МЕЖДУНАРОДНЫЙ
КОДЕКС ПО
УПРАВЛЕНИЮ
БЕЗОПАСНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ
СУДОВ И
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕМ
ЗАГРЯЗНЕНИЯ
Преамбула.
1. Цель настоящего Кодекса состоит в обеспечении международного стандарта по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения.
2. Ассамблея предложила всем государствам принять необходимые меры для защиты капитана судна, надлежащим образом выполняющего свои обязанности в отношении безопасности на море и защиты морской среды.
3. Ассамблея также признала необходимость соответствующей организации, которая позволяет отвечать потребности лиц, находящихся на борту судов, в достижении и поддержании высоких стандартов безопасности и защиты окружающей среды.
4. Признавая, что нет двух одинаковых судоходных организаций или судовладельцев и что суда эксплуатируются в самых различных условиях, Кодекс основывается на общих принципах и целях.
5. Кодекс изложен в общих понятиях, с тем чтобы он мог получить широкое применение. Несомненно, различные уровни управления на берегу или на море потребуют различных уровней знания и понимания изложенных вопросов.
6. Краеугольным камнем хорошего управления безопасностью является приверженность делу сотрудников организации сверху донизу. В вопросах безопасности и предотвращения загрязнения именно приверженность делу, компетентность, отношение к делу и мотивация лиц на всех уровнях определяют конечный результат.
1. Общие положения.
1.1. Определения.
1.1.1. Международный кодекс по управлению безопасностью (МКУБ) означает Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения, принятый Ассамблеей и включающий возможные поправки, вносимые Организацией.
1.1.2. Организация означает владельца судна или любую другую организацию или лицо, такое, как управляющий или фрахтователь по бербоут-чартеру, которые приняли на себя ответственность за эксплуатацию судна от судовладельца и которые, при этом, согласились принять на себя все обязанности и всю ответственность, возлагаемые Кодексом.
1.1.3. Администрация означает государство, под флагом которого судно имеет право плавать.
1.2. Цели.
1.2.1. Цели Международного кодекса по управлению безопасностью состоят в обеспечении безопасности на море, предотвращении несчастных случаев или гибели людей и избежании причинения ущерба окружающей среде, в частности морской среде, и имуществу.
1.2.2. Цели организации, связанные с управлением безопасностью, должны, среди прочего:
1) обеспечивать безопасную практику эксплуатации судов и безопасные для человека условия труда;
2) обеспечивать защиту от всех выявленных рисков; и
3) постоянно улучшать навыки берегового и судового персонала, относящиеся к управлению безопасностью, включая готовность к аварийным ситуациям, связанным как с безопасностью, так и защитой окружающей среды.
1.2.3. Система управления безопасностью должна обеспечивать:
1) выполнение обязательных норм и правил; и
2) чтобы принимались во внимание применимые кодексы, руководства и стандарты, рекомендованные Организацией, Администрациями, классификационными обществами и организациями морской отрасли.
1.3. Применение.
Требования настоящего Кодекса могут применяться ко всем судам.
1.4. Функциональные требования к системе управления безопасностью (СУБ).
Каждая организация должна разработать, задействовать и поддерживать систему управления безопасностью (СУБ), которая включает следующие функциональные требования:
1) программу в области безопасности и защиты окружающей среды;
2) инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды согласно соответствующему международному праву и законодательству;
3) установленный объем полномочий и линии связи между персоналом на берегу и на судне, а также внутренней связи;
4) порядок передачи сообщений об авариях и случаях несоблюдения положений настоящего Кодекса;
5) порядок подготовки к аварийным ситуациям и действий по их устранению; и
6) порядок проведения внутренних проверок и обзора управления.
2. Программа в области безопасности и защиты окружающей среды.
2.1. Организация должна выработать программу в области безопасности и защиты окружающей среды, которая предусматривает пути достижения целей, указанных в пункте 1.2.
2.2. Организация должна обеспечить реализацию и проведение этой программы персоналом как в море, так и на берегу на всех уровнях организации.
3. Ответственность и полномочия организации.
3.1. Если ответственным за эксплуатацию судна является лицо, иное чем судовладелец, судовладелец должен сообщить Администрации полное имя и подробные данные об этом лице.
3.2. Организация должна определить ответственность, полномочия и взаимоотношения всего персонала, осуществляющего управление, выполнение и проверку работы, касающейся безопасности и предотвращения загрязнения и оказывающей на них влияние, и оформить это в виде документов.
3.3. Организация несет ответственность за обеспечение того, чтобы были предусмотрены достаточные ресурсы и поддержка с берега, с тем чтобы назначенное лицо или лица могли выполнять свои обязанности.
4. Назначенное лицо (лица).
В целях обеспечения безопасной эксплуатации каждого судна и осуществления связи между организацией и находящимися на судах лицами, каждая организация, соответственно, должна назначить лицо или лиц на берегу, имеющих прямой доступ к руководству на самом высоком уровне управления.
Ответственность и полномочия назначенного лица или лиц должны включать контроль за соблюдением норм безопасности и предотвращения загрязнения, связанных с эксплуатацией каждого судна, а также обеспечение предоставления достаточных ресурсов и оказания соответствующей помощи на берегу по мере необходимости.
5. Ответственность и полномочия капитана.
5.1. Организация должна четко определить и оформить в виде документов ответственность капитана в отношении:
1) реализации программы организации в области безопасности и защиты окружающей среды;
2) побуждения экипажа к соблюдению этой программы;
3) издания соответствующих приказов и инструкций в ясной и простой форме;
4) проверки выполнения предъявляемых требований; и
5) пересмотра СУБ и передачи сообщений о недостатках СУБ береговым службам управления.
5.2. Организация должна обеспечить, чтобы СУБ, применяемая на судне, содержала четкое подтверждение полномочий капитана. Организация должна установить в СУБ, что капитан обладает основными полномочиями и ответственностью для принятия решений относительно безопасности и предотвращения загрязнения, а также для обращения к организации с просьбой об оказании необходимой помощи.
6. Ресурсы и персонал.
6.1. Организация должна обеспечить, чтобы капитан:
1) имел надлежащую квалификацию для управления судном;
2) был полностью осведомлен о СУБ организации; и
3) получал необходимую поддержку для безопасного выполнения своих обязанностей.
6.2. Организация должна обеспечить, чтобы каждое судно было укомплектовано квалифицированными, дипломированными и годными в медицинском отношении моряками согласно международным и национальным требованиям.
6.3. Организация должна установить процедуры, обеспечивающие должное ознакомление персонала и персонала, переведенного на новые должности, связанные с безопасностью и защитой окружающей среды, с возложенными на него обязанностями. Должны быть определены, оформлены в виде документов и предоставлены экипажу инструкции, с которыми необходимо ознакомиться до выхода в море.
6.4. Организация должна обеспечить, чтобы весь персонал, связанный с СУБ организации, надлежащим образом понимал соответствующие нормы, правила, кодексы и руководства.
6.5. Организация должна установить и обеспечить соблюдение процедур для определения любой подготовки, которая может потребоваться для обеспечения СУБ, а также обеспечить такую подготовку всего соответствующего персонала.
6.6. Организация должна установить процедуры, обеспечивающие получение судовым персоналом соответствующей информации о СУБ на рабочем языке или языках, которые он понимает.
6.7. Организация должна обеспечить, чтобы судовой персонал был способен эффективно общаться при выполнении им своих обязанностей, относящихся к СУБ.
7. Разработка планов проведения операций на судах.
Организация должна установить порядок подготовки планов и инструкций относительно проведения основных операций на судне, касающихся безопасности судна и предотвращения загрязнения. Различные связанные с этим задачи должны быть определены и поручены квалифицированному персоналу.
8. Готовность к аварийной ситуации.
8.1. Организация должна установить порядок выявления, описания возможных аварийных ситуаций на судне и их устранения.
8.2. Организация должна составить программы учений экипажа и учебных отработок действий в условиях аварийной ситуации.
8.3. СУБ должна предусматривать мероприятия, обеспечивающие способность организации в любое время реагировать на опасности, несчастные случаи и аварийные ситуации, связанные с ее судами.
9. Доклады о несоблюдении требований, авариях и опасных происшествиях и их анализ.
9.1. СУБ должна включать процедуры, обеспечивающие передачу сообщений организации о случаях несоблюдения требований, авариях и опасных ситуациях, их расследование и анализ с целью повышения безопасности и предотвращения загрязнения.
9.2. Организация должна установить порядок действий по устранению выявленных недостатков.
10. Техническое обслуживание и ремонт судна и оборудования.
10.1. Организация должна установить порядок обеспечения технического обслуживания и ремонта судна в соответствии с положениями соответствующих норм и правил и любыми дополнительными требованиями, которые могут быть установлены организацией.
10.2. Для выполнения этих требований организация должна обеспечить:
1) проведение инспекций через соответствующие промежутки времени;
2) передачу сообщений о любых случаях несоблюдения требований с указанием возможной причины, если она известна;
3) соответствующие действия по устранению недостатков; и
4) регистрацию этих действий.
10.3. Организация должна установить процедуры в СУБ для определения оборудования и технических систем, внезапный отказ которых может создавать опасные ситуации. СУБ должна предусматривать конкретные меры, направленные на обеспечение надежности такого оборудования или систем. Эти меры должны включать регулярные проверки резервных устройств и оборудования или технических систем, которые не используются на постоянной основе.
10.4. Инспекции, упомянутые в пункте 10.2, а также меры, упомянутые в пункте 10.3, должны включаться в текущее техническое обслуживание и ремонт судна в период эксплуатации.
11. Документация.
11.1. Организация должна установить и обеспечить соблюдение процедур контроля всех документов и данных, касающихся СУБ.
11.2. Организация должна обеспечить, чтобы:
1) действительные документы были доступны во всех соответствующих местах;
2) изменения, вносимые в документы, проверялись и одобрялись уполномоченным персоналом; и
3) своевременно изымались устаревшие документы.
11.3. Документы, используемые для описания и выполнения СУБ, могут называться “Руководство по управлению безопасностью”. Документация должна оформляться в том виде, который организация считает наиболее эффективным.
Каждое судно должно иметь на борту всю документацию, относящуюся к этому судну.
12. Проверка, обзор и оценка, осуществляемые организацией.
12.1. Организация должна проводить внутренние ревизии безопасности в целях проверки соответствия мероприятий в области безопасности и предотвращения загрязнения требованиям СУБ.
12.2. Организация должна периодически оценивать эффективность СУБ и, при необходимости, пересматривать СУБ в соответствии с процедурами, установленными организацией.
12.3. Ревизии и возможные меры по устранению недостатков должны осуществляться в соответствии с процедурами, оформленными в виде документов.
12.4. Персонал, осуществляющий ревизии, должен быть независим от проверяемых видов деятельности, кроме тех случаев, когда это практически неосуществимо вследствие размеров и характера организации.
12.5. Результаты ревизий и проверок должны доводиться до сведения всего персонала, ответственного за данный вид деятельности.
12.6. Управленческий персонал, ответственный за данный вид деятельности, должен своевременно принять меры по устранению обнаруженных недостатков.
13. Освидетельствование, проверка и контроль.
13.1. Судно должно эксплуатироваться организацией, получившей документ о соответствии требованиям, относящимся к этому судну.
13.2. Документ о соответствии требованиям должен выдаваться каждой организации, отвечающей требованиям МКУБ, Администрацией, организацией, признанной Администрацией, или коллегиальным органом, с которой организация ведет свои дела, по поручению Администрации. Этот документ должен приниматься как доказательство того, что организация способна выполнять требования Кодекса.
13.3. Копия такого документа должна находиться на судне, с тем, чтобы капитан, по требованию, мог предъявить его для проверки Администрацией или признанной ею организацией.
13.4. Свидетельство, именуемое Свидетельством об управлении безопасностью, должно выдаваться судну Администрацией или организацией, признанной Администрацией. Администрация, выдавая Свидетельство, должна убедиться, что организация и ее управление на судне действуют в соответствии с одобренной СУБ.
13.5. Администрация или организация, признанная Администрацией, должна периодически проверять надлежащее функционирование одобренной судовой СУБ.
Утверждено Председателем всемирного верховного совета-совета безопасности
