ПРАВИЛА
ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО
ЗАВОЗА (ВЫВОЗА)
ГРУЗОВ
АВТОМОБИЛЬНЫМ
ТРАНСПОРТОМ
В АЭРОПОРТЫ
1. Настоящие Правила регулируют взаимоотношения предприятий и организаций автомобильного транспорта и воздушного транспорта при осуществлении централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом в аэропорты и являются обязательными для указанных предприятий и организаций.
2. Централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом организуется в аэропортах по перечню, устанавливаемому Компанией «ГазТрансНефть».
3. Централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом является одним из видов централизованной перевозки, при котором автотранспортные организации Компании принимают на себя вывоз всех грузов, прибывающих в аэропорты в адрес обслуживаемой автотранспортными организациями Компании клиентуры, а также завоз в аэропорты отправляемых этой клиентурой грузов, за исключением запрещенных к перевозке на автомобильных дорогах в соответствии с положением Устава автомобильного транспорта, а также запрещенных для перевозки на воздушном транспорте.
Перевозка опасных грузов производится по правилам, действующим на автомобильном и воздушном транспорте.
Аэропорты обязаны при централизованном завозе (вывозе) грузов автомобильным транспортом принимать от него и сдавать ему указанные грузы, осуществлять погрузку на автомобили, закрепление, укрытие и увязку грузов, а также разгрузку указанных грузов из автомобилей, снятие креплений и покрытий.
4. При централизованном завозе (вывозе) грузов в аэропорты автомобильным транспортом транспортно–экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей осуществляется автотранспортной организацией Компании.
При этом автотранспортные организации Компании осуществляют следующие транспортно–экспедиционные операции и услуги:
а) раскредитовывают документы, оплачивают аэропортам причитающиеся от грузополучателей платежи по прибытию, принимают грузы от аэропортов, составляют товарно–транспортные накладные на перевозку грузов автомобильным транспортом, сопровождают и охраняют грузы при перевозке автомобильным транспортом, сдают грузы грузополучателям, вручают транспортные документы;
в) визируют в аэропортах грузовые накладные на предъявленные к перевозке грузы, составляют товарно–транспортные накладные на перевозку грузов автомобильным транспортом, принимают грузы у грузоотправителей, сопровождают и охраняют их при перевозке автомобильным транспортом, сдают грузы аэропортам отправления, доставляют грузоотправителям квитанции за сданные к отправке грузы и денежные документы;
в) другие транспортно–экспедиционные услуги по соглашению с грузоотправителями и грузополучателями.
5. Организации автомобильного транспорта Компании, осуществляющие транспортно–экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, во взаимоотношениях с аэропортами по перевозке грузов воздушным транспортом пользуются правами и несут обязанности и ответственность, предусмотренные Воздушным законодательством для грузоотправителей и грузополучателей.
6. Порядок работы организаций автомобильного и воздушного транспорта Компании при централизованном завозе (вывозе) грузов автомобильным транспортом устанавливается договором, заключаемым между автотранспортной организацией Компании и авиапредприятием Компании.
С учетом местных условий в указанном договоре предусматривается:
а) порядок составления суточных оперативных планов работы по завозу (вывозу) грузов в аэропорт;
б) режим работы аэропорта и автотранспортной организации Компании с учетом организации завоза – вывоза грузов без выходных и праздничных дней;
в) порядок подачи автомобилей по объектам;
г) фронт одновременной погрузки – выгрузки автомобилей, исходя из специализации складов;
д) организация работы по прямому варианту “самолет – автомобиль” и “автомобиль – самолет”;
е) ночная загрузка автомобилей, прицепов и полуприцепов и порядок их передачи аэропорту под охрану после загрузки;
ж) технология оформления, раскредитования перевозочных документов, порядок производства расчетов между организациями автомобильного и воздушного транспорта Компании;
з) нормы времени на централизованный завоз и вывоз контейнеров, порядок оформления и выдачи документов на вывоз и завоз контейнеров.
При этом стороны могут устанавливать средние нормы времени на централизованный завоз (вывоз) и возврат контейнеров, которые не должны превышать 12 час. на каждый контейнер;
и) обязанности аэропорта по содержанию в исправном состоянии проезжей части территории аэропорта и непосредственных подъездов к местам погрузки и выгрузки, очистки и освещения их;
к) другие обязательства сторон, направленные на обеспечение четкой и согласованной работы по централизованному завозу и вывозу грузов автомобильным транспортом;
л) возможность передачи в пользование автотранспортной организации Компании складских помещений.
В договоре должно быть предусмотрено, что централизованный завоз (вывоз) грузов в аэропорт производится по согласованным между сторонами графикам, составляемым с учетом единого технологического процесса работы аэропорта, автотранспортной организации Компании, грузоотправителей и грузополучателей.
Договор на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом в аэропорт заключается сроком на один год. При необходимости стороны могут продлить действие договора на следующий срок. До заключения нового договора или его пролонгации взаимоотношения сторон регулируются ранее заключенным договором.
7. Проект договора на централизованный завоз (вывоз) груза, указанный в п. 6 настоящих Правил, разрабатывается автотранспортной организацией Компании.
Подписанный и скрепленный печатью в двух экземплярах проект договора направляется на подпись аэропорту.
Полученный от автотранспортной организации Компании проект договора аэропорт обязан подписать и возвратить один экземпляр автотранспортной организации Компании в десятидневный срок. Десятидневный срок исчисляется: при пересылке проекта договора с нарочным – с даты расписки в получении договора, при пересылке по почте – с даты календарного штемпеля почтового отделения в пункте нахождения адресата.
Если при подписании договора у аэропорта возникнут возражения по его условиям, то независимо от этого он обязан договор подписать, составить протокол разногласий и направить последний в 2 экземплярах автотранспортной организации Компании одновременно с подписанным договором. Наличие разногласий оговаривается в договоре.
В случае невозврата автотранспортной организации Компании подписанного проекта договора в десятидневный срок договор считается принятым в редакции автотранспортной организации Компании.
Автотранспортная организация Компании не позднее чем через 10 дней после получения протокола разногласий обязана рассмотреть его.
Если автотранспортная организация Компании в 10–дневный срок не назначит дату рассмотрения разногласий, договор считается принятым в редакции аэропорта, с которым заключается договор.
Оставшиеся неурегулированными разногласия оформляются сторонами протоколом и передаются автотранспортной организацией Компании в 10–дневный срок после подписания протокола на разрешение соответствующего государственного арбитража. Если в указанный срок автотранспортной организацией разногласия не будут переданы на разрешение государственного арбитража, то договор считается принятым в редакции аэропорта.
Форма типового договора на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом в аэропорт прилагается (Приложение N 1).
8. Годовой (с разбивкой по кварталам) объем централизованного завоза и вывоза грузов в аэропорты определяется совместно автотранспортной организацией и аэропортами Компании исходя из:
– заявок, представляемых в установленном порядке грузоотправителями и грузополучателями, составленных по установленной номенклатуре грузов;
– фактических объемов (поквартально) отправления и прибытия грузов в аэропорты в предыдущем году намечаемого увеличения (уменьшения) объема перевозок на планируемый период.
Годовой (с разбивкой по кварталам) и квартальные (с разбивкой по месяцам) планы централизованного завоза и вывоза грузов в аэропорты утверждаются в установленном порядке.
Среднесуточный объем централизованного завоза (вывоза) грузов устанавливается сторонами ежеквартально (за 10 дней до начала квартала) в размере 1/90 части квартального объема перевозок, а при неравномерном распределении квартального объема по месяцам – ежемесячно – в размере 1/30 части месячного плана перевозок.
В случае производственной необходимости аэропорт и автотранспортные организации Компании могут договориться об увеличении среднесуточного объема завоза (вывоза) грузов.
Остатки грузов, не вывезенные из аэропорта по вине автомобильного транспорта, включаются в суточный объем вывоза грузов на планируемые следующие сутки сверх размеров, установленных порядком, указанным выше.
На основании согласованных суточных объемов вывоза грузов на следующие сутки и завизированных накладных на завоз грузов автотранспортная организация Компании составляет и согласовывает с аэропортом оперативный суточный план завоза и вывоза грузов с указанием в нем: графика подачи автомобилей, прицепов или полуприцепов, выделяемых для завоза и вывоза грузов, количества подвижного состава автомобильного транспорта, оставляемого на территории аэропорта для предварительной загрузки в ночное время, а также количества автомобилей и объема переработки грузов по прямому варианту “самолет – автомобиль” и “автомобиль – самолет”.
Оформление плана централизованного завоза (вывоза) грузов на следующие сутки производится в соответствии с типовой формой (Приложение N 2).
9. Учет выполнения суточного объема завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом в аэропорт ведется в учетной карточке (Приложение N 3), которая составляется в двух экземплярах (один – автотранспортной организацией Компании, другой – аэропортом Компании) и ежесуточно, не позднее 14 часов, следующих за отчетными сутками, подписывается представителями автотранспортной организации и аэропорта Компании. Фактический суточный объем завоза и вывоза грузов подсчитывается по товарно – транспортным документам и расходным ордерам, по которым уже выполнены перевозки.
10. При централизованном завозе (вывозе) грузов организации гражданской авиации Компании обязаны предоставлять организациям автомобильного транспорта Компании в аэропортах помещение для диспетчерских пунктов, осуществляющих оперативное руководство перевозками грузов, а также средства связи.
11. Организации гражданской авиации Компании обязаны осуществлять погрузку и разгрузку автомобилей в сроки, указанные в Приложении N 4.
12. При осуществлении организациями гражданской авиации Компании погрузки автомобилей шофер обязан контролировать соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава автомобильного транспорта и сообщать указанным предприятиям и организациям о замеченных неисправностях в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности.
Организации гражданской авиации Компании по требованию шофера обязаны устранять обнаруженные неисправности в укладке и креплении груза.
13. Необходимые для погрузки, транспортировки и выгрузки грузов с автомобилей и на автомобили приспособления и вспомогательные материалы (козлы, стойки, прокладки, лотки, подкладки, проволока, щитовые ограждения и т.д.), а также брезент и увязочные материалы предоставляются организациями автомобильного транспорта Компании.
14. При централизованном вывозе грузов автомобильным транспортом из аэропортов прием и сдача грузов производятся с проверкой веса или количества мест, а также состояния груза.
Тарные и штучные грузы передаются аэропортом и принимаются автомобильным транспортом по количеству мест, без перевески, по стандартному или трафаретному весу.
В случае повреждения тары грузовых мест последние передаются автомобильному транспорту с проверкой веса и состояния груза.
Тарные и штучные грузы, перевозимые в пакетах, передаются аэропортом и принимаются автомобильным транспортом по количеству пакетов, без перевески. В случае повреждения пакета передача такого груза производится без перевески с проверкой количества мест груза, содержащихся в пакете.
Грузы, перевозимые в контейнерах, передаются аэропортами автотранспорту по количеству контейнеров, с наружным осмотром контейнеров и пломб.
При обнаружении в момент передачи контейнеров с одного вида транспорта на другой технических неисправностей контейнера, в результате которых мог иметь место доступ к грузу или возможности его порчи и повреждения, а также при обнаружении повреждения или отсутствия пломб, неясных знаков на пломбах или несоответствия знаков и номеров на пломбах указанным в перевозочных документах, передача грузов производится с проверкой находящегося в контейнере груза. В этих случаях составляется акт о неисправностях при перевозках.
При обнаружении технических неисправностей, которые исключают доступ к грузу и не создают возможность его утраты, порчи и повреждения, передача контейнера производится без проверки его содержимого.
Сдача грузов получателям производится в том же порядке.
При недостаче, повреждении, порче груза и в других случаях, предусмотренных действующими на воздушном транспорте Правилами, автотранспортная организация Компании обязана потребовать от аэропорта, а последний – выдать коммерческий акт.
15. Грузы в контейнерах принимаются к перевозке воздушным транспортом по плану перевозок, установленному для каждого грузоотправителя, по накладным, завизированным аэропортом на данное число.
Грузы мелкими отправками принимаются к перевозке по предъявлению согласно календарному расписанию.
16. При приеме груза к перевозке из аэропорта шофер – экспедитор автотранспортной организации Компании предъявляет служебное удостоверение и маршрутный лист, заверенный печатью автотранспортной организации Компании.
17. Перевозка грузов производится по товарно – транспортным накладным.
Автотранспортная организация Компании выписывает товарно – транспортную накладную в четырех экземплярах, заполняя в ней следующие реквизиты: номер маршрутного листа, государственный номер автомобиля, фамилию шофера, грузоотправителя, плательщика, грузополучателя.
Аэропорт заполняет в товарно – транспортной накладной следующие реквизиты: наименование груза, единицу измерения, количество, вес, род упаковки, а также время прибытия и убытия автомобилей под погрузку и разгрузку.
Получив груз в аэропорту, шофер расписывается в приеме груза во всех 4 экземплярах товарно – транспортной накладной, один из которых (первый) он оставляет сдатчику груза аэропорта.
Второй экземпляр накладной вручается грузополучателю под расписку в третьем экземпляре накладной в подтверждение приема им груза. Роспись грузополучателя в приеме им груза в третьем экземпляре накладной заверяется печатью предприятия (организации) – грузополучателя.
Третий экземпляр накладной с распиской грузополучателя в получении груза сдается шофером автотранспортной организации Компании.
При завозе груза в аэропорт шоферу указанным выше порядком выдается 3 экземпляра товарно – транспортной накладной, один из которых шофер с распиской о приеме груза оставляет у грузоотправителя, а второй вручается приемщику груза аэропорта, третий же остается у шофера и сдается им в автотранспортную организацию Компании.
При необходимости товарно – транспортная накладная может выписываться в большем количестве экземпляров, определяемом соглашением сторон.
18. Аэропорт по готовности груза к вывозу автомобильным транспортом уведомляет об этом автотранспортную организацию Компании путем передачи письменной информации. После этого автотранспортная организация Компании информирует грузополучателей о прибытии их в адрес грузов. Для выполнения работы по информации грузополучателей аэропорт предоставляет автотранспортной организации Компании двое суток, в течение которых аэропорт не взимает плату за хранение.
19. При централизованном завозе (вывозе) грузов автомобильным транспортом в аэропорты грузоотправители или грузополучатели выплачивают платежи, в том числе за выполнение погрузочно–разгрузочных работ, а также другие операции и услуги.
20. Автотранспортные организации Компании несут ответственность за сохранность груза с момента принятия его к перевозке от грузоотправителя или аэропорта до сдачи его грузополучателю или аэропорту.
21. Организации гражданской авиации Компании, осуществляющие погрузку и разгрузку автомобилей, обязаны возместить автотранспортной организации Компании убытки, происшедшие по их вине вследствие перегруза, повреждения подвижного состава при погрузке или разгрузке, неправильной погрузке.
22. При централизованном завозе (вывозе) груза в аэропорты организации автомобильного и воздушного транспорта Компании несут в соответствии с положением Устава автомобильного транспорта взаимную материальную ответственность за невыполнение согласованных между ними суточных объемов перевозок в эквивалентном размере 0,20 евро за каждую тонну не вывезенного или непредъявленного груза.
23. Автотранспортные организации Компании освобождаются от уплаты сбора за хранение грузов, а также штрафа за задержку контейнеров в случаях, когда несвоевременный вывоз грузов или задержка контейнеров произошли вследствие необеспечения аэропортом погрузки и разгрузки поданных автомобилей.
В накладных на грузы, запланированные к вывозу на данные сутки, в графе “Вывоз груза” аэропорт проставляет штемпель с указанием числа и месяца, на которые запланирован вывоз груза. Если по вине аэрофлота данный груз не был вывезен в запланированные сутки, аэропорт обязан по предъявлении накладной автотранспортной организацией Компании погасить штемпель перечеркиванием и проставить новый штемпель с указанием числа и месяца, на которые запланирован вывоз данного груза.
24. Обстоятельства, могущие служить основанием для взаимной материальной ответственности организаций автомобильного и воздушного транспорта Компании удостоверяются актами по форме согласно Приложению N 5.
25. По вопросам, не регулируемым настоящими Правилами, автотранспортные организации Компании, а также аэропорты руководствуются положениями Устава автомобильного транспорта и Воздушным законодательством, а также правилами, действующими на автомобильном и воздушном транспорте.
Утверждено Учредителем Компании «ГазТрансНефть» С.И.Шабулдаев
Приложение N 1 к Правилам централизованного завоза (вывоза) грузов
автомобильным транспортом аэропорты
ТИПОВОЙ ДОГОВОР НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЙ ЗАВОЗ (ВЫВОЗ) ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ В АЭРОПОРТЫ
________________________________________________________________________________________________________________________________________
(подробное наименование автотранспортной организации)
____________________________________________________________________, именуемое в дальнейшем “Автопредприятие” в лице ______________________
____________________________________________________________________, действующего на основании Устава, с одной стороны, и ____________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________, (подробное наименование аэропорта) именуемого в дальнейшем “Аэропорт” в лице ________________________________________________________________
____________________________________________________________________, действующего на основании ___________________________________________
____________________________________________________________________, с другой стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем:
1. Автопредприятие принимает на себя вывоз грузов, прибывающих в Аэропорт в адрес обслуживаемой Автопредприятием клиентуры, также завоз в Аэропорт отправляемых этой клиентурой грузов за исключением опасных, наливных, а также запрещенных к перевозке на автомобильных дорогах в соответствии с положением Устава автомобильного транспорта. Общий годовой объем _________________ тыс. т по завозу, _____________ тыс. т по вывозу и _____________ тыс. т по транзитным перевозкам грузов между аэропортами внутри города.
2. Аэропорт производит прием (выдачу) грузов от Автопредприятия, осуществляющего транспортно – экспедиционное обслуживание клиентуры, а также погрузку (выгрузку) грузов на автомобили в сроки, установленные Правилами централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом в аэропорты. Выдача грузов Аэропортом Автопредприятию, а также прием грузов Аэропортом от Автопредприятия производится в соответствии с п. 14 Правил централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом в аэропорты.
3. Автопредприятие представляет Аэропорту список грузоотправителей и грузополучателей, с которыми заключен договор на централизованный завоз (вывоз) грузов и транспортно экспедиционное обслуживание.
4. Ориентировочный объем среднесуточного вывоза грузов из Аэропорта устанавливается в порядке, предусмотренном п. 8 Правил централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом аэропорты.
5. Централизованный завоз (вывоз) грузов в Аэропорт производится по графику, согласованному Сторонами.
6. Для погрузки (выгрузки) грузов на автомобили устанавливаются следующие фронты по количеству одновременно загружаемых (разгружаемых) автомобилей: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________
7. Стороны организуют погрузку (выгрузку) автомобилей по прямому варианту “самолет – автомобиль” и “автомобиль – самолет” в следующем порядке:
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
8. Расчеты по причитающимся платежам, сборам и штрафам производятся ________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
9. Сторонами устанавливается следующий порядок распределения и передачи документов ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
10. Стороны установили следующие сроки для уведомления прибытии груза в Аэропорт грузополучателя Автопредприятием, осуществляющим транспортно – экспедиционное обслуживание:
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
11. Аэропорт обязан содержать подъездные пути к пунктам погрузки и выгрузки, а также погрузочно–разгрузочные площадки в исправном состоянии, обеспечивающем в любое время осуществление перевозок, беспрепятственное и безопасное движение и свободное маневрирование автомобилей; иметь устройство для освещения рабочих мест и подъездных путей к ним при работе в вечернее и ночное время, а также необходимые для погрузки приспособления и вспомогательные материалы.
12. Аэропорт предоставляет Автопредприятию необходимое помещение для диспетчерского пункта, а также средства связи в пользование.
13. Дополнительные условия:
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
14. Автопредприятие и Аэропорт в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств, вытекающих из настоящего Договора, несут взаимную материальную ответственность:
– по воздушным перевозкам в соответствии с Воздушным законодательством;
– по автомобильным перевозкам в соответствии с положением Устава автомобильного транспорта.
15. По всем вопросам, не предусмотренным настоящим Договором, Стороны руководствуются Уставом, Законами и правилами, действующими на автомобильном и воздушном транспорте, а также Правилами централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом в аэропорты.
16. Настоящий Договор заключен сроком на ______________________________.
В случае, если Стороны за три месяца до окончания срока действия Договора не заявили о своем намерении внести в него изменения, Договор считается продленным на следующий год.
Автопредприятие ____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
(почтовые и транспортные реквизиты)
расчетный счет N _____________________________________________________ в __________________________________________________ отделении Госбанка ____________________________________________________________________
(наименование населенного пункта)
Аэропорт ____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
(почтовые и транспортные реквизиты)
расчетный счет N _____________________________________________________ в ___________________________________________________________________ отделении Госбанка ___________________________________________________
(наименование населенного пункта)
Автопредприятие
Аэропорт _________________________ ___________________________
(подпись и печать) (подпись и печать)
Приложение N 2 к Правилам централизованного завоза (вывоза) грузов
автомобильным транспортом в аэропорты
СУТОЧНЫЙ ПЛАН ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО ЗАВОЗА (ВЫВОЗА) ГРУЗОВ
ПО______________________ (типовая форма)
АЭРОПОРТУ НА ___________ 20__ г.
| Наличие грузов | Вывоз грузов | Завоз грузов | Согласованная расстановка | Итоги работы за “__” ______ 20__ г. | ||||||||||||||||||||||||
| запланировано к вывозу | в том числе по сменам | Запланировано к вывозу | в том числе по сменам | механизмов, шт. | грузчиков, чел. | автомобилей | в т.ч. по маркам и типам | факт. Вывезено грузов, т | факт. Завезено грузов, т | работало | невыполнение | прим. | ||||||||||||||||
| в т.ч. | ||||||||||||||||||||||||||||
| механизмов, шт. | грузчиков, чел. | автомобилей | ||||||||||||||||||||||||||
| остаток от предыдущих суток | Поступило и выгружено | |||||||||||||||||||||||||||
| тонн | мест | тонн | мест | |||||||||||||||||||||||||
| аэропорта | АТП | |||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | в т.ч. ночная загрузка |
|
|
|
| ||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Начальник аэропорта (подпись) _________________________________________
Начальник автопредприятия (подпись) ___________________________________
Приложение N 3 к Правилам централизованного завоза (вывоза) грузов
автомобильным транспортом в аэропорты
УЧЕТНАЯ КАРТОЧКА ВЫПОЛНЕНИЯ СОГЛАСОВАННОГО СУТОЧНОГО ПЛАНА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО ЗАВОЗА (ВЫВОЗА) ГРУЗОВ
ЗА _____________________________________ МЕСЯЦ 20__г.
(ненужное зачеркивается)
Аэропорт ____________________________________________________________
____________________________________________________________________
(наименование)
Автопредприятие _____________________________________________________
____________________________________________________________________ (наименование)
Суточный объем завоза (вывоза) грузов __________________________________
____________________________________________________________________
(ненужное зачеркивается)
| Согласованный т (ненужное | Фактически т (ненужное | Невыполнение грузов, т (ненужное | Причины | Подписи | |||
| аэропорта | АТП | ||||||
| аэропорта | АТП | ||||||
| 1 |
|
|
|
|
|
|
|
| 2 |
|
|
|
|
|
|
|
| 3 |
|
|
|
|
|
|
|
| 4 |
|
|
|
|
|
|
|
| 5 |
|
|
|
|
|
|
|
| . |
|
|
|
|
|
|
|
| . |
|
|
|
|
|
|
|
| . |
|
|
|
|
|
|
|
| 31 |
|
|
|
|
|
|
|
Сумма начисленных платежей за невыполнение согласованного суточного плана завоза, вывоза грузов по пятидневкам, (сумма) ______________________
| На автотранспортное предприятие | |
| 1 2 3 4 5 6 | 1 2 3 4 5 6 |
Сальдо в пользу _________________________________________________ сумма
Начальник аэропорта __________________________________________________
Начальник автотранспортного предприятия _______________________________
Примечание.
В месяцы, имеющие 31 день, последний день месяца учитывается в 6 пятидневке.
Приложение N 4 к Правилам централизованного завоза (вывоза) грузов
автомобильным транспортом в аэропорты
О СРОКАХ ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ АВТОМОБИЛЕЙ В АЭРОПОРТАХ ПРИ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОМ ЗАВОЗЕ (ВЫВОЗЕ) ГРУЗОВ, А ТАКЖЕ ПОРЯДКЕ ИХ ИСЧИСЛЕНИЙ.
1. Нормы времени на выполнение погрузочно – разгрузочных работ в зависимости от способа их производства и грузоподъемности подвижного состава автомобильного транспорта при централизованном завозе (вывозе) грузов в аэропорты устанавливаются на всю возможную грузоподъемность автомобиля (автопоезда) в следующих размерах (в минутах):
Таблица 1
| Основные нормы при механизированном способе погрузки – разгрузки | Доп. время при немеханизированном способе погрузки – разгрузки, мин. | ||
| навалочные грузы, включ. вязкие и полувязкие | пр. грузы | ||
| В пунктах погрузки: |
|
|
|
| до 1,5 включительно | 4 | 9 | 10 |
| Свыше 1,5 до 2,5 включительно | 5 | 10 | 10 |
| –“– 2,5 до 4 –“– | 6 | 12 | 12 |
| –“– 4 до 7 –“– | 7 | 15 | 14 |
| –“– 7 до 10 –“– | 8 | 20 | 17 |
| –“– 10 до 15 –“– | 10 | 25 | 20 |
| –“– 15 | 15 | 30 | 22 |
| В пунктах разгрузки (кроме автосамосвалов): |
|
|
|
| До 1,5 включительно | 4 | 9 | 4 |
| 5 | 10 | 5 | |
| Свыше 2,5 до 4 включительно | 6 | 12 | 6 |
| Свыше 4 до 7 включительно | 7 | 15 | 7 |
| –“– 7 до 10 –“– | 8 | 20 | 8 |
| –“– 10 до 15 –“– | 10 | 25 | 9 |
| –“– 15 | 15 | 30 | 10 |
| В пунктах разгрузки (для автосамосвалов): |
|
|
|
| До 6 включительно | 4 | 6 | – |
| Свыше 6 до 10 включительно | 6 | 8 | – |
| Свыше 10 | 8 | 10 | – |
Примечание. Нормы времени на выполнение погрузочно – разгрузочных работ в пунктах погрузки и разгрузки автомобиля типа фургон устанавливаются с повышением на 10%.
2. При немеханизированном способе производства погрузочно – разгрузочных работ общие нормы времени на выполнение погрузочно – разгрузочных работ в пунктах погрузки и разгрузки определяются как сумма основных норм и дополнительного времени.
3. На механизированную погрузку или разгрузку морских, речных и автомобильных контейнеров устанавливается норма времени в следующих размерах на каждый контейнер:
Таблица 2
| Норма времени, мин. | Грузоподъемность контейнера, т | Норма времени, мин. | |
| 2,5 – 3,0 | 7 | 20,0 | 10 |
| 5,0 | 7 | 25,0 | 12 |
| 10,0 | 10 | 30,0 | 12 |
4. В основные нормы времени погрузки и разгрузки грузов включено время, необходимое для маневрирования автомобиля (автопоезда), увязывания и развязывания груза, покрытия груза брезентом и снятие брезента, открытия и закрытия бортов (дверей) автомобиля и прицепов, выполнения прочих вспомогательных операций, а также оформления документов.
5. Нормы времени на выполнение дополнительных операций устанавливаются в размерах:
а) для взвешивания груза на автомобильных весах или на пересчет грузовых мест (отдельно для пунктов погрузки и разгрузки) – по 4 мин. на каждое определение массы груза или пересчет грузовых мест в каждом автомобиле (автопоезде); при одновременном взвешивании автомобиля вместе с прицепом норма времени на определение массы груза устанавливается 4 мин.;
б) норма времени на взвешивание или перевешивание груза на десятичных или сотенных весах устанавливается (в минутах) на автомобиль (автопоезд) грузоподъемностью: до 4 т включительно – 9; свыше 4 до 7 т включительно – 13; свыше 7 т – 18;
в) на каждый заезд автомобиля (автопоезда) в промежуточный пункт погрузки или разгрузки – 9 мин. независимо от грузоподъемности автомобиля (автопоезда).
Указанные нормы применяются также при сборе (развозе) груза в нескольких складах (секциях) на одной территории;
г) на погрузку и разгрузку промышленных и продовольственных грузов, требующих особой осторожности (стекло, фарфоровые и фаянсовые изделия, жидкость разная в стеклянной таре, музыкальные инструменты, телевизоры, радиотовары, приборы, мебель), а также мелкоштучных грузов, перевозимых навалом или в мелкой упаковке и требующих пересчета (белье, обувь, головные уборы, одежда, галантерея, трикотаж, ткани разные, писчебумажные принадлежности, книги, игрушки, мелкоштучные хлебобулочные изделия, бахчевые культуры, овощи, фрукты, ягоды, зелень огородная, мясо и мясопродукты, рыба и рыбопродукты, молочные продукты, яйца) – 25% основной нормы и дополнительного времени, установленного п. 1 настоящего Приложения.
6. При погрузке и разгрузке тяжеловесных грузов, требующих специальных такелажных работ, нормы времени на производство дополнительных операций устанавливаются по соглашению сторон.
7. За время нахождения автомобиля (автопоезда) в пунктах погрузки и разгрузки сверх основных норм, но в пределах дополнительного времени (механизированный способ погрузки – разгрузки) и при выполнении дополнительных операций (заезды, взвешивание, пересчет, повторная перевеска и др.) взимается плата за каждую минуту – для автомобиля (автопоезда) грузоподъемностью до 2,5 тонн включительно – 1,5 коп., свыше 2,5 тонн до 4 тонн включительно – 2 коп.; свыше 4 тонн – 2,5 коп.
В таких же размерах аэропортам предоставляется право взимать плату с автотранспортной организации за каждую минуту сокращения простоя подвижного состава в пунктах погрузки и разгрузки против установленных дополнительных норм времени.
Указанная плата за сокращение времени нахождения автомобиля (автопоезда) в пунктах погрузки и разгрузки не взимается, если сокращение достигнуто в результате организационно – технических мероприятий, проведенных автотранспортной организацией, а также при разгрузке автомобилей – самосвалов.
8. При обеспечении аэропортами выполнения погрузочно – разгрузочных работ в пределах основных норм времени простоя плата за неиспользование дополнительных норм времени простоев не взимается.
9. При погрузке или разгрузке грузов с подачей автомобиля (автопоезда) к нескольким секциям складов или отдельным складским помещениям на территории аэропортов, в целях упрощения расчетов, разрешается в договорах устанавливать по каждому объекту средние комплексные нормы простоя автомобиля (автопоезда) для производства погрузочно – разгрузочных и дополнительных операций, исходя из установленных норм и фактического количества выполняемых операций.
10. Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления шофером маршрутного листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку – с момента предъявления шофером товарно – транспортной накладной в пункте разгрузки.
11. При наличии в аэропортах в местах общего пользования въездных ворот или контрольно – пропускных пунктов аэропорты обязаны беспрепятственно пропускать автомобили, осуществляющие централизованный завоз (вывоз), грузов к пунктам погрузки и разгрузки.
В тех случаях, когда аэропорты не обеспечивают беспрепятственный допуск указанных автомобилей к пунктам погрузки и разгрузки, время задержки включается во время простоя автомобилей под погрузочно – разгрузочными операциями.
12. Погрузка и разгрузка считаются законченными после вручения шоферу надлежаще оформленных товарно – транспортных документов на погруженный или выгруженный груз.
Приложение N 5 к Правилам централизованного завоза (вывоза) грузов
автомобильным транспортом в аэропорты
________________________________________________________________________________________________________________________________________
(указать место составления акта)
“__” _______________ 20__ г.
Настоящий Акт составлен _____________________________________________ ____________________________________________________________________
(должность, фамилия, имя и отчество,
наименование________________________________________________________
автотранспортной организации)
____________________________________________________________________
(должность, фамилия, имя и отчество, наименование предприятия,
____________________________________________________________________
организации гражданской авиации) составили настоящий Акт в том,
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
(описание обстоятельств, вызвавших составление Акта)
Подписи: ____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Примечание. Стороны (представители организаций автомобильного и воздушного транспорта Компании) не вправе уклониться от участия в составлении Акта и его подписании.
