажных мешках следует производить с прокладкой досок между каждым рядом.

416. При ручной укладке мешков в штабель может быть уложено не более 8 рядов, при механизированной укладке – не более 12 (для сахара–песка, упакованного в тканевые мешки, – не более 46 рядов, в тканевые мешки с полиэтиленовыми вкладышами – 24 рядов).

417. При складировании ящиков с плодами на поддонах длина штабелей должна быть не более 10 м, высота – не более 4 м. Ящики с овощами и фруктами при ручной укладке в штабель допускается устанавливать высотой не более 1,5 м.

418. Бочки должны быть уложены в штабеля в горизонтальном положении (лежа) не более чем в 3 ряда в виде усеченной пирамиды с прокладкой досок между каждым рядом и подклиниванием всех крайних рядов. При установке бочек стоя допускается укладка не более чем в 2 ряда в перевязку с прокладкой равных по толщине досок между рядами.

419. Малогабаритные бочки массой до 100 кг допускается укладывать лежа – в 6 рядов, массой от 100 до 150 кг – не более чем в 4 ряда.

                                  

ГЛАВА 13. ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И РАЗМЕЩЕНИИ ПРОДУКЦИИ НА ТОРГОВЫХ СКЛАДАХ, БАЗАХ, ХОЛОДИЛЬНИКАХ, В ОРГАНИЗАЦИЯХРОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ И ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ.

                                  

420. Грузовые ручные тележки должны быть исправными, устойчивыми и легкоуправляемыми и иметь съемные или жесткие приспособления, обеспечивающие устойчивость установленных грузов, и иметь поручни для удобства их передвижения.

421. Размеры платформы трех– или четырехколесных тележек должны быть такими, чтобы грузы максимальных габаритов, на которые рассчитаны тележки, размещались в пределах ее платформы. Платформы тележек по форме должны соответствовать виду перевозимых грузов, при необходимости иметь специальные приспособления для закрепления и фиксации грузов.

422. Передние колеса ручных тележек для перевозки грузов массой более 300 кг должны быть управляемыми.

423. При перевозке грузов на тележке необходимо соблюдать следующие требования:

424. Перед началом работы следует убедиться в исправности тележки, неисправной тележкой пользоваться запрещается.

425. При перемещении груза по наклонному полу вниз работник должен находиться сзади тележки. При необходимости остановку гидравлической тележки допускается производить опусканием груза.

426. При перемещении груза, уложенного в высокий штабель, следует привлекать второго работника для поддержания штабеля.

427. Поднимать, перемещать груз, превышающий грузоподъемность тележки, запрещается.

428. Тележки для перемещения бочек, медведки должны быть снабжены предохранительными скобами на концах рукояток и иметь приспособления для защиты рук в случае падения или смещения груза с тележки.

429. После окончания работы тележка должна быть установлена на ровной площадке. Рама гидравлической тележки должна быть опущена в горизонтальное положение. Должны быть приняты меры по исключению самопроизвольного движения тележки.

430. Вдоль передней кромки разгрузочно–погрузочных платформ для автотранспорта должен быть установлен охранный борт для исключения завала колес напольного транспорта за край платформы.

431. Разгрузочные платформы следует размещать под навесом, который должен полностью перекрывать разгрузочную платформу и на 1 м кузов автомобиля.

432. Площадь приемочных должна быть в магазинах с торговой площадью до 150 кв. м – 12 кв. м, более 150 кв. м – 16 кв. м в расчете на одно разгрузочное место.

433. Тара, контейнеры, поддоны и другие средства пакетирования грузов должны соответствовать следующим требованиям:

433.1. тара должна быть чистой, исправной, без торчащих гвоздей, окантовочной проволоки или металлической ленты, не иметь бахромы, задиров, заусенцев, защипов, покоробленности и тому подобного. Выступающие концы гвоздей должны быть загнуты и утоплены в древесину, концы скоб должны быть подогнуты и плотно прижаты к древесине. Запорные и фиксирующие устройства не должны допускать

самопроизвольного раскрытия при погрузочно–разгрузочных, транспортных и складских работах. Устанавливаемая в штабель тара должна иметь единые конструкцию и размеры фиксирующих устройств;

433.2. ящики должны быть стандартные или типовые определенного назначения;

433.3. бочки должны быть чисто оструганы, не иметь задиров, впадин и выпуклостей, надломанных клепок;

433.4. мешки должны быть целыми, чистыми, без пропуска стежков. Нити швов должны быть закреплены и не иметь свободных концов;

433.5. поддоны ящичные и стоечные должны иметь фиксаторы для устойчивого многоярусного штабелирования и выдерживать нагрузку не менее четырехкратной их грузоподъемности;

433.6. наибольший свес груза с поддона на сторону не должен превышать:

434. При подъеме груза электрической талью доводить обойму крюка до концевого выключателя и пользоваться концевым выключателем для автоматической остановки запрещается.

435. Тяжеловесные, но небольшие по размерам грузы разрешается перемещать по лестницам зданий с применением троса по доскам, уложенным на ступенях лестниц.

Для облегчения перемещения под основанием груза следует подкладывать катки.

Находиться на ступенях лестницы за поднимаемым или перед опускаемым при помощи троса грузом запрещается.

436. Тяжеловесные грузы допускается перемещать при помощи катков по горизонтальной поверхности. При этом путь перемещения должен быть очищен от всех посторонних предметов. Для подведения катков под груз следует применять ломы или домкраты. Во избежание опрокидывания груза следует иметь дополнительные катки, подкладываемые под переднюю часть груза.

437. При спуске груза по наклонной плоскости необходимо принять меры по исключению возможного скатывания или сползания груза под действием собственной тяжести или его опрокидывания.

                                  

ГЛАВА 14. ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И СКЛАДИРОВАНИИ НЕФТЕПРОДУКТОВ.

.

438. Нефтепродукты разделяются на светлые (бензин, керосин, газойль и тому подобное), темные (мазуты, смазочные масла, дизельное топливо) и битумы, обладающие твердой и вязкой консистенцией.

439. Транспортные средства, предназначенные для перевозки вязких нефтепродуктов, должны быть оборудованы системами подогрева для обеспечения разгрузки.

440. Налив нефтепродуктов в сосуды, слив из них производятся с помощью насосов или самотеком за счет разности уровней жидкости в резервуаре и транспортном средстве.

441. Нефтепродукты должны сливаться в резервуар, где хранится продукт той же марки.

442. Один стояк допускается использовать только для приема этилированного, или только неэтилированного бензина, керосина, дизельного топлива. Трубопроводы от резервуаров должны подводиться раздельно к гребенке с кранами и к крану, находящемуся непосредственно у стояка.

443. Сосуд считается опорожненным, если топлива в нем осталось высотой не более 1 см.

444. При хранении топлива на складе необходимо принимать меры по предотвращению его потерь от испарения путем снижения объема газового пространства над поверхностью топлива, исключения выброса в атмосферу паровоздушной смеси при заполнении емкости топливом, установления оптимального температурного режима при хранении топлива и другими мерами.

445. При заполнении емкости нефтепродуктами необходимо оставлять незаполненными от 2 до 5% объема емкости для демпфирования объемных температурных расширений нефтепродукта.

446. Деревянные бочки с пластичными смазками емкостью 200 л могут грузиться в транспорт в один ярус, меньшей емкости – в два яруса. Бочки первого и второй яруса (из бочек меньшего объема) – должны устанавливаться на торец пробками вверх.

При загрузке транспорта бочками объемом 50 и 100 л все бочки должны устанавливаться должны пробками вверх.

Между ярусами бочек должен быть настил из досок, а бочки, уложенные в накат, должны быть закреплены прокладками.

При загрузке в кузов автомашины бочки должны устанавливаться на торец пробками вверх и закрепляться для исключения перемещений при транспортировании.

447. Масла и пластичные смазки в складских помещениях должны храниться на стеллажах не более чем в три яруса и по длине штабеля не более 10 бочек. Под бочки должны быть установлены деревянные прокладки. Между стеллажами должен быть проход не менее 1,8 м.

448. Транспортная тара, поданная для заполнения, должна использоваться для однородных нефтепродуктов.

Перед заполнением нефтепродуктами необходимо осмотреть тару, проверить ее укомплектованность необходимым оборудованием, исправность, герметичность, наличие остатка нефтепродукта.

449. Выдавать со склада бензин, дизельное топливо, масла следует в первую очередь из резервуаров, которые заполнены меньше и где топливо хранится более длительный срок.

450. Наливные отверстия бочек должны быть закрыты металлическими пробками с прокладками из маслобензостойкой резины или специального картона.

451. Порожняя тара из–под нефтепродуктов должна складироваться в штабеля по длине не более 10 м, ширине – 6 м, высоте – 2 м.

Расстояние от верха штабеля до выступающих конструкций перекрытия складского помещения должно быть не менее 0,5 м. Штабеля должны отстоять от стен не менее чем на 1 м, между штабелями разрыв должен быть не менее 2 м.

452. Нефте–битумы транспортируются в затаренном виде: крафт–мешки, деревянные, металлические бочки и другая мелкая тара или специализированные контейнеры, погрузка и выгрузка которых производятся с применением автопогрузчиков, грузоподъемных кранов, разгрузка которых должна осуществляться после разогрева битума специальными системами, обеспечивающими его текучесть.

453. Для разогрева битума могут применяться системы с паровым, газовым, масляным и электрическим подогревом.

454. Режим слива и налива нефтепродуктов, эксплуатация резервуаров, средств транспортирования и тары должны удовлетворять требованиям электростатической искро–безопасности.

455. При загрузке светлых нефтепродуктов падающей струей в резервуарах и сосудах накапливаются значительные потенциалы статического электричества, которые могут привести к электрическому разряду, следствием чего может быть воспламенение или взрыв смеси нефтепродукта с воздухом, в связи с чем запрещается загружать сосуды, резервуары и другие емкости свободно падающей струей.

456. Для налива жидких нефтепродуктов необходимо шланг заливного патрубка подавать в емкость до ее дна.

457. Для снятия статического электричества все металлические части эстакад, наливных телескопических труб, рукава и наконечники во время слива и налива, резервуары и сосуды должны быть заземлены.

458. Склады нефтепродуктов оборудуются молние–защитой.

459. Открывать крышки горловин сосудов и резервуаров, вводить наконечник наливного или заборного патрубков следует осторожно, без ударов, так как в газовом пространстве заполненных светлыми нефтепродуктами емкостей создается взрывоопасная концентрация смеси паров топлива и воздуха.

460. Лестницы, поручни, площадки, ограждения площадок, резервуаров должны быть в исправном состоянии, обеспечивающем безопасность труда.

461. При проведении работ с нефтепродуктами запрещается пользование открытым огнем, курение. Допускается использование электро–подогрева для жидких битумов при надежной изоляции нагревателей.

462. При постановке на погрузочно–разгрузочные работы транспортные средства должны быть надежно заторможены с помощью противооткатных устройств и должны быть приняты меры по исключению случайной подачи на место производства этих работ другого подвижного состава.

При разгрузке транспорта с нефте–битумом запрещается нахождение работников в зоне опрокидывания нефте–битума.

463. При хранении нефтепродуктов в таре на стеллажах необходимо их защищать от прямого действия солнечных лучей и атмосферных осадков.

Открытое хранение нефтепродуктов в таре допускается под навесами из горюче–стойких кровельных материалов.

464. Склад нефтепродуктов и пункт производства перегрузочных работ должны быть оборудованы электросветильниками во взрывозащищенном исполнении и их включение, выключение должны быть размещены в местах, гарантированно исключающих наличие взрывоопасной смеси паров нефтепродуктов с воздухом.

465. Безопасность работ с нефтепродуктами должна обеспечиваться эффективной вентиляцией, предотвращающей высокую концентрацию их паров в закрытых помещениях, с контролем воздушной среды. Приводы вентиляторов должны быть в пожаро– и взрывозащищенном исполнении.

Места производства работ с нефтепродуктами должны быть укомплектованы необходимыми средствами пожаротушения. Для тушения возгорания следует применять универсальные порошковые огнетушители, химическую пену, песок, грунт.

Применение воды для тушения горящих масел и битума запрещается, так как вода в контакте с маслами дает эмульсию, интенсифицирующую процесс горения.

                                  

ГЛАВА 15. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РУЧНОМ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ.

                                  

466. Специальная одежда должна быть приведена в порядок: обшлага рукавов застегнуты или обвязаны, одежда заправлена так, чтобы не было развевающихся концов, волосы подобраны под головной убор, а головной убор надеть облегающее плотно. Работники в неопрятной, грязной и промасленной одежде к работе не допускаются.

467. Индивидуальные средства защиты (рукавицы, очки, респираторы и другое), инструменты и приспособления должны быть проверены и в случае их непригодности или неисправности заменены на исправные.

468. При выполнении работ на постоянных площадках должна быть проведена подготовка рабочих мест к работе:

468.1. погрузочно–разгрузочная площадка и проходы не должны быть загромождены, на площадках и проходах не должно быть ям, рытвин, посторонних предметов и скользких мест (скользкие места необходимо посыпать песком);

468.2. в складских помещениях, расположенных в подвалах и полуподвалах, люки, трапы, подъемники должны быть в исправном состоянии;

468.3. освещение мест производства работ должно быть достаточным для их безопасного выполнения;

468.4. о выявленных недостатках, неисправностях необходимо сообщить лицу, ответственному за безопасное проведение погрузочно– разгрузочных работ.     

469. При переноске грузов вручную следует выполнять следующие требования:

541.4. для перехода работников порта и членов судового экипажа с судна на берег и обратно предусматриваются стационарные или съемные переходные устройства, обеспечивающие безопасный переход людей;

541.5. места производства погрузочно–разгрузочных работ должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость перегрузочных машин, складируемых материалов и транспортных средств;

541.6. для движения транспортных средств на территории порта должны быть разработаны схемы движения. Схемы движения должны быть установлены при въезде на территорию порта, в места производства погрузочно–разгрузочных работ;

541.7. причалы, платформы, рампы, эстакады и другие специальные площадки для погрузки и выгрузки грузов, на которых осуществляется движение транспортных средств, должны быть оборудованы стационарными или съемными колесо–отбойными предохранительными устройствами, препятствующими съезду и опрокидыванию транспортных средств;

541.8 высота колесо–отбойных предохранительных устройств должна быть не менее 200 мм;

541.9. рампы должны иметь ширину не менее 1,5 м с уклоном не более 5 %, эстакады – ширину не менее 3 м.

542. Требования безопасности при перевозке работников на автотранспорте и судах:

542.1. допускается перевозка работников, сопровождающих груз, лишь на внутрипортовых транспортных средствах, оборудованных дополнительными сиденьями в соответствии с документацией завода–изготовителя транспортного средства;

542.2. для доставки работников на суда, стоящие на рейде, плавучие перегрузочные машины и тому подобное и обратно должны использоваться самоходные суда, приспособленные для безопасной перевозки людей;

542.3. в портах для посадки и высадки работников с судов должны быть оборудованы причалы или специальные площадки с ограждениями высотой не менее 1,1 м, предохраняющие людей от случайного падения в воду;

542.4. причалы и площадки должны быть оборудованы постами с достаточным количеством спасательных багров, буев, кругов, предохранительных поясов и другого спасательного оборудования; посты должны располагаться вдоль причала на расстоянии не более 50 м;

542.5. посадкой и высадкой работников должен руководить вахтенный начальник судна.

543. Внутрипортовые транспортные средства должны соответствовать требованиям технических нормативных правовых актов на транспортные средства конкретных видов, моделей (марок).

544. Техническое состояние внутрипортовых транспортных средств должно соответствовать требованиям эксплуатационной документации организации–изготовителя.

545. Внутрипортовые транспортные средства должны иметь регистрационные номера.

546. Напольный колесный транспорт (автопогрузчики, грузовые тележки, грузовые тележки с подъемными устройствами) должен соответствовать требованиям Межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации напольного колесного транспорта.

547. Максимальная скорость передвижения внутрипортовых транспортных средств по территории и в помещениях порта должна устанавливаться в зависимости от состояния транспортных путей, интенсивности грузовых и людских потоков, специфики транспортных средств и грузов и обеспечивать безопасность движения.

548. Скорость движения внутрипортовых транспортных средств при въезде, выезде из ворот, на перекрестках, переездах, поворотах с ограниченной обзорностью не должна превышать 3 км/ч.

549. При минимальном радиусе разворота скорость движения внутрипортовых транспортных средств не должна превышать 2 км/ч.

550. Маневрирование внутрипортовых транспортных средств при недостаточной обзорности места разворота должно осуществляться по команде второго работника со скоростью не более 1,0–1,5 км/ч.

551. Дистанция между движущимися внутрипортовыми транспортными средствами должна быть не менее 10 м.

При движении внутрипортовых транспортных средств мимо оборудования, колонн, стен, трубопроводов и тому подобного расстояние между перемещаемым грузом и препятствием должно быть не менее 0,5 м, а при наличии в этой зоне людей – не менее 0,8 м.

Движение мимо лестниц и других приспособлений, устройств, на которых работают работники, должно осуществляться на расстоянии не менее 1 м.

552. При движении с места, развороте, въезде (выезде) из ворот, проезде мимо дверей, встрече с пешеходами, подъеме (опускании) грузов, на перекрестках, переездах и поворотах с ограниченной видимостью, в присутствии рядом людей и других транспортных средств водитель должен подавать звуковой сигнал.

553. Требования безопасности к трапам, сходням, мосткам:

553.1. сходни (трапы) для перехода людей с судна на судно и с судна на берег (причал) должны иметь ширину не менее 0,6 м;

553.2. высота леерных ограждений сходней (трапов) должна быть не менее 1,1 м;

553.3. на сходнях (трапах) переносных и механизированных, а также на мостках должны быть набиты поперечные планки сечением 40 х 20 мм с расстоянием между ними 0,3–0,4 м:

553.4. сходни (трапы) на судах, перевозящих взрывоопасные грузы, должны крепиться к судну канатами без применения стальных коушей и скоб;

553.5. деревянные сходни, предназначенные для прохода грузчиков с грузом на судно и обратно, изготовляют шириной не менее 1 м, их длина должна обеспечивать прочное крепление одним концом на судне, другим – на причале (эстакаде или берегу);

553.6. допускаемая нагрузка на сходни (трапы) устанавливается равной 4000 Н (406 кгс) на марш сходни (трапа); испытательная нагрузка для сходней длиной 2,0 м – 5,4 кН (550 кгс), 3 м – 7,8 кН (800 кгс), 4 м – 10,8 кН (1100 кгс), 5 м – 13,5 кН (1375 кгс);

– нагрузка равномерно распределяется по длине;

553.7. на сходне после испытаний делают надписи: «Испытано» и указывают дату (римскими цифрами – месяц, арабскими – год); на верхней плоскости сходни по ее концам (на видном месте) должно быть указано, сколько человек при нормальной нагрузке может одновременно находиться на сходне (например, 3 человека);

553.8. с дебаркадера на причальную стенку или берег устанавливают мостки шириной не менее 2 м с прочными поручнями высотой не менее 1,1 м:

553.10. мостки, предназначенные для проезда напольного транспорта, должны быть рассчитаны на нагрузку, учитывающую массу машины с грузом:

554. Требования безопасности при движении работников и транспорта по льду акватории порта:

554.1. движение работников и транспорта по льду акватории порта должно осуществляться в соответствии с инструкцией по обеспечению безопасного движения работников и транспорта по ледовой дороге, утвержденной начальником порта;

554.2. перед расчисткой льда от снега в караване судов необходимо сделать дополнительные замеры толщины льда в местах с наибольшим снежным покровом.

555. Работники, допускаемые к выполнению погрузочно– разгрузочных работ, до начала работ должны быть под роспись ознакомлены с технологической документацией (проектами производства работ).

                                  

ГЛАВА 18. ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОГРУЗОЧНО–РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ НА ГУЖЕВОМ ТРАНСПОРТЕ.

                                  

556. Лошадей необходимо привязывать перед погрузкой груза в повозку или выгрузкой из нее. Все гужевые транспортные средства должны иметь оборудованные сиденья, расположенные так, чтобы лошадь не могла достать задней ногой ездового. Работник должен предупреждать животное голосом о своем приближении.

557. При ручной погрузке (разгрузке) грузов круглой формы (бревна, балки, бочки) применяют деревянные покаты. На конце покаты должны иметь захватные крючья для надежного закрепления их на повозке.

558. Возы с лесоматериалами, штучными, тяжеловесными грузами, а также крупногабаритные грузы следует хорошо увязывать исправной цепью, тросом или прочной веревкой и закреплять специальными стойками или клиньями.

559. Наваливать лесоматериалы на воз и сваливать их с воза без применения вспомогательных приспособлений и ваг запрещается.

При навалке грузов на транспортные средства запрещается:

560. При сопровождении груза возчик должен находиться позади воза.

561. Запрещается устраивать стоянки гужевого транспорта и грузить лес на расстоянии менее 50 м от места валки леса.

.

Приложение к Межотраслевым правилам по охране труда при проведении

погрузочно–разгрузочных работ.

                                       

Нормы предельно допустимых величин подъема и перемещения тяжестей вручную подростками от 14 до 18 лет.

.

Возраст подростка	Подъем и перемещение груза вручную в течение смены, кг		Суммарная масса груза, подымаемого и перемещаемого в течение смены, кг
	постоянно более 2 раз в час	при чередовании с другой работой до 2 раз в час	при подъеме с рабочей поверхности	при подъеме с пола
Подростки женского пола
14	3	4	180	90
15	4	5	200	100
16	5	7	400	200
17	6	8	500	250
Подростки мужского пола
14	6	10	400	200
15	7	12	500	250
16	10	16	900	450
17	12	18	1400	700

                               

     .

Примечания:

1. В массу поднимаемого и перемещаемого груза включается масса тары и упаковки.

2. При перемещении грузов на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие не должно превышать максимально допустимый груз подъема и перемещения вручную в соответствии с возрастом.

3. Расстояние, на которое перемещается груз вручную, не должно превышать 5 м; высота подъема груза с пола ограничивается 1 м, а с рабочей поверхности (стол и другое) – 0,5 м.

.

.

Утверждено Председателем всемирного верховного совета и совета безопасности.

.