ПРАВИЛА
РЕГИСТРАЦИИ И
ОРГАНИЗАЦИИ ПО
ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ
АВИАЦИОННОЙ
ТЕХНИКИ
Правила регистрации воздушных судов предприятия.
I. Общие положения.
1. Правила регистрации воздушных судов предприятия (далее – Правила) определяют порядок регистрации и выдачи свидетельств о регистрации воздушных судов (далее – свидетельство о регистрации), предназначенных для выполнения полетов, ведения реестра воздушных судов (далее – реестр) и внесения в него изменений, выдачи свидетельств об исключении воздушных судов из реестра (далее – свидетельство об исключении), присвоения регистрационных опознавательных знаков и нанесения их на гражданские воздушные суда, нанесения товарных знаков на воздушные суда предприятия.
2. Зарегистрированное в соответствии с настоящими Правилами гражданское воздушное судно приобретает национальную принадлежность предприятия с вытекающими из этого обязательствами регистрации в соответствии с требованиями Конвенции о международной гражданской авиации.
3. Воздушные суда предприятия, предназначенные для выполнения полетов, за исключением сверхлегких воздушных судов гражданской авиации общего назначения, подлежат регистрации в реестре с выдачей свидетельств о регистрации или в реестре воздушных судов предприятия при условии заключения соглашения о поддержании летной годности.
4. Реестр предприятия содержит данные о воздушных судах предприятия.
Неотъемлемой частью реестра являются дела воздушных судов, включающие документы, послужившие основанием для регистрации, и копии выданных свидетельств о регистрации.
5. Акт регистрации воздушного судна в реестре предприятия является актом регистрации полноправного владельца воздушного судна гражданской авиации.
6. Ведение реестра осуществляется органами надзора (далее – орган регистрации) в установленном настоящими Правилами порядке.
7. При включении данных о воздушном судне в реестр ему присваиваются регистрационный и опознавательные знаки, которые наносятся на воздушное судно предприятия.
8. Дело воздушного судна хранится в течение всего срока эксплуатации воздушного судна и через три года после его исключения из реестра уничтожается в установленном порядке.
II. Порядок проведения регистрации воздушных судов гражданской авиации.
9. При проведении регистрации воздушного судна органом регистрации осуществляются следующие действия:
10. Регистрация воздушного судна проводится органами надзора совместно с учредителем предприятия в течение не более 10 рабочих дней со дня поступления предусмотренных настоящими Правилами документов.
11. Для внесения данных о воздушном судне в реестр заявитель представляет в орган регистрации следующие документы:
12. Данные о воздушном судне, которые необходимо включить в заявление:
13. Данные о воздушном судне, указанные в пункте 12 настоящих Правил, подтверждаются представителем подразделения органа по надзору или его территориального органа по месту базирования воздушного судна, уполномоченного осуществлять контроль и надзор за поддержанием летной годности гражданских воздушных судов (далее – представитель), на основании результатов его осмотра или эквивалентной ему оценки заявленных данных.
Отметка представителя о подтверждении заявленных данных делается на заявлении в орган регистрации и заверяется подписью с указанием фамилии, имени, отчества и занимаемой должности.
14. Сведения о владельце воздушного судна должны включать следующую информацию:
1) полное наименование предприятия (фамилия, имя, отчество и данные документа, удостоверяющего личность); _________________________________
________________________________________________________________
юридический и почтовый адрес (адрес места жительства); ________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
номер телефона/телефакса; ________________________________________________________________
Название организации или фамилия, имя, отчество владельца, а также адрес его местонахождения (жительства) указываются на национальном и английском языках (для воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки или авиационные работы за территорией государства).
15. На основании представленных документов данные о воздушном судне включаются в реестр и заявителю выдается (направляется) свидетельство о регистрации согласно образцу (приложение N 1 к настоящим Правилам), имеющее степень защиты.
При получении свидетельства о регистрации физическое лицо предъявляет документ, удостоверяющий его личность, или документ, подтверждающий его полномочия действовать от имени другого лица.
Представитель юридического лица предъявляет документ, удостоверяющий его личность, и документ, подтверждающий его полномочия действовать от имени юридического лица.
III. Порядок внесения изменений в реестр воздушных судов и замены свидетельств о регистрации гражданских воздушных судов предприятия.
16. Внесение изменений в реестр производится органом регистрации в следующих случаях:
17. В случае изменения владельца воздушного судна или его адреса, непригодности к дальнейшему использованию свидетельства о регистрации, при изменении модификации (наименования) воздушного судна, связанного с его переоборудованием, органом регистрации производится замена свидетельства о регистрации.
18. При внесении изменений в реестр органом регистрации осуществляются следующие действия:
19. При изменении владельца гражданского воздушного судна или его адреса заявителем представляются в орган регистрации следующие документы:
20. При изменении модификации (наименования) гражданского воздушного судна в связи с его переоборудованием заявителем представляются в орган регистрации следующие документы:
21. В случае непригодности для дальнейшего использования свидетельства о регистрации заявителем представляются в орган регистрации следующие документы:
22. В случае утери свидетельства о регистрации заявителем представляется в орган регистрации заявление о факте утери, составленное в произвольной форме и содержащее сведения, указанные в абзаце втором пункта 11 настоящих Правил.
На основании заявления органом регистрации заявителю выдается дубликат свидетельства о регистрации, на бланке которого в левом верхнем углу делается запись “Дубликат”.
Информация о выдаче дубликата свидетельства о регистрации направляется в территориальные органы по надзору.
IV. Порядок исключения данных о воздушном судне из реестра воздушных судов.
23. Данные о воздушном судне исключаются из реестра в следующих случаях:
24. При исключении воздушного судна из реестра осуществляются следующие действия:
25. Для исключения данных о гражданском воздушном судне из реестра в случае его списания заявителем представляются в орган регистрации следующие документы:
V. Порядок нанесения на гражданское воздушное судно регистрационных и опознавательных знаков, товарных знаков.
26. При включении данных о воздушном судне в реестр органом регистрации присваиваются ему регистрационный и опознавательные знаки (далее – опознавательные знаки), которые наносятся на воздушное судно.
Без опознавательных знаков, нанесенных в соответствии с требованиями настоящих Правил на элементы конструкции воздушного судна, полеты не производятся.
Одновременное нанесение на воздушное судно опознавательных знаков разных государств не допускается.
27. Опознавательные знаки воздушного судна состоят из:
28. Опознавательные знаки наносятся черным цветом на светлом фоне или белым цветом на темном фоне.
Типы символов, применяемых для нанесения опознавательных знаков, а также рекомендации по их расположению на элементах конструкции гражданского воздушного судна приведены в приложении N 3 к настоящим Правилам.
29. На воздушное судно, помимо регистрационного опознавательных знаков, должно наноситься изображение Государственного флага, могут наноситься также товарные знаки – символы, надписи, эмблемы и иные зарегистрированные в установленном законодательством порядке знаки.
Изображение Государственного флага должно располагаться выше изображения эмблемы предприятия и по размеру должно быть не больше.
Изображение Государственного флага наносится на киль или фюзеляж воздушного судна параллельно строительной горизонтали.
30. Внешняя раскраска воздушного судна осуществляется на основании разработанного владельцем эскиза, представляющего собой изображение гражданского воздушного судна с элементами раскраски и наносимых символов, надписей, эмблем и знаков, включая зарегистрированные в соответствии с Законом “О товарных знаках, знаках обслуживания и наименованиях мест происхождения товаров” товарные знаки.
31. При внешней раскраске воздушных судов все эксплуатационно–технологические надписи и знаки, нанесенные на воздушное судно заводом–изготовителем, а также аварийно–спасательная маркировка сохраняются.
Утверждено Учредителем Компании «ГазТрансНефть» С.И.Шабулдаев
Приложение N 1 к Правилам.
Образец
| СВИДЕТЕЛЬСТВО О РЕГИСТРАЦИИ воздушного судна предприятия* N _________
| ||
| 1. Изготовитель, тип (наименование) воздушного судна | 2. Регистрационный номер
| 3. Серийный (идентификационный) номер |
|
|
|
|
| 4. Владелец воздушного судна _____________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ 5. Адрес владельца ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________
| ||
| 6. Настоящим удостоверяется, что данное воздушное судно должным образом занесено в реестр воздушных судов предприятия в соответствии с законом авиации. | ||
| 7. Данное Свидетельство выдано только для целей регистрации и является документом, удостоверяющим право владения на воздушное судно. __________________________________________________________________ М. П. _______________________________ «___» ___________ 20__ г. подпись, Ф.И.О.) (должность) (дата выдачи)
| ||
Приложение N 2 к Правилам.
Образец
|
СВИДЕТЕЛЬСТВО ОБ ИСКЛЮЧЕНИИ воздушного судна предприятия* N ________
Настоящим удостоверяется, что гражданское воздушное судно ______________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ (тип/модель; серийный/идентификационный номер)
принадлежащее _______________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ исключено из реестра воздушных судов предприятия.
Примечание __________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________ М. П. ___________________ (подпись, Ф. И. О.) (должность) «___» __________ 20__ г. (дата выдачи)
|
Приложение N 3 к Правилам.
ТИПЫ СИМВОЛОВ,
применяемых для нанесения опознавательных знаков, и рекомендации по их расположению на элементах конструкции воздушного судна.
1. Для цифровых обозначений используются цифры без орнамента. Для буквенных обозначений – заглавные буквы латинского алфавита без орнамента.
Ширина каждого символа и длина дефиса составляют две трети высоты символа. Все символы и дефисы выполняются сплошными линиями и таким цветом, который обеспечивает хорошую контрастность с фоном.
Толщина линий составляет одну шестую высоты символа.
Каждый символ отделяется от предыдущего или последующего символа расстоянием, составляющим не менее одной четвертой ширины символа. В таких случаях дефис считается отдельным символом.
2. Регистрационный и опознавательные знаки наносятся на крыло самолета, на боковые поверхности хвостовой части фюзеляжа самолета или на киль.
На вертолетах регистрационный и опознавательные знаки наносятся на боковые поверхности фюзеляжа или хвостовой балки, не занятые элементами конструкции воздушного судна.
3. Опознавательные знаки наносятся на обе стороны фюзеляжа, имеют высоту не менее 250 мм и не более 1000 мм и сориентированы в одном направлении со строительной горизонталью фюзеляжа. Буквы и цифры наносятся перпендикулярно строительной горизонтали фюзеляжа.
4. В случае недостатка свободного места на боковых поверхностях хвостовой части фюзеляжа опознавательные знаки могут быть нанесены на боковые поверхности нижней части киля.
Опознавательные знаки наносятся на обе боковые поверхности киля в одну сторону параллельно строительной горизонтали фюзеляжа воздушного судна, а на многокилевых воздушных судах – на внешние стороны крайних килей.
Символы, наносимые на киль воздушного судна, имеют высоту не менее 250 мм и не более 1000 мм.
5. На правой половине нижней поверхности крыла самолета наносится опознавательный знак, на левой половине нижней поверхности крыла самолета – регистрационный опознавательный знак, который располагается посередине нижней поверхности крыла, занимая примерно 1/3 его размаха свободного от гондол двигателей или основных стоек шасси.
Символы, наносимые на крыло и относящиеся к одной группе знаков, имеют высоту не менее 400 мм и не более 1500 мм и направлены своей верхней частью к передней кромке крыла.
6. На дирижабль опознавательные знаки наносятся на его оболочку в трех местах: сверху – вдоль образующей, полученной сечением вертикальной продольной плоскостью, и по бокам – под наибольшим горизонтальным сечением оболочки.
Символы, наносимые на оболочку дирижабля, имеют высоту не менее 1000 мм и не более 2000 мм. Символы, наносимые вдоль верхней образующей, направляются своей верхней частью в сторону правого борта дирижабля.
7. На сферический аэростат опознавательные знаки наносятся на его оболочку под наибольшим горизонтальным ее сечением в двух диаметрально противоположных местах.
Символы, наносимые на оболочку сферического аэростата, имеют высоту не менее 1500 мм и не более 2000 мм.
8. На несферический аэростат опознавательные знаки наносятся, как на дирижабле, если ось наибольшей длины аэростата расположена в горизонтальном полете под углом не более 45 градусов к горизонту.
Если названная ось в горизонтальном полете расположена под углом более 45 градусов к горизонту или вертикально, знаки на оболочку не сферического аэростата наносятся, как и на сферическом аэростате.
9. Опознавательные знаки наносятся на наружную поверхность борта корзины (гондолы) свободного аэростата с двух противоположных сторон.
Символы, наносимые на корзину (гондолу), имеют высоту не менее 250 мм и не более 1000 мм.
ОРГАНИЗАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ.
I. Общие положения.
1.1. Удостоверять выполнение технического обслуживания, ремонта воздушного судна гражданской авиации (далее – ВС) может только организация, имеющая Сертификат соответствия настоящим авиационным правилам (далее – Сертификат).
1.2. Осуществление технического обслуживания, ремонта ВС организацией без Сертификата не допускается.
1.3. Удостоверять годность компонентов ВС, предназначенных для использования на ВС, может только организация, имеющая Сертификат.
1.4. Осуществление технического обслуживания, ремонта компонентов ВС, предназначенных для использования на ВС, организацией без Сертификата не допускается.
1.5. Сертификат может быть выдан организации как на Осуществление технического обслуживания и (или) ремонта (далее –ТО и Р) ВС в целом, так и его компонентов или в различных сочетаниях того и другого.
II. Термины и определения.
В целях настоящих авиационных правил (далее – АП) применяются следующие термины и определения:
1. АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА (AT) – воздушные суда и их компоненты.
2. КОМПОНЕНТ ВОЗДУШНОГО СУДНА – любая составляющая часть ВС, включая силовую установку, бортовые системы и комплектующие изделия.
3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПО ТО и РAT – юридическое лицо, осуществляющее техническое обслуживание и (или) ремонт AT и имеющее Сертификат.
4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО) AT – комплекс работ, выполняемый для поддержания летной годности ВС при его подготовке к полетам, а также при обслуживании ВС и его компонентов после полетов, при хранении и транспортировке.
5. РЕМОНТ AT – комплекс работ по восстановлению исправности или работоспособности AT с установлением межремонтного ресурса и (или) срока службы.
6. РУКОВОДЯЩИЙ ПЕРСОНАЛ – должностные лица, имеющие полномочия, достаточные для того, чтобы осуществлять ресурсное организационное обеспечение всех работ по ТО и РAT в соответствии с возложенными на них обязанностями.
7. ДОПУСКАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ – персонал, уполномоченный удостоверять от имени организации по ТО и РAT выполнение ТО и Р ВС, годность компонентов ВС.
8. СРЕДСТВА ТО и РAT – оборудование, стенды, контрольно–проверочная и контрольно–измерительная аппаратура, приспособления.
9. ЛИНЕЙНАЯ СТАНЦИЯ – подразделение организации по ТО и РAT, создаваемое вне аэропорта дислокации основной базы на срок не менее трех месяцев.
III. Область распространения.
3.1. Настоящие АП регламентируют требования к организациям по ТО и РAT гражданской авиации.
3.2. Иностранная организация может получить Сертификат при соответствии требованиям настоящих АП, если иное не предусмотрено международным договором.
IV. Сфера деятельности организации по ТО и РAT.
4.1. Разрешенная сфера деятельности организации по ТО и РAT определяется Сертификатом, имеющимся у этой организации.
4.2. Организация по ТО и РAT должна иметь подробное описание работ своей сферы деятельности.
V. Производственные площади и производственная среда.
5.1. Организация по ТО и РAT должна располагать зданиями и сооружениями, удовлетворяющими требованиям к проведению работ сферы деятельности, обеспечивающими защиту от неблагоприятных погодных условий, и пригодными для организации рабочих мест, размещения служб и персонала, средств ТО и РAT и инструмента, складских и бытовых помещений.
5.2. Рабочие места должны быть обеспечены необходимым оборудованием и средствами для ТО и РAT и удовлетворять требованиям к защите окружающей среды.
5.3. Производственные площади должны поддерживаться в состоянии пригодном для выполнения работ.
5.4. Производственная среда должна соответствовать проводимым работам и позволять персоналу выполнять работы эффективным образом.
5.5. Служебные помещения должны быть достаточными и оснащены всем необходимым для выполнения функций по руководству проводимыми работами, включая планирование, управление и обеспечение производства, управление качеством, ведение и хранение документации.
5.6. Складские (инструментальные, комплектовочные) помещения должны быть приспособлены для хранения узлов, деталей, агрегатов, оборудования, инструмента и материалов. Условия в складских помещениях должны обеспечивать хранение кондиционных изделий в соответствии с действующими для них требованиями, изоляцию некондиционных изделий, предотвращение порчи и повреждения хранящихся изделий.
VI. Персонал.
6.1. Организация по ТО и РAT имеет у себя в штате руководящий персонал, ответственный за:
– поддержание соответствия организации по ТО и РАТ требованиям настоящих АП;
– соблюдение правил и процедур, установленных организацией по ТО и РAT;
– организацию и обеспечение работ по ТО и РAT;
– управление качеством.
6.2. Организация по ТО и РAT укомплектовывается персоналом, необходимым для осуществления своей деятельности в количестве, достаточном для выполнения планируемого объема работ.
6.3. Организация по ТО и РВС привлекает для осуществления своей деятельности персонал, имеющий компетенцию, соответствующую выполняемой работе.
6.4. Процедуры оформления полномочий допускающему персоналу удостоверять от имени организации по ТО и РAT выполнение ТО и РВС, годность компонентов ВС должны быть установлены организацией по ТО и РAT.
VII. Учет авиационного персонала.
7.1. Организация по ТО и РAT должна вести учет авиационного персонала, имеющего свидетельства (сертификаты) с правом оформления документации, и работ, на которые он уполномочен.
7.2. Полномочия авиационного персонала должны быть подтверждены документально.
VIII. Средства ТО и РAT, инструменты и материалы.
8.1. Организация по ТО и РAT должна располагать необходимым оборудованием, стендами, оснасткой, инструментами и материалами для выполнения работ сферы деятельности.
8.2. Организация по ТО и РAT должна поддерживать средства ТО и РAT в исправном состоянии. Если необходимо, средства ТО и РAT и инструмент должны пройти поверку, калибровку, регулировку с документальным оформлением проведенных работ.
IX. Документация по поддержанию летной годности.
9.1. Организация по ТО и РAT должна иметь необходимую документацию по поддержанию летной годности ВС, чтобы выполнять работы сферы деятельности должным образом.
9.2. Организация по ТО и РAT может использовать по согласованной с АА <1> процедуре свою документацию по поддержанию летной годности в дополнение к документации, определенной п. 9.1 настоящих АП.
9.3. Документация по поддержанию летной годности должна сохраняться в организации по ТО и РAT и быть доступной для персонала, когда это необходимо для выполнения работы.
X. Оформление выполнения ТО и РAT.
10.1. Выполнение ТО и РВС и годность компонента ВС должно документально удостоверяться допускающим персоналом организации по ТО и РAT в части того, что работы по ТО и Р на AT выполнены сертифицированной по настоящим АП организацией в установленном объеме, с установленной глубиной проверки и в соответствии с Руководством по деятельности Организации по ТО и РAT и документацией по поддержанию летной годности ВС.
10.2. Выполнение ТО и Р ВС, годность компонента ВС оформляются Свидетельством о выполнении ТО и Р ВС или Свидетельством о допуске к установке компонента на ВС соответственно.
Примечание. До внедрения новых форм Свидетельства о выполнении ТО и РВС и Свидетельства о допуске к установке компонента на ВС оформляются карты–наряды на оперативное и периодическое ТО, а также записи в формулярах, паспортах и этикетках в установленном порядке.
10.3. Свидетельства, оформленные по п.10.2 настоящих АП, должны содержать дату окончания работ, сведения о проведенных работах и их соответствии полномочиям организации по ТО и РAT и авиационного персонала.
XI. Сведения о работах по ТО и РAT.
11.1. Организация по ТО и РAT должна регистрировать сведения о проведенных работах на AT по установленной форме.
11.2. Организация по ТО и РAT должна разработать процедуры, обеспечивающие передачу эксплуатанту копии каждого свидетельства, оформленного по п.10.2 настоящих АП; вместе с копией документов по поддержанию летной годности, использованных при проведении работ на AT.
11.3. Организация по ТО и РAT должна сохранять документацию, содержащую сведения о проведенных работах на AT, и документацию по поддержанию летной годности, использованную при проведении работ на AT:
XII. Отчетность об угрозе безопасности полетов.
12.1. Организация по ТО и РAT разрабатывает и обеспечивает функционирование системы информации об отказах и неисправностях AT.
Перечень и форма обязательных донесений устанавливается АА.
12.2. Донесение по п. 12.1 настоящих АП должно быть отправлено предприятию в порядке, установленном АА, и должно содержать всю известную организации по ТО и РAT информацию относительно рассматриваемого события.
XIII. Процедуры ТО и РAT и система качества.
13.1. Организация по ТО и РAT должна установить процедуры ТО и РAT, обеспечивающие выполнение настоящих АП и создающие уверенность в том, что работы сферы деятельности будут выполняться качественно.
13.2. Организация по ТО и РAT должна разработать и поддерживать в рабочем состоянии систему качества, чтобы гарантировать выполнение работ сферы деятельности в соответствии с процедурами ТО и РAT.
Контроль соответствия должен предусматривать обратную связь с лицами, указанными в п. 6.1 настоящих АП, и, в конечном счете, позволять им осуществлять корректирующие действия.
13.3. Распределение функций между подразделениями, процедуры реализации этих функций совместно с процедурами системы качества организации по ТО и РAT должны обеспечивать необходимое взаимодействие подразделений, персонала, контроль выполнения заданий и документальное оформление результатов выполнения работ сферы деятельности.
XIV. Производственная деятельность организации по ТО и РAT.
14.1. Организация по ТО и РAT имеет право производить только следующие работы:
1. Работы по ТО и РAT сферы деятельности, определенной действующим Сертификатом, имеющимся у этой организации.
2. Проводить работы по ТО и Р компонентов ВС на отдельных рабочих местах только в тех случаях, когда для обслуживания на ВС компоненты не приспособлены.
3. Проводить работы по ТО и РAT на линейных станциях, указанных в Руководстве по деятельности организации по ТО и РAT.
4. Передавать работы по ТО и РAT сферы деятельности, утвержденной Сертификатом, другим организациям по ТО и РAT, сертифицированным по настоящим АП для выполнения таких работ.
5. После окончания ТО и РAT выдавать в соответствии с гл. Х настоящих АП свидетельства, подтверждающие выполнение ТО и РВС, годность компонентов ВС, в отношении работ, указанных в подпунктах 1–3 п. 14.1 настоящих АП.
14.2. Работы, указанные в п.14.1 настоящих АП, должны выполняться в соответствии с Руководством по деятельности организации по ТО и РAT.
14.3. Организация по ТО и РAT может осуществлять техническое обслуживание, ремонт AT, если в ее распоряжении имеются все необходимые рабочие места, производственная среда, средства ТО и РAT, инструмент, материалы, документация по поддержанию летной годности и персонал.
XV. Изменения в организации по ТО и РAT.
15.1. В Организации по ТО и РAT должна быть разработана система уведомления АА об изменениях:
15.2. Уведомление об изменениях в организации по ТО и РAT может осуществляться путем внесения изменений в Руководство по деятельности и предоставления этих изменений в АА.
____________
<1> Авиационная администрация – специально уполномоченный орган, на который возложены организация и проведение обязательной сертификации в области гражданской авиации.
