РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ВВЕДЕНИЮ
И ОРГАНИЗАЦИИ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПАССАЖИРОВ
САЛОНА
ПОВЫШЕННОГО
КОМФОРТА
“БИЗНЕСС”
(“ДЕЛОВОГО”)
КЛАССА
Введение.
Рекомендации разработаны Компанией “ГазТрансНефть“ в секторе воздушного транспорта Компании (далее – Компания) в целях использования авиации Компании в своей практической деятельности при внедрении и организации обслуживания пассажиров на борту воздушного судна с повышенным комфортом.
I. Общая часть.
1.1. В настоящее время в секторе гражданской авиации Компании используются следующие три основные формы обслуживания авиапассажиров на борту воздушного судна:
– первый класс;
– бизнес (деловой) класс;
– экономический класс.
1.2. Данные Рекомендации учитывают опыт работы по использованию бизнес (делового) класса и представляют собой минимальный перечень требований, соблюдение которых позволит осуществлять на борту воздушного судна обслуживание пассажиров с повышенным комфортом. Поэтому использование бизнес (делового) класса обслуживания выдвигает повышенные требования к компоновке пассажирского салона и его оборудованию, к рациону питания пассажиров и их индивидуальному обслуживанию.
1.3. Основными особенностями бизнес (делового) класса обслуживания авиапассажиров, по сравнению с использованием в секторе авиации Компании экономического класса, являются:
– выделение в пассажирской кабине воздушного судна отдельного салона, в соответствии с пассажиро–вместимостью которого осуществляется бронирование мест и продажа авиабилетов;
– обеспечение компоновки пассажирского салона, обслуживающего по бизнес (деловому) классу, оборудованием, которое предусматривает повышенный комфорт для авиапассажиров;
– введение повышенного рациона питания на борту воздушного судна;
– введение нетрадиционных форм индивидуального обслуживания авиапассажиров, в том числе по информированию, организации культурного досуга, медицинского обслуживания и других дополнительных услуг;
– увеличенная норма бесплатного провоза багажа на одного пассажира;
– наличие в авиационных билетах и других перевозочных документах отметок, идентифицирующих пассажиров, обслуживаемых по бизнес (деловому) классу, от других категорий пассажиров;
– повышенная стоимость авиабилета.
II. Порядок введения бизнес (делового) класса обслуживания авиапассажиров в секторе авиации Компании.
2.1. Решение о введении бизнес (делового) класса обслуживания авиапассажиров применяется для улучшения обслуживания пассажиров в секторе авиации после утверждения Генеральным директором Компании.
2.2. Компания в секторе авиации, для введения бизнес (делового) класса обслуживания авиапассажиров, выполняет необходимый комплекс мероприятий, в том числе:
– определяет перечень авиалиний, на которых целесообразно введение бизнес (делового) класса обслуживания;
– переоборудует пассажирские кабины самолетов, которые будут выполнять перевозки пассажиров по бизнес (деловому) классу обслуживания на выделенных авиалиниях;
– подготавливает персонал бортпроводников;
– организует питание пассажиров, следующих по бизнес (деловому) классу обслуживания, в соответствии с необходимыми нормами рационов питания;
– определяет тарифы на перевозки пассажиров по бизнес (деловому) классу обслуживания на авиалиниях;
– организует информационное и рекламное обслуживание населения, организует продажу авиационных билетов и бронирование мест.
2.3. В случае нарушения правил обслуживания пассажиров в салонах бизнес (делового) класса, регулярных жалоб пассажиров может быть принято решение о запрещении данной формы обслуживания.
III. Требования к организации перевозок пассажиров по бизнес (деловому) классу обслуживания.
А. Требования к компоновке воздушного судна.
3.1. В кабине воздушного судна выделяется, с помощью съемных поперечных перегородок, салон повышенного комфорта для размещения и обслуживания пассажиров по бизнес (деловому) классу. Как правило, этот салон располагается между салонами первого и экономического класса.
3.2. Конструкция и расположение съемных перегородок должны исключать возможность просмотра салона пассажиров бизнес (делового) класса пассажирами других салонов.
3.3. Пассажирам, следующим в салоне бизнес (делового) класса обслуживания, обеспечивается постоянный визуальный доступ к информационным табло самолета, указателям “выход”, свободный проход к аварийным выходам и спасательным средствам.
3.4. В салоне должны быть установлены пассажирские кресла повышенного комфорта (тип II по ГОСТу “Кресла пассажирские авиационные. Типы, основные параметры и размеры, технические требования“) с шириной кресла 560 мм, углом откидывания на 45–60 градусов, с шагом установки кресел от 870 до 1035 мм.
3.5. Кресла оборудуются выдвижной подножкой, сепаратором для установки фужера, системой индивидуального прослушивания радиопередач.
3.6. Салон пассажиров бизнес (делового) класса оборудуется в самолетах на 18 мест, включает шесть трехблочных пассажирских кресел типа II с шагом установки кресел 930 мм или типа III с шагом установки 810–870 мм, или на 36 мест с установкой 12 трехблочных пассажирских кресел. На самолете Ил–86 салон пассажиров бизнес–класса оборудуется на 20–36 мест в зависимости от спроса пассажиров.
3.7. При введении бизнес–класса обслуживания, в зависимости от числа пассажиров, буфетно–кухонное оборудование воздушного судна должно быть доукомплектовано контейнерами КБУ–10 с дополнительной посудой, приборами, напитками и другими средствами обслуживания авиапассажиров.
3.8. Вопросы изменения компоновки воздушного судна для обеспечения бизнес–класса обслуживания должны быть согласованы Компанией в секторе авиации перевозок с соответствующим конструкторским бюро – разработчиком самолета.
Б. Требования к организации обслуживания на борту воздушного судна.
3.9. Все технологические операции по обслуживанию пассажиров бизнес (делового) класса выполняются бригадой бортпроводников. Количество и состав бригады бортпроводников определяется “Внутренним регламентом службы бортпроводников и иных членов экипажей воздушных судов Компании в секторе авиации“.
3.10. В бригаду бортпроводников включаются бортпроводники 1 и 2 класса, имеющие достаточный опыт работы с авиапассажирами. К бортпроводникам предъявляются повышенные требования по профессиональному уровню.
В. Требования к организации питания на борту воздушного судна.
3.11. Питание пассажиров бизнес (делового) класса обслуживания формируется в соответствии с нормами Указания “По составлению меню, комплектованию и отпуску рационов питания для пассажиров воздушных судов международных и внутренних воздушных линий”.
3.12. В зависимости от длительности и условий полета питание пассажиров бизнес (делового) класса обслуживания подразделяются на:
– горячий завтрак (ужин);
– консервированный завтрак (ужин);
– континентальный завтрак;
– десерт.
Стоимость рационов питания занимает промежуточное положение между стоимостью рационов питания для пассажиров 1 класса и экономического класса.
3.13. Фактически рацион питания пассажиров бизнес (делового) класса формируется путем включения в утвержденный рацион питания пассажиров экономического класса:
– второй закуски;
– ассортимента горячих блюд;
– безалкогольных напитков;
– десертов.
Г. Рекомендации по дополнительным индивидуальным формам обслуживания
3.14. Рекомендуется включить в обслуживание:
– выдачу предметов дополнительного обслуживания (пледов, одноразовых тапочек, темных очков и др.);
– торговлю сувенирами и товарами народного потребления;
– выдачу настольных игр и литературы;
– демонстрацию кинопрограмм со звуковым сопровождением по системе индивидуального прослушивания;
– представление бесплатных сувениров и рекламных материалов;
– прослушивание радиопрограмм;
– индивидуальный заказ такси.
3.15. В течение всего полета пассажиры пользуются общей системой информирования о маршруте и особенностях полета, о размещении пассажирских помещений самолета, индивидуальной медицинской помощью, получают справки о работе служб аэропортов прибытия, режиме работы городского транспорта и др.
Утверждено Генеральным директором Компании “ГазТрансНефть” С.И.Шабулдаев
