.

.

.

.

.

.

.

ПОЛОЖЕНИЕ О

ДИСПЕТЧЕРСКОЙ

СЛУЖБЕ ПО

УПРАВЛЕНИЮ

ГРУЗОВЫМИ

ПЕРЕВОЗКАМИ

.

                        

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

I. Общие положения.

.

1. Настоящее положение разработано в соответствии с постановлением «О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче–смазочных материалов» и направлено на усиление

контроля за эффективным использованием подвижного состава, независимо от его ведомственной принадлежности, дальнейшее развитие и упорядочение централизованных перевозок грузов.

2. Диспетчерская служба грузового автотранспорта общего пользования является структурным подразделением автотранспортных управлений и автохозяйств Частного торгового унитарного предприятия «ГазТрансНефть» и осуществляет свою деятельность на основании настоящего Положения и Устава автомобильного транспорта.

3. Диспетчерская служба включает в себя диспетчерскую службу непосредственно автоуправления, автохозяйства и линейную диспетчерскую службу: центральные диспетчерские службы (ЦДС) в городах и областных центрах, диспетчерские пункты на объекте (ДП) и диспетчерско–контрольные пункты на дорогах (ДКП).

4. Функции, права и обязанности, а также должностные инструкции работников диспетчерской службы автохозяйства регламентированы приказом «О дальнейшем совершенствовании работы грузовых служб автохозяйств».

5. Автоуправления обеспечивают разработку и введение должностных инструкций для линейных диспетчеров ЦДС и ДКП, автохозяйства – для линейных диспетчеров ДП применительно к каждому конкретному объекту и условиям работы, руководствуясь приказом и настоящим Положением.

.

II. Организация линейной диспетчерской службы.

.

1. Диспетчерские и диспетчерско–контрольные пункты организуются на крупных грузо–образующих, грузо–поглощающих пунктах, предприятиях и автомобильных дорогах.

2. Диспетчерские пункты на объекте организуются автохозяйствами по согласованию с учредителем Предприятия «ГазТрансНефть», а диспетчерско–контрольные

пункты – по согласованию с управлением Предприятия грузовых перевозок.

3. Численность работников ДП и ДКП определяется Предприятием, исходя из сменности работы грузо–образующего, грузо–поглощающего пункта, предприятия, интенсивности движения автомобилей на контролируемых дорогах и наличия грузов для попутной загрузки.

4. Для работы диспетчеров на ДП и ДКП должно быть служебное помещение с соответствующим оборудованием, освещением, отоплением, обеспеченное телефонной (радио) связью с автохозяйствами (Предприятием).

5. Подразделения Предприятия «ГазТрансНефть» ежедневно представляют на ДКП данные о наличии грузов для загрузки автомобилей в попутном направлении.

6. ДП и ДКП являются выносными пунктами автохозяйств Предприятия «ГазТрансНефть» и выполняют по их поручению все функции:

– по обеспечению выполнения суточного плана вывоза груза с конкретного объекта;

– по обеспечению высокопроизводительного использования подвижного состава;

– по контролю, подготовке груза и загрузке автомобилей в попутном направлении всех органов и ведомств;

– по информации о количестве вывезенного груза за смену и отчетный день.

.

III. Задачи и обязанности линейной диспетчерской службы.

.

1. Основной задачей линейной диспетчерской службы является ритмичное обеспечение плана перевозок каждому конкретному предприятию, обеспечивая при этом высокопроизводительное использование подвижного состава, загрузку автомобилей в попутном направлении независимо от их ведомственной принадлежности, а также осуществление контроля за правилами выполнения перевозок грузов.

2. Диспетчерский пункт на объекте обязан обеспечивать:

2.1. контроль за соблюдением норм и правил, регламентированных технологическим процессом на перевозку грузов для данного объекта, принятие мер по устранению недостатков и нарушений и своевременную информацию службы эксплуатации автохозяйства о необходимых дополнительных мерах;

2.2. проверку состояния подъездных путей, наличия заявленного к перевозке объема перевозок;

2.3. контроль за временем прибытия на объект автомобилей и соблюдение согласованного с клиентом графика их подачи на объект;

2.4. контроль за выполнением дневного оперативного плана перевозок грузов и информацию диспетчерской службы автохозяйства о выполнении сменного задания;

2.5. контроль за ходом погрузочных работ и состоянием погрузочно–разгрузочных механизмов, а также принятие оперативных мер по предотвращению сверхнормативных простоев автотранспорта под грузовыми операциями;

2.6. принятие оперативных мер по сокращению порожних пробегов, недопущению и устранению непроизводительных простоев автотранспорта;

2.7. дозагрузку до полной грузоподъемности (вместимости) автомобилей, независимо от их ведомственной принадлежности, прибывающих на предприятие на правах самовывоза грузов для другого грузополучателя, находящегося в пункте дислокации основного грузополучателя;

2.8. контроль правильности оформления маршрутной и товарно–транспортной документации;

2.9. проведение анализа грузопотоков и внесение предложений по развитию и совершенствованию централизации вывоза (завоза) грузов.

3. Диспетчерско–контрольный пункт на дорогах обязан:

3.1. обеспечивать соблюдение Устава автомобильного транспорта, Правил перевозок грузов, инструкций и приказов Генерального директора Компании «ГазТрансНефть»«, изданных во исполнение по организации и осуществлению перевозок грузов в междугородном сообщении;

3.2. соблюдать правила техники безопасности на диспетчерско–контрольном пункте;

3.3. знать наличие, номенклатуру грузов в подразделении Компании «ГазТрансНефть«, грузо – образующем пункте, в течение смены поддерживать связь с ними для загрузки порожних автомобилей, следующих в попутном направлении;

3.4. проверять автомобильный транспорт, идущий в обоих направлениях мимо ДКП, при этом остановка автомобилей осуществляется:

– в светлое время суток сигнальным диском (флажком) красного цвета;

– в ночное время световым сигналом красного цвета.

Все нарушения правил перевозки грузов в междугородном сообщении регистрировать в журнале учета.

3.5. контролировать своевременное прохождение через ДКП автомобилей, осуществляющих междугородные перевозки грузов, и производить учет в журнале регистрации;

3.6. производить в маршрутных листах формы 4–М, в разделе «Прохождение контрольного пункта» (УТЭП, КДП, ГАС) записи о фактическом времени прохождения контрольного пункта, пунктов отдыха и ночлега; выводить отклонение от графика, записывая его в графы маршрутных листов; учиненные отметки удостоверять росписью и штампом;

3.7. осуществлять контроль за транспортировкой скоропортящихся грузов, соблюдением водителями установленных температурных режимов и обеспечением сохранности грузов.

.

IV. Права линейной диспетчерской службы.

.

1. Диспетчерский пункт объекта имеет право:

1.1. требовать от водительского состава выполнения установленных заданий по объему перевозок и соблюдения маршрутов движения;

1.2. требовать от компетентных работников объекта, предприятия своевременного представления информации о наличии груза, своевременной загрузки автомобилей, правильного и четкого оформления маршрутной и товарно–транспортной документации;

1.3. снимать и переключать на другие объекты непроизводительно используемые по вине клиента автомобили;

1.4. ходатайствовать о материальном поощрении равно и наложении взысканий на работников, занятых на приемке и отправке грузов, за сокращение (увеличение) простоев автомобилей против установленных норм, некачественное оформление ТТД и допущение приписок невыполненных объемов работ;

1.5. изымать маршрутные листы у водителей, отказывающихся выполнять указания по дозагрузке, составлять акты для привлечения виновных лиц к ответственности.

2. Диспетчерско–контрольный пункт на дорогах имеет право:

2.1. останавливать грузовые автомобили всех органов и ведомств, проверять удостоверение на право вождения автомобилей, маршрутные листы и документы на перевозку грузов;

2.2. направлять порожние грузовые автомобили, следующие в междугородном сообщении, в пункты загрузки.

В маршрутном листе в разделе «Особые отметки» производить соответствующую отметку.

При загрузке автомобилей, следующих в попутном направлении, в графу маршрутного листа формы 4–М вносить запись о наименовании пункта загрузки попутным грузом, указывать номера товарно–транспортных накладных, которые вручаются водителю, наименование грузоотправителя, а также учинять подпись работника и ставить штамп ДКП.

При этом, если водителю необходимо заехать за грузом в пункт погрузки, находящийся на каком–либо расстоянии от места нахождения грузовой автостанции, диспетчерско–контрольного пункта и т.п., то эти органы, у которых должны быть в подотчете бланки ТТН, заполняют транспортный раздел пяти экземпляров ТТН, оставляя не заполненным товарный раздел ТТН, и вручают водителю пять экземпляров ТТН.

В этих случаях ДКП изымает у водителя маршрутной лист с целью гарантии выполнения им задания на загрузку попутным грузом. Взамен маршрутного листа выдается акт установленного образца.

Водитель на основании выданных ему ТТН и акта следует к грузоотправителю, где ему заполняют товарный раздел ТТН, загружают грузом, за получение которого он расписывается по соответствующим строкам всех экземпляров ТТН.

После загрузки и возврата груженого автомобиля на ДКП водитель вручает работнику ДКП полностью заполненный 5–й экземпляр ТТН, взамен получает маршрутной лист.

2.3. при отсутствии попутного груза ставить штамп в маршрутном листе, что является разрешением на следование порожнего автомобиля в междугородном сообщении по указанному в маршрутном листе маршруту до ближайшего диспетчерско–контрольного пункта по пути следования;

2.4. в случае отказа водителя выполнить указание диспетчера о заезде на загрузку, изымать маршрутной лист, составлять акт для привлечения виновных к ответственности, а автомобиль возвращать в гараж;

2.5. задерживать автомобили, выходящие без груза за пределы города, населенного пункта без наличия маршрутного листа формы 4–М, изымать маршрутный лист и составлять акт, а автомобиль возвращать в гараж;

2.6. останавливать автомобили, следующие с грузом, но без разрешения автостанции, и в маршрутном листе производить запись «автомобиль следует без разрешения автостанции, составлен акт о нарушении», автомобили направлять к месту назначения груза;

2.7. задерживать автомобили, изымать маршрутные листы у водителей, допустивших отклонения от заданного маршрута без достаточных оснований.

.

V. Ответственность.

.

1. Работники линейной диспетчерской службы несут ответственность за:

1.1. необеспечение условий, способствующих улучшению обслуживания грузоотправителей и грузополучателей и производительному использованию подвижного состава при перевозках различных грузов народного хозяйства;

1.2. невыполнение суточного плана перевозок грузов и оперативных заданий по данному объекту, предприятию, направлению;

1.3. непринятие необходимых мер по предотвращению непроизводительных простоев и сокращению порожних пробегов;

1.4. необоснованное переключение подвижного состава с объекта на объект;

1.5. не выявление возможностей загрузки (дозагрузки) автомобилей, следующих в попутном направлении;

1.6. неправильное и неточное оформление маршрутной и товарно–транспортной документации при загрузке автотранспорта и производстве контрольных отметок.

.

.

.

Утверждено Учредителем Компании «ГазТрансНефть» С.И.Шабулдаев

.