.

.

.

.

.

.

РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ВВЕДЕНИЮ

И ОРГАНИЗАЦИИ

ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПАССАЖИРОВ

САЛОНА

ПОВЫШЕННОГО

КОМФОРТА

«БИЗНЕСС»

(«ДЕЛОВОГО»)

КЛАССА

.

.

.

.

.

.

Введение.

Рекомендации разработаны Компанией «ГазТрансНефть« в секторе воздушного транспорта Компании (далее – Компания) в целях использования авиации Компании в своей практической деятельности при внедрении и организации обслуживания пассажиров на борту воздушного судна с повышенным комфортом.

.

I. Общая часть.

1.1. В настоящее время в секторе гражданской авиации Компании используются следующие три основные формы обслуживания авиапассажиров на борту воздушного судна:

– первый класс;

– бизнес (деловой) класс;

– экономический класс.

1.2. Данные Рекомендации учитывают опыт работы по использованию бизнес (делового) класса и представляют собой минимальный перечень требований, соблюдение которых позволит осуществлять на борту воздушного судна обслуживание пассажиров с повышенным комфортом. Поэтому использование бизнес (делового) класса обслуживания выдвигает повышенные требования к компоновке пассажирского салона и его оборудованию, к рациону питания пассажиров и их индивидуальному обслуживанию.

1.3. Основными особенностями бизнес (делового) класса обслуживания авиапассажиров, по сравнению с использованием в секторе авиации Компании экономического класса, являются:

– выделение в пассажирской кабине воздушного судна отдельного салона, в соответствии с пассажиро–вместимостью которого осуществляется бронирование мест и продажа авиабилетов;

– обеспечение компоновки пассажирского салона, обслуживающего по бизнес (деловому) классу, оборудованием, которое предусматривает повышенный комфорт для авиапассажиров;

– введение повышенного рациона питания на борту воздушного судна;

– введение нетрадиционных форм индивидуального обслуживания авиапассажиров, в том числе по информированию, организации культурного досуга, медицинского обслуживания и других дополнительных услуг;

– увеличенная норма бесплатного провоза багажа на одного пассажира;

– наличие в авиационных билетах и других перевозочных документах отметок, идентифицирующих пассажиров, обслуживаемых по бизнес (деловому) классу, от других категорий пассажиров;

– повышенная стоимость авиабилета.

.

II. Порядок введения бизнес (делового) класса обслуживания авиапассажиров в секторе авиации Компании.

.

2.1. Решение о введении бизнес (делового) класса обслуживания авиапассажиров применяется для улучшения обслуживания пассажиров в секторе авиации после утверждения Генеральным директором Компании.

2.2. Компания в секторе авиации, для введения бизнес (делового) класса обслуживания авиапассажиров, выполняет необходимый комплекс мероприятий, в том числе:

– определяет перечень авиалиний, на которых целесообразно введение бизнес (делового) класса обслуживания;

– переоборудует пассажирские кабины самолетов, которые будут выполнять перевозки пассажиров по бизнес (деловому) классу обслуживания на выделенных авиалиниях;

– подготавливает персонал бортпроводников;

– организует питание пассажиров, следующих по бизнес (деловому) классу обслуживания, в соответствии с необходимыми нормами рационов питания;

– определяет тарифы на перевозки пассажиров по бизнес (деловому) классу обслуживания на авиалиниях;

– организует информационное и рекламное обслуживание населения, организует продажу авиационных билетов и бронирование мест.

2.3. В случае нарушения правил обслуживания пассажиров в салонах бизнес (делового) класса, регулярных жалоб пассажиров может быть принято решение о запрещении данной формы обслуживания.

.

III. Требования к организации перевозок пассажиров по бизнес (деловому) классу обслуживания.

А. Требования к компоновке воздушного судна.

.

3.1. В кабине воздушного судна выделяется, с помощью съемных поперечных перегородок, салон повышенного комфорта для размещения и обслуживания пассажиров по бизнес (деловому) классу. Как правило, этот салон располагается между салонами первого и экономического класса.

3.2. Конструкция и расположение съемных перегородок должны исключать возможность просмотра салона пассажиров бизнес (делового) класса пассажирами других салонов.

3.3. Пассажирам, следующим в салоне бизнес (делового) класса обслуживания, обеспечивается постоянный визуальный доступ к информационным табло самолета, указателям «выход», свободный проход к аварийным выходам и спасательным средствам.

3.4. В салоне должны быть установлены пассажирские кресла повышенного комфорта (тип II по ГОСТу «Кресла пассажирские авиационные. Типы, основные параметры и размеры, технические требования«) с шириной кресла 560 мм, углом откидывания на 45–60 градусов, с шагом установки кресел от 870 до 1035 мм.

3.5. Кресла оборудуются выдвижной подножкой, сепаратором для установки фужера, системой индивидуального прослушивания радиопередач.

3.6. Салон пассажиров бизнес (делового) класса оборудуется в самолетах на 18 мест, включает шесть трехблочных пассажирских кресел типа II с шагом установки кресел 930 мм или типа III с шагом установки 810–870 мм, или на 36 мест с установкой 12 трехблочных пассажирских кресел. На самолете Ил–86 салон пассажиров бизнес–класса оборудуется на 20–36 мест в зависимости от спроса пассажиров.

3.7. При введении бизнес–класса обслуживания, в зависимости от числа пассажиров, буфетно–кухонное оборудование воздушного судна должно быть доукомплектовано контейнерами КБУ–10 с дополнительной посудой, приборами, напитками и другими средствами обслуживания авиапассажиров.

3.8. Вопросы изменения компоновки воздушного судна для обеспечения бизнес–класса обслуживания должны быть согласованы Компанией в секторе авиации перевозок с соответствующим конструкторским бюро – разработчиком самолета.

.

Б. Требования к организации обслуживания на борту воздушного судна.

.

3.9. Все технологические операции по обслуживанию пассажиров бизнес (делового) класса выполняются бригадой бортпроводников. Количество и состав бригады бортпроводников определяется «Внутренним регламентом службы бортпроводников и иных членов экипажей воздушных судов Компании в секторе авиации«.

3.10. В бригаду бортпроводников включаются бортпроводники 1 и 2 класса, имеющие достаточный опыт работы с авиапассажирами. К бортпроводникам предъявляются повышенные требования по профессиональному уровню.

.

В. Требования к организации питания на борту воздушного судна.

.

3.11. Питание пассажиров бизнес (делового) класса обслуживания формируется в соответствии с нормами Указания «По составлению меню, комплектованию и отпуску рационов питания для пассажиров воздушных судов международных и внутренних воздушных линий».

3.12. В зависимости от длительности и условий полета питание пассажиров бизнес (делового) класса обслуживания подразделяются на:

– горячий завтрак (ужин);

– консервированный завтрак (ужин);

– континентальный завтрак;

– десерт.

Стоимость рационов питания занимает промежуточное положение между стоимостью рационов питания для пассажиров 1 класса и экономического класса.

3.13. Фактически рацион питания пассажиров бизнес (делового) класса формируется путем включения в утвержденный рацион питания пассажиров экономического класса:

– второй закуски;

– ассортимента горячих блюд;

– безалкогольных напитков;

– десертов.

.

Г. Рекомендации по дополнительным индивидуальным формам обслуживания

.

3.14. Рекомендуется включить в обслуживание:

– выдачу предметов дополнительного обслуживания (пледов, одноразовых тапочек, темных очков и др.);

– торговлю сувенирами и товарами народного потребления;

– выдачу настольных игр и литературы;

– демонстрацию кинопрограмм со звуковым сопровождением по системе индивидуального прослушивания;

– представление бесплатных сувениров и рекламных материалов;

– прослушивание радиопрограмм;

– индивидуальный заказ такси.

3.15. В течение всего полета пассажиры пользуются общей системой информирования о маршруте и особенностях полета, о размещении пассажирских помещений самолета, индивидуальной медицинской помощью, получают справки о работе служб аэропортов прибытия, режиме работы городского транспорта и др.

.

Утверждено Генеральным директором Компании «ГазТрансНефть» С.И.Шабулдаев