ПОЛОЖЕНИЕ О
ДИСПЕТЧЕРСКОЙ
СЛУЖБЕ ПО
УПРАВЛЕНИЮ
ГРУЗОВЫМИ
ПЕРЕВОЗКАМИ
I. Общие положения.
1. Настоящее положение разработано в соответствии с постановлением “О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче–смазочных материалов” и направлено на усиление
контроля за эффективным использованием подвижного состава, независимо от его ведомственной принадлежности, дальнейшее развитие и упорядочение централизованных перевозок грузов.
2. Диспетчерская служба грузового автотранспорта общего пользования является структурным подразделением автотранспортных управлений и автохозяйств Частного торгового унитарного предприятия «ГазТрансНефть» и осуществляет свою деятельность на основании настоящего Положения и Устава автомобильного транспорта.
3. Диспетчерская служба включает в себя диспетчерскую службу непосредственно автоуправления, автохозяйства и линейную диспетчерскую службу: центральные диспетчерские службы (ЦДС) в городах и областных центрах, диспетчерские пункты на объекте (ДП) и диспетчерско–контрольные пункты на дорогах (ДКП).
4. Функции, права и обязанности, а также должностные инструкции работников диспетчерской службы автохозяйства регламентированы приказом “О дальнейшем совершенствовании работы грузовых служб автохозяйств”.
5. Автоуправления обеспечивают разработку и введение должностных инструкций для линейных диспетчеров ЦДС и ДКП, автохозяйства – для линейных диспетчеров ДП применительно к каждому конкретному объекту и условиям работы, руководствуясь приказом и настоящим Положением.
II. Организация линейной диспетчерской службы.
1. Диспетчерские и диспетчерско–контрольные пункты организуются на крупных грузо–образующих, грузо–поглощающих пунктах, предприятиях и автомобильных дорогах.
2. Диспетчерские пункты на объекте организуются автохозяйствами по согласованию с учредителем Предприятия «ГазТрансНефть», а диспетчерско–контрольные
пункты – по согласованию с управлением Предприятия грузовых перевозок.
3. Численность работников ДП и ДКП определяется Предприятием, исходя из сменности работы грузо–образующего, грузо–поглощающего пункта, предприятия, интенсивности движения автомобилей на контролируемых дорогах и наличия грузов для попутной загрузки.
4. Для работы диспетчеров на ДП и ДКП должно быть служебное помещение с соответствующим оборудованием, освещением, отоплением, обеспеченное телефонной (радио) связью с автохозяйствами (Предприятием).
5. Подразделения Предприятия “ГазТрансНефть” ежедневно представляют на ДКП данные о наличии грузов для загрузки автомобилей в попутном направлении.
6. ДП и ДКП являются выносными пунктами автохозяйств Предприятия «ГазТрансНефть» и выполняют по их поручению все функции:
– по обеспечению выполнения суточного плана вывоза груза с конкретного объекта;
– по обеспечению высокопроизводительного использования подвижного состава;
– по контролю, подготовке груза и загрузке автомобилей в попутном направлении всех органов и ведомств;
– по информации о количестве вывезенного груза за смену и отчетный день.
III. Задачи и обязанности линейной диспетчерской службы.
1. Основной задачей линейной диспетчерской службы является ритмичное обеспечение плана перевозок каждому конкретному предприятию, обеспечивая при этом высокопроизводительное использование подвижного состава, загрузку автомобилей в попутном направлении независимо от их ведомственной принадлежности, а также осуществление контроля за правилами выполнения перевозок грузов.
2. Диспетчерский пункт на объекте обязан обеспечивать:
2.1. контроль за соблюдением норм и правил, регламентированных технологическим процессом на перевозку грузов для данного объекта, принятие мер по устранению недостатков и нарушений и своевременную информацию службы эксплуатации автохозяйства о необходимых дополнительных мерах;
2.2. проверку состояния подъездных путей, наличия заявленного к перевозке объема перевозок;
2.3. контроль за временем прибытия на объект автомобилей и соблюдение согласованного с клиентом графика их подачи на объект;
2.4. контроль за выполнением дневного оперативного плана перевозок грузов и информацию диспетчерской службы автохозяйства о выполнении сменного задания;
2.5. контроль за ходом погрузочных работ и состоянием погрузочно–разгрузочных механизмов, а также принятие оперативных мер по предотвращению сверхнормативных простоев автотранспорта под грузовыми операциями;
2.6. принятие оперативных мер по сокращению порожних пробегов, недопущению и устранению непроизводительных простоев автотранспорта;
2.7. дозагрузку до полной грузоподъемности (вместимости) автомобилей, независимо от их ведомственной принадлежности, прибывающих на предприятие на правах самовывоза грузов для другого грузополучателя, находящегося в пункте дислокации основного грузополучателя;
2.8. контроль правильности оформления маршрутной и товарно–транспортной документации;
2.9. проведение анализа грузопотоков и внесение предложений по развитию и совершенствованию централизации вывоза (завоза) грузов.
3. Диспетчерско–контрольный пункт на дорогах обязан:
3.1. обеспечивать соблюдение Устава автомобильного транспорта, Правил перевозок грузов, инструкций и приказов Генерального директора Компании “ГазТрансНефть»“, изданных во исполнение по организации и осуществлению перевозок грузов в междугородном сообщении;
3.2. соблюдать правила техники безопасности на диспетчерско–контрольном пункте;
3.3. знать наличие, номенклатуру грузов в подразделении Компании “ГазТрансНефть“, грузо – образующем пункте, в течение смены поддерживать связь с ними для загрузки порожних автомобилей, следующих в попутном направлении;
3.4. проверять автомобильный транспорт, идущий в обоих направлениях мимо ДКП, при этом остановка автомобилей осуществляется:
– в светлое время суток сигнальным диском (флажком) красного цвета;
– в ночное время световым сигналом красного цвета.
Все нарушения правил перевозки грузов в междугородном сообщении регистрировать в журнале учета.
3.5. контролировать своевременное прохождение через ДКП автомобилей, осуществляющих междугородные перевозки грузов, и производить учет в журнале регистрации;
3.6. производить в маршрутных листах формы 4–М, в разделе “Прохождение контрольного пункта” (УТЭП, КДП, ГАС) записи о фактическом времени прохождения контрольного пункта, пунктов отдыха и ночлега; выводить отклонение от графика, записывая его в графы маршрутных листов; учиненные отметки удостоверять росписью и штампом;
3.7. осуществлять контроль за транспортировкой скоропортящихся грузов, соблюдением водителями установленных температурных режимов и обеспечением сохранности грузов.
IV. Права линейной диспетчерской службы.
1. Диспетчерский пункт объекта имеет право:
1.1. требовать от водительского состава выполнения установленных заданий по объему перевозок и соблюдения маршрутов движения;
1.2. требовать от компетентных работников объекта, предприятия своевременного представления информации о наличии груза, своевременной загрузки автомобилей, правильного и четкого оформления маршрутной и товарно–транспортной документации;
1.3. снимать и переключать на другие объекты непроизводительно используемые по вине клиента автомобили;
1.4. ходатайствовать о материальном поощрении равно и наложении взысканий на работников, занятых на приемке и отправке грузов, за сокращение (увеличение) простоев автомобилей против установленных норм, некачественное оформление ТТД и допущение приписок невыполненных объемов работ;
1.5. изымать маршрутные листы у водителей, отказывающихся выполнять указания по дозагрузке, составлять акты для привлечения виновных лиц к ответственности.
2. Диспетчерско–контрольный пункт на дорогах имеет право:
2.1. останавливать грузовые автомобили всех органов и ведомств, проверять удостоверение на право вождения автомобилей, маршрутные листы и документы на перевозку грузов;
2.2. направлять порожние грузовые автомобили, следующие в междугородном сообщении, в пункты загрузки.
В маршрутном листе в разделе “Особые отметки” производить соответствующую отметку.
При загрузке автомобилей, следующих в попутном направлении, в графу маршрутного листа формы 4–М вносить запись о наименовании пункта загрузки попутным грузом, указывать номера товарно–транспортных накладных, которые вручаются водителю, наименование грузоотправителя, а также учинять подпись работника и ставить штамп ДКП.
При этом, если водителю необходимо заехать за грузом в пункт погрузки, находящийся на каком–либо расстоянии от места нахождения грузовой автостанции, диспетчерско–контрольного пункта и т.п., то эти органы, у которых должны быть в подотчете бланки ТТН, заполняют транспортный раздел пяти экземпляров ТТН, оставляя не заполненным товарный раздел ТТН, и вручают водителю пять экземпляров ТТН.
В этих случаях ДКП изымает у водителя маршрутной лист с целью гарантии выполнения им задания на загрузку попутным грузом. Взамен маршрутного листа выдается акт установленного образца.
Водитель на основании выданных ему ТТН и акта следует к грузоотправителю, где ему заполняют товарный раздел ТТН, загружают грузом, за получение которого он расписывается по соответствующим строкам всех экземпляров ТТН.
После загрузки и возврата груженого автомобиля на ДКП водитель вручает работнику ДКП полностью заполненный 5–й экземпляр ТТН, взамен получает маршрутной лист.
2.3. при отсутствии попутного груза ставить штамп в маршрутном листе, что является разрешением на следование порожнего автомобиля в междугородном сообщении по указанному в маршрутном листе маршруту до ближайшего диспетчерско–контрольного пункта по пути следования;
2.4. в случае отказа водителя выполнить указание диспетчера о заезде на загрузку, изымать маршрутной лист, составлять акт для привлечения виновных к ответственности, а автомобиль возвращать в гараж;
2.5. задерживать автомобили, выходящие без груза за пределы города, населенного пункта без наличия маршрутного листа формы 4–М, изымать маршрутный лист и составлять акт, а автомобиль возвращать в гараж;
2.6. останавливать автомобили, следующие с грузом, но без разрешения автостанции, и в маршрутном листе производить запись “автомобиль следует без разрешения автостанции, составлен акт о нарушении”, автомобили направлять к месту назначения груза;
2.7. задерживать автомобили, изымать маршрутные листы у водителей, допустивших отклонения от заданного маршрута без достаточных оснований.
V. Ответственность.
1. Работники линейной диспетчерской службы несут ответственность за:
1.1. необеспечение условий, способствующих улучшению обслуживания грузоотправителей и грузополучателей и производительному использованию подвижного состава при перевозках различных грузов народного хозяйства;
1.2. невыполнение суточного плана перевозок грузов и оперативных заданий по данному объекту, предприятию, направлению;
1.3. непринятие необходимых мер по предотвращению непроизводительных простоев и сокращению порожних пробегов;
1.4. необоснованное переключение подвижного состава с объекта на объект;
1.5. не выявление возможностей загрузки (дозагрузки) автомобилей, следующих в попутном направлении;
1.6. неправильное и неточное оформление маршрутной и товарно–транспортной документации при загрузке автотранспорта и производстве контрольных отметок.
Утверждено Учредителем Компании «ГазТрансНефть» С.И.Шабулдаев
