.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

ПРОГРАММА

АВИАЦИОННОЙ

БЕЗОПАСНОСТИ

ГРАЖДАНСКОЙ

АВИАЦИИ

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

I. Цель Программы.

.

1. Настоящая Программа определяет политику в области защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства и организационные меры ее реализации.

2. Реализация настоящей Программы обеспечивается посредством системы обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства, (далее – система авиационной безопасности).

3. Цель настоящей Программы заключается в обеспечении безопасности, регулярности и эффективности полетов воздушных судов гражданской авиации путем осуществления комплекса мер по защите деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в соответствии с нормами, правилами и процедурами по авиационной безопасности.

Настоящая Программа направлена на обеспечение безопасности предприятия эксплуатанта, владельца воздушных судов авиации общего назначения, выполняющего полеты в аэропорты, а также объектов, средств и служб аэронавигационного обслуживания.

4. Настоящая Программа разработана с целью повышения уровня авиационной безопасности гражданской авиации посредством:

5. В настоящей Программе учтены требования международных правовых обязательств по обеспечению защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.

6. Настоящая Программа предусматривает соблюдение международных стандартов, по вопросам авиационной безопасности гражданской авиации.

7. Предприятие при реализации обязательств международных договоров функции по выработке государственной политики и нормативному правовому регулированию как компетентный орган в области гражданской авиации и обеспечивает выполнение требований настоящей Программы.

8. Авиационная безопасность гражданской авиации обеспечивается выполнением службами авиационной безопасности аэропортов авиационного предприятия (эксплуатанта) (далее – служба авиационной безопасности), организациями аэронавигационного обслуживания, подразделениями наделенными этим правом законами, а также юридическими и физическими лицами, осуществляющими деятельность на территории аэропорта, требований норм, правил и процедур по авиационной безопасности.

Руководитель аэропортов, аэродромов (вертодромов) авиационного предприятия координируют деятельность служб авиационной безопасности и подразделений, осуществляющих охрану аэропортов и объектов их инфраструктуры.

9. В соответствии с законодательством для обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в случае угрозы или наличия реальной возможности совершения акта незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации могут вводиться дополнительные меры авиационной безопасности в субъектах, отдельных аэропортах авиационного предприятия (эксплуатанта).

10. В целях принятия мер авиационной безопасности устанавливаются различные уровни безопасности в транспортном комплексе.

11. Комплекс мер, необходимых для обеспечения авиационной безопасности каждого уровня безопасности, определяется в установленном порядке.

12. Порядок введения дополнительных мер авиационной безопасности в соответствии с уровнем безопасности определяется руководителем организации гражданской авиации (аэропорта, авиационного предприятия, авиационно–технической базы, авиаремонтного завода и другой организации, деятельность которой связана с обеспечением и выполнением полетов воздушных судов гражданской авиации).

13. При несоответствии мер по обеспечению авиационной безопасности допускается временное принятие эквивалентных мер по обеспечению авиационной безопасности (равнозначных мер по обеспечению защищенности авиационного комплекса от актов незаконного вмешательства), согласованных с органами по надзору, при условии сохранения требуемого уровня авиационной безопасности.

.

II. Правовая основа.

.

14. Международные правовые акты в области защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства:

15. Основные законодательные акты в сфере авиационной безопасности:

16. Реализация положений настоящей Программы осуществляется в соответствии с Конституцией, законами, актами и международными договорами, и нормативными правовыми актами исполнительных органов.

17. Система авиационной безопасности формируется в соответствии со следующими принципами:

18. Меры по защите гражданской авиации от актов незаконного вмешательства применяются на международных и внутренних воздушных перевозках.

.

III. Распределение обязанностей.

.

Исполнительные органы.

19. Служба по надзору, аэронавигационная служба во взаимодействии с заинтересованными исполнительными органами в пределах своих полномочий и в соответствии с законодательством проводят мероприятия по защите деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.

Аэропорт авиационного предприятия.

20. Руководитель предприятия гражданской авиации, базирующегося и осуществляющего производственную деятельность в аэропорту, в вопросах обеспечения авиационной безопасности подчиняются руководителю аэропорта авиационного предприятия.

Служба авиационной безопасности аэропорта авиационного предприятия (эксплуатанта) подчиняется непосредственно руководителю аэропорта авиационного предприятия (эксплуатанта) и обеспечивает выполнение требований норм, правил и процедур по авиационной безопасности.

21. Организация охраны воздушного судна, проведение предполетного досмотра воздушного судна, пассажиров, вещей, находящихся при пассажирах, багажа, почты, грузов и бортовых запасов на аэродромах (вертодромах) и посадочных площадках, возлагается на командира воздушного судна.

22. В соответствии с законодательством аэропорты авиационного предприятия:

1) разрабатывают, утверждают и представляют на согласование в службу по надзору программы обеспечения авиационной безопасности;

2) доводят до персонала аэропорта авиационного предприятия, заинтересованных юридических лиц требования программы обеспечения авиационной безопасности аэропорта, авиационного предприятия в части, их касающейся;

3) доводят до юридических и физических лиц, имеющих допуск в контролируемую зону и/или в помещения, на объекты, участки территории, расположенные в охраняемой зоне, в которых устанавливаются дополнительные режимные ограничения доступа (далее – зоны ограниченного доступа), инструкции по пропускному и внутри–объектовому режимам, схемы расположения и назначения этих зон;

4) немедленно информируют службу по надзору и другие компетентные органы о совершенных актах незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации или наличии реальной угрозы их совершения;

5) своевременно предоставляют службе по надзору обобщенную информацию о мерах, принятых по пресечению совершения актов незаконного вмешательства или ликвидации последствий их совершения.

23. Мероприятия, направленные на защиту аэропорта авиационного предприятия (эксплуатанта) от актов незаконного вмешательства, предотвращения и пресечения захватов и угонов воздушных судов, разрабатывает аэропортовая комиссия по авиационной безопасности.

.

Юридические и физические лица, осуществляющие деятельность на территории аэропорта.

.

24. Юридические и физические лица, осуществляющие деятельность на территории аэропорта, в пределах своих полномочий осуществляют мероприятия по выполнению программы обеспечения авиационной безопасности аэропорта и соблюдению норм, правил и процедур по авиационной безопасности, при этом:

1) незамедлительно информируют службу по надзору и другие компетентные органы об актах незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;

2) своевременно предоставляют службе по надзору в сфере транспорта обобщенную информацию о мерах, принятых вследствие совершенных актов незаконного вмешательства.

25. Персонал предприятия, осуществляющего деятельность в аэропорту, должен руководствоваться положениями программы обеспечения авиационной безопасности аэропорта, соблюдать нормы, правила и процедуры по авиационной безопасности в части, их касающейся, а также иметь соответствующий пропуск на право прохода в контролируемую зону аэропорта в порядке, установленном инструкцией по пропускному и внутри–объектовому режимам аэропорта.

.

Эксплуатант гражданской авиации и авиации общего назначения.

.

26. Эксплуатант гражданской авиации и авиации общего назначения разрабатывает и выполняет собственные программы обеспечения авиационной безопасности.

Программа обеспечения авиационной безопасности эксплуатанта представляется на согласование в службу по надзору.

27. При согласовании и подтверждении (одобрении) выполнения регулярных и нерегулярных полетов воздушных судов, исполнительный орган запрашивает у эксплуатанта программу обеспечения авиационной безопасности и передает ее в службу по надзору.

Эксплуатанту воздушных судов может быть предложено внести дополнения в программу обеспечения авиационной безопасности с целью приведения ее в соответствие с требованиями настоящей Программы.

28. В целях авиационной безопасности перевозчик обеспечивают передачу персональных данных пассажиров воздушных судов в автоматизированную централизованную базу персональных данных о пассажирах в соответствии с законодательством, при международных воздушных перевозках – в уполномоченные органы в соответствии с международными договорами государств вылета, назначения или транзита в объеме, предусмотренном законодательством.

.

Служба авиационной безопасности.

.

32. Задачи службы авиационной безопасности:

1) разрабатывает и осуществляет меры по предотвращению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации (далее – субъекты гражданской авиации);

2) принимает дополнительные меры авиационной безопасности в условиях чрезвычайной ситуации либо угрозы совершения акта незаконного вмешательства;

3) принимает решения об отказе в перевозке пассажиров, багажа или грузов, если это нарушает требования авиационной безопасности;

4) проводит инструктаж членов экипажей воздушных судов, авиационного персонала, персонала субъекта гражданской авиации по мерам авиационной безопасности;

5) осуществляет взаимодействие по вопросам авиационной безопасности с исполнительными органами, ответственных за авиационную безопасность, службами безопасности иных субъектов гражданской авиации;

6) контролирует соблюдение мер авиационной безопасности работниками субъекта гражданской авиации;

7) разрабатывает план действий персонала субъекта гражданской авиации в кризисных ситуациях и организует проведение предусмотренных планом мероприятий;

8) готовит предложения в учебные программы по обеспечению авиационной безопасности для подготовки персонала;

9) запрашивает у субъектов гражданской авиации необходимую информацию об обеспечении авиационной безопасности;

10) участвует в проведении служебных расследований по фактам нарушения требований авиационной безопасности персоналом субъектов гражданской авиации.

33. Служба авиационной безопасности аэропорта проводят дополнительные мероприятия по обеспечению авиационной безопасности (досмотр и охрана воздушных судов, повторный досмотр пассажиров, багажа, вещей, находящихся при пассажирах, почты, грузов, бортовых запасов и бортового питания воздушного судна).

.

Сотрудник службы авиационной безопасности.

.

34. Сотрудник службы авиационной безопасности работает по трудовому договору.

35. На работу в службу авиационной безопасности не принимаются лица:

1) состоящие на учете в учреждениях органов здравоохранения по поводу психического заболевания, алкоголизма или наркомании;

2) досрочно прекратившие полномочия по государственной должности или уволенные с государственной службы, которые в соответствии с законодательством связаны с совершением дисциплинарного проступка, грубым или систематическим нарушением дисциплины, совершением проступка, порочащего честь государственного служащего, утратой доверия к нему;

3) в отношении которых по результатам проверки, проведенной в соответствии с Законом, имеется заключение о невозможности допуска этих лиц к осуществлению деятельности, связанной с объектами, представляющими повышенную опасность для жизни или здоровья человека, а также для окружающей среды.

36. Сотрудники службы авиационной безопасности должны иметь надлежащую подготовку и обладать профессиональными навыками, необходимыми для выполнения должностных обязанностей.

.

IV. Координация и связь.

.

Межведомственная комиссия по обеспечению авиационной безопасности и безопасности полетов гражданской авиации.

37. Межведомственная комиссия по обеспечению авиационной безопасности и безопасности полетов гражданской авиации (далее – межведомственная комиссия) является координационным органом, обеспечивающим согласованные действия заинтересованных исполнительных органов, авиационного предприятия по защите гражданской авиации от актов незаконного вмешательства. Межведомственная комиссия действует на основании положения.

38. В целях своевременного осуществления мер по предотвращению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации и координации действий исполнительных органов и субъектов гражданской авиации используется Дежурно–диспетчерская служба (ДДС), информационные ресурсы которой являются информацией ограниченного доступа.

Через ДЦС осуществляется обмен информацией в рамках международного сотрудничества по вопросам обеспечения авиационной безопасности.

.

Аэропортовая комиссия по авиационной безопасности.

.

39. Координация деятельности по осуществлению мер авиационной безопасности в аэропортах, на аэродромах (вертодромах) возлагается на аэропортовые комиссии по авиационной безопасности.

40. Аэропортовая комиссия по авиационной безопасности состоит из руководителя аэропортов (вертодромов) авиационного предприятия, аэронавигационного обслуживания, представителей (руководителей) территориальных служб по надзору при проведении мероприятий по защите деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.

Заседания аэропортовой комиссии по авиационной безопасности проводятся не реже одного раза в шесть месяцев, а также при необходимости безотлагательного рассмотрения вопросов, входящих в ее компетенцию.

.

Связь с представителями средств массовой информации.

.

41. Информирование населения о мероприятиях по обеспечению авиационной безопасности осуществляется через действующие средства массовой информации, получающие необходимые сведения по официальным каналам связи между пресс–центрами службы по надзору.

42. В аэропортах авиационного предприятия (эксплуатанта) принимается комплекс мер по защите информации, содержащей сведения авиационной безопасности, подлежащие ограниченному доступу. Несанкционированное разглашение указанной информации в средствах массовой информации может нанести ущерб безопасности гражданской авиации.

.

.

.

Связь и сотрудничество с другими государствами.

.

43. Предприятие сотрудничает с другими государствами в сфере обеспечения авиационной безопасности посредством участия в работе международных организаций, проведения двусторонних встреч, семинаров, совещаний, а также обмена информацией о национальных программах безопасности гражданской авиации, программах подготовки кадров в области безопасности гражданской авиации и программах контроля качества в области безопасности гражданской авиации.

44. Предприятие обеспечивает включение в двусторонние межгосударственные соглашения о воздушном сообщении статей, касающихся авиационной безопасности.

45. Исполнительные органы обеспечивают в пределах международных требований авиационной безопасности и заключенных международных договоров удовлетворение просьб других государств, касающихся принятия особых мер авиационной безопасности в отношении конкретных рейсов.

.

V. Охрана аэропортов, воздушных судов, объектов, средств и служб аэронавигационного обслуживания.

Контролируемые зоны аэропортов, аэродромов (вертодромов).

.

46. В аэропорту, на аэродроме (вертодроме) гражданской авиации создается контролируемая зона, вводятся пропускной и внутри–объектовый режимы.

47. Контролируемая зона аэропорта, аэродрома (вертодрома) (далее – контролируемая зона) и объекты, расположенные в ней, подлежат охране с привлечением персонала и применения технических средств.

48. Аэропорты, аэродромы (вертодромы) и объекты их инфраструктуры, наземные объекты средств и систем обслуживания воздушного движения, аэронавигации, посадки (включая зоны рабочих секторов курсовых и глиссадных радиомаяков), связи и светосигнального оборудования аэродромов, места стоянок воздушных судов, склады с горюче–смазочными материалами, специальными жидкостями и газами, почтово–грузовые терминалы, предприятия бортового питания, грузовые склады, склады хранения опасных грузов, контрольно–пропускные пункты аэропортов, аэродромов (вертодромов) оборудуются техническими средствами, в соответствии с нормами, правилами и процедурами по авиационной безопасности.

49. Охрана аэропортов, аэродромов (вертодромов), объектов их инфраструктуры и объектов Единой системы организации воздушного движения, а также объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, не относящихся к объектам Единой системы организации воздушного движения, расположенных за пределами периметров аэропортов, осуществляется в соответствии и порядке, определенном законодательством.

50. Пропускной и внутри–объектовый режимы на объектах, расположенных в контролируемой зоне, осуществляются службами авиационной безопасности в соответствии с инструкцией по пропускному и внутри–объектовому режимам аэропорта.

51. С целью соблюдения условий доступа в контролируемую зону все проекты по строительству новых и реконструкции существующих сооружений в аэропортах, на аэродромах (вертодромах) должны согласовываться со службой по надзору.

.

Зоны ограниченного доступа аэропорта, аэродрома (вертодрома).

.

52. Зоны ограниченного доступа аэропорта, аэродрома (вертодрома) подлежат защите от несанкционированного проникновения с помощью персонала службы авиационной безопасности и применением технических средств.

53. Входы (контрольно–пропускные пункты) в зоны ограниченного доступа и на объекты инфраструктуры аэропорта, аэродрома (вертодрома) оборудуются автоматизированными системами контроля и управления доступом персонала.

.

Доступ в контролируемую зону.

.

54. Порядок доступа в контролируемую зону аэропорта, авиационного предприятия членов экипажей воздушных судов, пассажиров и персонала осуществляется в соответствии с авиационными правилами «Требования авиационной безопасности к аэропортам», (далее – Требования авиационной безопасности к аэропортам).

55. Государственные инспекторы гражданской авиации допускаются в контролируемую зону и зоны ограниченного доступа по удостоверению государственного инспектора гражданской авиации.

56. Члены экипажей воздушных судов допускаются в контролируемую зону аэропорта, авиационного предприятия по удостоверению члена экипажа.

57. В контролируемую зону аэропорта допускаются только пассажиры очередных рейсов при наличии билета, оформленного в установленном порядке, и документа, удостоверяющего личность пассажира.

58. Авиационный персонал и персонал сторонних организаций, осуществляющих деятельность на территории аэропорта (авиационного предприятия), допускаются в контролируемую зону и ее зоны ограниченного доступа по пропуску установленного образца с указанием разрешенных секторов допуска. Пропуск закрепляется на внешней стороне одежды на видном месте.

.

.

.

.

Контролирование доступа лиц и транспортных средств сторонних организаций.

.

59. Доступ лиц и транспортных средств сторонних организаций в контролируемую зону и зоны ограниченного доступа осуществляется только по пропускам, выдаваемым предприятием.

60. Предприятие в целях контроля доступа лиц и транспортных средств сторонних организаций в контролируемую зону и ее зоны ограниченного доступа осуществляет:

1) разбивку контролируемой зоны на зоны ограниченного доступа;

2) проверку пропусков у лиц и водителей транспортных средств сторонних организаций для допуска в зону ограниченного доступа контролируемой зоны;

3) контроль ношения персоналом пропуска на внешней стороне одежды на видном месте при нахождении в контролируемой зоне;

4) проверку наличия пропуска на лобовом стекле транспортного средства.

61. Водитель транспортного средства, имеющий личный пропуск в контролируемую зону, должен соблюдать меры безопасной эксплуатации транспортного средства и установленные маршруты движения на территории аэропорта, авиационного предприятия. При необходимости может назначаться сопровождающий транспортного средства из числа сотрудников службы авиационной безопасности.

.

Меры защиты воздушных судов.

.

62. Предприятие принимает установленные меры для обеспечения авиационной безопасности воздушных судов.

63. Воздушные суда во время нахождения на земле в зоне ответственности аэропорта, авиационного предприятия находятся под постоянным контролем службы авиационной безопасности.

64. Служба авиационной безопасности осуществляет контроль передвижения лиц и транспортных средств в зоне стоянок воздушных судов с целью предотвращения несанкционированного доступа к воздушным судам.

65. При подготовке воздушного судна к полету сотрудниками службы авиационной безопасности проводиться предполетный досмотр его в целях выявления посторонних лиц, а также обнаружения взрывчатых веществ, взрывных устройств, оружия, боеприпасов и других опасных веществ, и предметов, которые могут быть использованы для совершения актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.

При досмотре воздушных судов привлекаются специалисты авиационной службы, а также могут привлекаться и члены экипажа воздушного судна.

66. Двери воздушных судов, которые не используются и не обслуживаются, должны быть закрыты, а посадочное оборудование (лестничные, телескопические трапы и т. д.) должно быть отсоединено от воздушного судна.

67. К рейсам воздушных судов, находящихся под угрозой совершения акта незаконного вмешательства, предприятием (эксплуатантом) применяются необходимые меры, исключающие возможность пассажиров оставлять на борту воздушных судов посторонние предметы и вещи, в том числе во время транзитных остановок.

68. В случае поступления информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства конкретного воздушного судна:

1) уведомляются должностные лица аэропорта предприятия (эксплуатанта);

2) принимаются дополнительные меры авиационной безопасности;

3) проводится дополнительный досмотр воздушного судна на специально выделенной стоянке, пассажиров, вещей, находящихся при пассажирах, багажа, груза, почты, бортовых запасов и бортового питания воздушного судна.

В случае поступления информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства в отношении воздушного судна, находящегося в полете, порядок действия членов экипажа определяется специальной инструкцией предприятия (эксплуатанта).

69. В случаях, когда существует достоверная информация о том, что воздушное судно может быть подвергнуто совершению акта незаконного вмешательства на земле:

1) уведомляются должностные лица аэропорта предприятия (эксплуатанта);

2) принимаются дополнительные меры по охране воздушного судна в соответствии с планом действий при возникновении чрезвычайной ситуаций.

Аэронавигационные средства и другие важные объекты инфраструктуры аэропорта.

70. Аэропорт авиационного предприятия, воздушного движения (управления полетами) при выводе из строя важных объектов управления воздушным движением и инфраструктуры аэропорта в результате совершения актов незаконного вмешательства в их деятельность выполняют мероприятия в соответствии с планами действий при возникновении чрезвычайных ситуаций.

.

VI. Контроль в целях безопасности лиц и предметов на борту воздушного судна.

.

71. Пассажиры, вещи, находящиеся при пассажирах, члены экипажей воздушных судов, багаж, грузы, почта, бортовые запасы воздушного судна и бортовое питание, подлежат обязательному предполетному досмотру, а авиационный персонал и работники аэропорта – досмотру при входе в контролируемую зону.

Порядок проведения предполетного досмотра осуществляется в соответствии с Правилами проведения предполетного и послеполетного досмотров, (далее – Правила проведения досмотров).

Досмотр пассажиров, вещей, находящихся при пассажирах.

72. Пассажиры, вещи, находящиеся при пассажирах, багаж досматриваются с использованием технических и специальных средств досмотра.

Порядок применения технических и специальных средств досмотра определяется Правилами проведения досмотров и программой обеспечения авиационной безопасности аэропорта.

73. При проведении предполетного досмотра пассажиров, вещей, находящихся при пассажирах, может применяться ручной (контактный) метод досмотра, а также проводиться личный (индивидуальный) досмотр пассажиров.

74. Порядок проведения личного (индивидуального) досмотра пассажиров, а также применения ручного (контактного) метода досмотра, багажа и вещей, находящихся при пассажирах, осуществляется в соответствии с Правилами проведения досмотров.

75. В целях принятия дополнительных мер по обеспечению авиационной безопасности в угрожаемый период увеличивается процент выборочного личного (индивидуального) досмотра пассажиров, а также досмотра багажа, вещей, находящихся при пассажирах, ручным (контактным) методом, но не менее 10 процентов.

76. На аэродромах местных воздушных линий (вертодромах) или посадочных площадках, на которых отсутствуют пункты досмотра и стационарные технические и специальные средства досмотра, предполетный досмотр пассажиров проводится ручным (контактным) методом с применением ручных металлоискателей, а досмотр багажа, вещей, находящихся при пассажирах, только ручным (контактным) методом.

77. К рейсам воздушных судов, обслуживаемым одновременно, применяются необходимые меры, исключающие возможность контакта (смешивания) пассажиров, прошедших предполетный досмотр, с пассажирами, не прошедшими предполетный досмотр.

В случае контакта (смешивания) пассажиров, прошедших предполетный досмотр, с пассажирами, не прошедшими предполетный досмотр, проводится повторный досмотр вылетающего воздушного судна, пассажиров, вещей, находящихся при пассажирах.

.

Досмотр транзитных и трансферных пассажиров.

.

78. Предполетный досмотр транзитных и трансферных пассажиров, вещей, находящихся при пассажирах, в промежуточных аэропортах проводится на общих основаниях до входа в изолированную зону между любым пунктом досмотра (пунктом предполетного досмотра, специального контроля) пассажиров и воздушным судном, предназначенную для ожидания пассажирами посадки в воздушное судно, доступ в которую строго контролируется (далее – стерильная зона) и смешивания с прошедшими предполетный досмотр пассажирами, для которых данный пункт перевозки является начальным.

В промежуточных аэропортах транзитные пассажиры досмотру не подлежат, если после выхода из воздушного судна они до посадки находились в стерильной зоне.

79. Транзитные и трансферные пассажиры не должны допускаться к своему зарегистрированному багажу.

80. Сотрудники Государственной фельдъегерской службы, сопровождающие корреспонденцию, имеют право оставаться на борту воздушного судна в пунктах промежуточных посадок и производить обмен корреспонденцией в салонах самолетов во время их стоянок, лично присутствовать при выгрузке (загрузке) корреспонденции из багажного отсека от момента вскрытия багажного отсека до его закрытия в соответствии с Правилами проведения досмотров.

.

Экипажи воздушных судов, персонал аэропортов и прочие лица, не являющиеся пассажирами.

.

81. Члены экипажа воздушного судна допускаются к предполетному досмотру после предъявления задания на полет.

82. Досмотр членов экипажа воздушного судна, персонала аэропортов авиационного предприятия (эксплуатанта) и прочих лиц, не являющиеся пассажирами, проходящих через пункт досмотра в стерильную зону, проводится на общих основаниях. Досмотр данной категории лиц может проводиться в пунктах досмотра, оборудованных на контрольно–пропускных пунктах аэропорта.

.

Специальные процедуры предполетного досмотра.

.

83. Дипломатические (консульские) вализы, а также приравненные к ним на основании международных договоров иные запечатанные вализы, содержащие официальную корреспонденцию иностранных учреждений и международных организаций, имеющие видимые внешние знаки, указывающие на их характер, подлежат досмотру в отдельных случаях.

84. Материалы, имеющие гриф секретности соответствующих государственных учреждений, подлежат досмотру только с использованием технических средств досмотра.

85. Предполетный досмотр пассажиров, обслуживаемых в залах официальных лиц и делегаций, проводится в пунктах досмотра, оборудованных в этих залах или на общих основаниях.

86. Предполетный досмотр пассажиров, перевозящих высокоценные материалы, с кардиостимуляторами, инвалидов, имеющих имплантированные аппараты, стимулирующие сердечную деятельность, проводится в соответствии с Правилами проведения досмотров.

87. Пассажиры, пользующиеся привилегиями и иммунитетом при досмотре принадлежащего им багажа или вещей, в соответствии с нормами международного права не освобождаются от личного (индивидуального) досмотра, в том числе и с использованием технических средств досмотра.

88. Предполетный досмотр сотрудников службы, находящихся при исполнении служебных обязанностей, при сопровождении объектов, сотрудников специальной связи, сотрудников Государственной и Межгосударственной фельдъегерской связи, курьеров, сопровождающих корреспонденцию, а также их вещей, проводится в соответствии с Правилами проведения досмотров.

89. Оружие, боеприпасы и спецсредства вооруженных сотрудников Государственной и Межгосударственной фельдъегерской связи, сопровождающих почтовые отправления (корреспонденцию), на период полета изымаются.

.

Разрешаемый провоз оружия и специальных средств.

.

90. Провоз оружия, боеприпасов и специальных средств на борту воздушного судна осуществляется в соответствии с Инструкцией о порядке перевозки воздушными судами гражданской авиации оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажирами для временного хранения на период полета.

Вооруженным лицам на борту воздушного судна находиться запрещено.

.

Багаж, перевозимый на борту воздушного судна.

.

91. Прием багажа на борт воздушного судна осуществляется сотрудником службы перевозок при регистрации только пассажиров, имеющих билеты.

92. Предполетный досмотр багажа проводится группой досмотра на пунктах досмотра багажа.

Порядок досмотра багажа осуществляется в соответствии с Правилами проведения досмотров.

93. Багаж трансферных пассажиров в промежуточных аэропортах подлежит обязательному предполетному досмотру до смешивания с досмотренным багажом пассажиров, для которых данный пункт перевозки является начальным.

94. Багаж трансферных и транзитных пассажиров при изменении маршрутов по их инициативе повторно досматривается и отправляется тем же рейсом, что и пассажиры.

95. После приема зарегистрированного багажа пассажиров обеспечивается его охрана от несанкционированного доступа.

Зарегистрированный багаж и груз, оформленный не на аэропортовых регистрационных стойках, подлежит охране, начиная с момента его регистрации и до помещения на борт воздушного судна.

96. Допуск и нахождение в зонах накопления и пунктах перегрузки зарегистрированного багажа лиц, не связанных с его обслуживанием, категорически запрещается.

97. Зарегистрированный багаж подлежит загрузке на борт воздушного судна только в том случае, если пассажир – владелец багажа следует тем же рейсом.

Зарегистрированный багаж пассажира, не явившегося на посадку в воздушное судно, подлежит снятию с борта воздушного судна и обязательному досмотру.

Если пассажир высаживается в промежуточном аэропорту до прибытия в конечный пункт назначения, то зарегистрированный багаж данного пассажира снимается с борта воздушного судна в том же промежуточном аэропорту.

98. Перевозка несопровождаемого пассажиром багажа по причинам, не зависящим от пассажира, может быть разрешена при условии проведения дополнительного досмотра.

99. Аэропорт организует надежное хранение невостребованного багажа в безопасном складском помещении до его востребования, или отправки владельцу, или уничтожения безопасным способом.

.

Авиационные грузы, почта.

.

100. Авиационные грузы, почта, курьерские и срочные отправления, предназначенные для перевозки на борту воздушного судна, размещаются в аэропорту в охраняемом помещении.

101. Контроль грузов, почты, курьерских и срочных отправлений, предназначенных для перевозки на борту воздушного судна, в целях обеспечения безопасности осуществляется службой авиационной безопасности.

102. Порядок проведения предполетного досмотра груза, почты осуществляется в соответствии с Правилами проведения досмотров.

103. Дипломатическая почта, консульские вализы должны иметь видимые внешние признаки, указывающие на их характер, пункты назначения и отправки. Они могут содержать только дипломатические документы и предметы, предназначенные для официального пользования.

104. В случаях серьезных оснований предполагать, что дипломатическая (консульская) или приравненная к ней вализа содержит корреспонденцию, предметы или материалы, не предназначенные для официального использования, она подлежит досмотру в присутствии уполномоченного лица, осуществляющего доставку. При этом дипломатическая или приравненная к ней вализа подлежит досмотру с применением технических и специальных средств, консульская или приравненная к ней вализа – путем вскрытия.

При отказе от проведения досмотра дипломатической (консульской) вализы уполномоченного за ее доставку лица, дипломатическая (консульская) вализа подлежат возврату в пункт отправления.

105. Транзитный груз, прибывший в аэропорт, повторно не досматривается, если во время его нахождения на борту воздушного судна на территории аэропорта были соблюдены меры по предотвращению несанкционированного доступа к воздушному судну.

106. Трансферные грузы, почта подлежат обязательному предполетному досмотру в промежуточных аэропортах до их смешивания с досмотренными грузами, почтой и бортовыми запасами воздушного судна, для которых данный пункт перевозки является начальным.

.

Бортовые запасы, бортовое питание и сопутствующие средства.

.

107. Предприятие (эксплуатант) принимает необходимые меры контроля предотвращения поместить оружие, боеприпасы, взрывные устройства и другие опасные предметы и вещества в бортовые запасы и другие сопутствующие средства, предназначенные для обеспечения воздушных перевозок.

108. Организации, производящие бортовое питание, принимают меры контроля предотвращения несанкционированного доступа посторонних лиц в здание, где готовится бортовое питание.

109. Организации, производящие бортовое питание, расположенные за пределами аэропорта, обеспечивают его охрану от несанкционированного доступа на участке от пункта приготовления до пункта досмотра его в аэропорту.

110. Предполетный досмотр бортовых запасов воздушных судов, аварийно–спасательных средств, бортового питания и сопутствующих средств проводится в местах их комплектования специалистами групп досмотра в соответствии с Правилами проведения досмотров.

111. Контроль загрузки на борт воздушного судна грузов, почты, бортовых запасов, аварийно–спасательных средств и бортового питания, и сопутствующих средств осуществляется сотрудниками службы авиационной безопасности.

112. Груз, почта, бортовые запасы воздушного судна, аварийно–спасательные средства, бортовое питание и сопутствующие средства не должны содержать предметы и вещества, запрещенные к перевозке на борту воздушного судна.

.

VII. Технические средства авиационной безопасности.

.

113. Для обеспечения требуемого уровня авиационной безопасности аэропорты, аэродромы должны быть оборудованы следующими техническими средствами авиационной безопасности:

1) для защиты от несанкционированного проникновения посторонних лиц и транспортных средств в контролируемую зону и на объекты инфраструктуры аэропорта – техническими средствами охраны: защитные ограждения, тревожная и охранная сигнализация, контрольно–пропускные пункты с техническими и специальными средствами досмотра персонала и специальными устройствами для досмотра транспортных средств и грузов, система видеонаблюдения с записью видеоизображения;

2) для проведения досмотра пассажиров, багажа, вещей, находящихся при пассажирах, членов экипажей воздушных судов, авиационного персонала, грузов и почты, бортовых запасов воздушного судна и бортового питания – техническими и специальными средствами досмотра (стационарные рентгенотелевизионные интроскопы и металлоискатели; рентгенографические томографы; рентгенографические сканеры; системы сканирования, работающие на принципе контроля активных миллиметровых волн, являющихся обычными радиочастотными сигналами; системы интровидения в терагерцевом диапазоне электромагнитного спектра; системы ядерного квадрупольного резонанса; портативные (ручные) металлоискатели; средства для обнаружения паров или частиц взрывчатых веществ и другие средства), системы видеонаблюдения с записью видеоизображения.

114. Для защиты воздушных судов от несанкционированного проникновения на борт посторонних лиц, захвата и угона применяются:

.

Закупки.

.

115. Закупка технических средств авиационной безопасности осуществляется в соответствии с законодательством.

116. Приобретаемые и устанавливаемые аэропортами авиационного предприятия (эксплуатантом) технические средства авиационной безопасности должны быть сертифицированы на соответствие требованиям авиационной безопасности.

.

Калибровка.

.

117. Установка порогов срабатывания сигнализации (момента срабатывания сигнализации) досмотрового оборудования осуществляется настройкой его в аэропорту с использованием испытательных образцов (тест–объектов), имитирующих предметы, подлежащие обнаружению.

118. Установка повышенной чувствительности (более низких порогов срабатывания сигнализации) оборудования определяется степенью возрастания угрозы.

.

.

.

.

Эксплуатация и техническое обслуживание.

.

119. Эксплуатация технических средств, технических и специальных средств досмотра осуществляется в соответствии с рекомендациями изготовителя и индивидуальными стандартными эксплуатационными процедурами, содержащимися в программе обеспечения авиационной безопасности аэропортов авиационного предприятия (эксплуатанта).

120. Предприятие гражданской авиации, эксплуатирующее технические средства, технические и специальные средства досмотра, разрабатывают графики профилактического технического обслуживания и ремонта средств в целях поддержания оптимальной эффективности их работы.

121. Для поддержания постоянной работоспособности технических средств, технических и специальных средств досмотра, их эксплуатация осуществляется специально подготовленными сотрудниками службы авиационной безопасности, а техническое обслуживание осуществляется специалистами, имеющими соответствующую квалификацию.

.

VIII. Персонал.

.

Критерии отбора:

122. При приеме на работу в службы авиационной безопасности в обязательном порядке производится отбор и проверка кандидатов на соответствие требованиям, установленным законодательством.

123. До назначения сотрудника на работу проверяются анкетные данные, отзывы предыдущих работодателей о нем, личные характеристики.

.

Подготовка.

.

124. Методологические основы подготовки персонала базируются на международных стандартах. Требования по подготовке, проверке знаний персонала устанавливаются программой подготовки персонала в области авиационной безопасности.

125. Подготовка (первоначальная подготовка, специальная профессиональная подготовка и повышение квалификации) персонала в области авиационной безопасности гражданской авиации осуществляется в сертифицированных учебных центрах гражданской авиации.

126. Сотрудники службы авиационной безопасности проходят обязательную специальную подготовку по учебным планам и программам подготовки персонала в области авиационной безопасности.

.

.

.

IX. Планирование, организация и руководство действиями в связи с актами незаконного вмешательства.

.

Планирование:

127. Аэропорты авиационного предприятия, обслуживания воздушного движения (управления полетами), юридические и физические лица, осуществляющие деятельность на территориях аэропортов, разрабатывают планы действий при возникновении чрезвычайных ситуаций, инструкции для персонала, устанавливают системы связи и проводят обучение сотрудников действиям в связи с актами незаконного вмешательства и иными чрезвычайными ситуациями.

.

Предприятие и руководство.

.

128. Предприятие гражданской авиации, получившее информацию об акте незаконного вмешательства, выполняет мероприятия в соответствии с планами действий при возникновении чрезвычайных ситуаций.

129. В аэропортах, руководство, действиями по урегулированию чрезвычайных ситуаций, связанных с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, осуществляют оперативные штабы, возглавляемые руководителем предприятия службы безопасности.

Руководитель аэропортов авиационного предприятия обеспечивает необходимые условия для работы оперативных штабов, принимают непосредственное участие в мероприятиях по пресечению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.

130. Предприятие предоставляет все имеющиеся в их распоряжении средства связи для передачи информации об актах незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, угрозах их совершения, а также иной информации, которая может способствовать урегулированию указанных ситуаций.

.

Предоставление аэронавигационного обслуживания.

.

131. В случае совершения актов незаконного вмешательства, необходимая информация о воздушном судне, пассажирах и членах экипажа сообщается администрации авиационного предприятия (аэропортов), расположенных по маршруту полета воздушного судна.

Информация об обстановке на борту воздушного судна периодически передается на соответствующие пункты управления в установленном порядке.

132. При возникновении чрезвычайных ситуаций на борту воздушного судна, оно направляется на специально выделенную изолированную стоянку в пределах аэропорта (аэродрома) и все дальнейшие действия предпринимаются в соответствии с планом действий при возникновении чрезвычайной ситуации.

133. В случае если воздушное судно, подвергшееся акту незаконного вмешательства, пересекает воздушное пространство соответствующий центр Единой системы организации воздушного движения (ЕС Ор ВД) оказывает содействие в обеспечении безопасности полета во время нахождения воздушного судна в воздушном пространстве. Центр ЕС Ор ВД передает всю информацию о воздушном судне государствам, в ведении которых находятся соответствующие подразделения обслуживания воздушного движения (управления полетами), службам аэропортов известного или предполагаемого пункта назначения и по маршруту следования воздушного судна для принятия своевременных защитных действий.

.

Специальные функции.

.

134. Службы и подразделения, участвующие в ответных действиях в случае акта незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, действуют в соответствии с планами действий при возникновении чрезвычайных ситуаций.

.

Средства массовой информации.

.

135. Сведения об акте незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации для средств массовой информации передаются только специально уполномоченным представителем оперативного штаба по урегулированию чрезвычайных ситуаций по указанию его руководителя.

.

Уведомление.

.

136. В случае совершения акта незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации предприятие представляет в исполнительные органы отчеты по установленной форме.

137. В случае если воздушное судно или граждане других государств стали объектом незаконного вмешательства, об этом немедленно уведомляется предприятие.

Кроме этого, соответствующая информация передается:

1) государству, граждане которого были убиты, ранены или задержаны в результате инцидента;

2) каждому государству, в отношении которого установлено, что его граждане находятся на борту воздушного судна.

.

X. Оценка эффективности.

.

138. Проверка эффективности системы авиационной безопасности осуществляется службой по надзору как самостоятельно, так и во взаимодействии с органами безопасности.

.

Обзоры.

.

139. Обзоры в области авиационной безопасности проводятся службой по надзору в целях выявления уязвимости аэропортов авиапредприятия (эксплуатанта) к актам незаконного вмешательства в их деятельность. На основе результатов обзора могут быть предприняты дополнительные меры авиационной безопасности, соответствующие характеру угрозы гражданской авиации.

.

Инспекционные и полномасштабные проверки.

.

140. Меры надзора и контроля в области авиационной безопасности включают:

1) инспекционные проверки деятельности аэропортов авиационного предприятия (эксплуатанта), по обеспечению авиационной безопасности и защищенности от насильственных проявлений;

2) внезапные проверки системы защищенности объектов гражданской авиации, готовности сил и средств аэропортов (эксплуатанта) (проверки без предварительного уведомления) к пресечению актов незаконного вмешательства;

3) повторные проверки с целью оценки уровня авиационной безопасности аэропортов, авиационного предприятия (эксплуатанта), подвергшихся акту незаконного вмешательства;

4) специальные тренировки и тактико–специальные учения по планам действий при возникновении чрезвычайной ситуации в связи с актами незаконного вмешательства;

5) учебные тревоги с целью отработки действий по предотвращению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;

6) сопровождение воздушного судна во время полета при наличии информации о возможности нарушения требований авиационной безопасности на воздушном судне.

141. С целью определения состояния защищенности субъектов гражданской авиации от актов незаконного вмешательства и уровня подготовки его персонала в области авиационной безопасности проводятся проверки авиационной безопасности субъектов гражданской авиации.

.

Проверки могут быть плановыми и внеплановыми.

.

142. Ежегодные обобщенные отчеты по итогам проверок авиационной безопасности используются для разработки мероприятий по повышению уровня авиационной безопасности.

.

.

Плановые и внеплановые проверки.

.

143. Плановые проверки состояния авиационной безопасности субъектов гражданской авиации проводятся не реже одного раза в год. По результатам проверки составляется акт с указанием недостатков и сроков их устранения.

144. Внеплановые проверки проводятся с целью оценки готовности субъектов гражданской авиации к защите от актов незаконного вмешательства в случае поступления информации о нарушениях требований норм, правил и процедур обеспечения авиационной безопасности, а также после совершения акта незаконного вмешательства в отношении субъектов гражданской авиации.

145. Проведение проверок состояния авиационной безопасности субъектов гражданской авиации осуществляется в соответствии с инструкцией, утвержденной в установленном порядке.

.

Испытания системы авиационной безопасности

.

146. Испытания системы авиационной безопасности проводятся с целью определения надежности отдельных компонентов практического выполнения мер авиационной безопасности, предусмотренных настоящей Программой.

147. Оценка эффективности системы авиационной безопасности осуществляется в соответствии с требованиями программы контроля качества обеспечения авиационной безопасности гражданской авиации.

148. В соответствии с требованиями Универсальной программы по проведению проверок в сфере обеспечения авиационной безопасности, Программы Международной ассоциации эксплуатанта воздушного транспорта, по проведению проверок организации контроля обеспечения безопасности гражданской авиации (в части авиационной безопасности) и программы контроля качества обеспечения авиационной безопасности гражданской авиации разрабатывается система контроля качества авиационной безопасности.

149. Система контроля качества авиационной безопасности включает:

1) создание системы контролируемых параметров, определение и контроль определенного набора характеристик (показателей), влияющих на состояние авиационной безопасности;

2) выполнение последовательных, стандартных и целенаправленных процедур проверок и испытаний системы авиационной безопасности;

3) определение уровней готовности организаций гражданской авиации к отражению актов незаконного вмешательства в их деятельность;

4) обеспечение расследования всех актов незаконного вмешательства, проведение переоценки мер авиационной безопасности и контроля непосредственно после акта незаконного вмешательства;

5) оценку эффективности осуществления требований настоящей Программы и разработку последующих корректирующих действий в целях повышения уровня авиационной безопасности.

.

Учебная отработка мероприятий.

.

150. Учебная отработка мероприятий авиационной безопасности обеспечивает совместную подготовку и отработку действий служб авиационной безопасности и исполнительных органов, участвующих в мероприятиях при чрезвычайных ситуациях.

Отработка совместных действий при несанкционированном проникновении на объекты инфраструктуры аэропорта, угрозе взрыва, усилении мер безопасности в условиях повышенной угрозы, обнаружении в контролируемой зоне, аэровокзальном комплексе или на борту воздушного судна подозрительных предметов (сумок, чемоданов, коробок и т.д.), выявлении подозрительных пассажиров, багажа, вещей, находящихся при пассажирах, или обнаружении запрещенных к перевозке предметов осуществляется при проведении специальных тренировок и тактико–специальных учений.

Учебная отработка мероприятий авиационной безопасности проводится не реже одного раза в квартал, специальные тренировки – ежемесячно, тактико–специальные учения – не реже одного раза в год.

.

XI. Корректировка Программы и планов в случае непредвиденных обстоятельств.

Общие положения.

.

151. В зависимости от характера существующей угрозы актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, а также с учетом изменений стандартов, может осуществляться корректировка соответствующих положений и мер (элементов) настоящей Программы.

.

Распределение обязанностей.

.

152. Межведомственная комиссия анализирует состояние авиационной безопасности гражданской авиации и рассматривает предложения по совершенствованию системы авиационной безопасности и реализации стратегии ее совершенствования.

153. Предприятие при необходимости осуществляет корректировку соответствующих положений и мер (элементов) настоящей Программы.

154. Информация, полученная предприятием о возможной угрозе объектам гражданской авиации, доводится до сведения службы по надзору, руководителя аэропортов авиапредприятия (эксплуатанта) в части, их касающейся, и вводится план действий при возникновении чрезвычайной ситуации.

В случае угроз, направленных против конкретных авиационных объектов (воздушного судна, объектов инфраструктуры аэропорта эксплуатанта), проводятся мероприятия в соответствии с планом действий при возникновении чрезвычайной ситуации. При возрастании уровня угрозы вводятся (принимаются) дополнительные меры авиационной безопасности.

.

Разбор инцидентов.

.

155. После совершения акта незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации проводится расследование, последующий разбор и анализ причин его совершения с целью определения эффективности принятых мер безопасности.

156. Документы по обеспечению авиационной безопасности, пересматриваются и при необходимости обновляются:

1) на регулярной основе на основании оценки эффективности системы авиационной безопасности – не реже одного раза в год;

2) после совершения актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации на основании данных расследований инцидентов;

3) после внесения изменений в законодательство, в нормы, правила и процедуры по авиационной безопасности;

4) после внесения изменений в стандарты в области авиационной безопасности;

5) после изменения технологий (внедрения нового оборудования).

.

.

Утверждено Учредителем Компании «ГазТрансНефть» С.И Шабулдаев

                                                       
.